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14/01/2010 8:35 am
Haber si esto te ayuda
El radiador tiene dos tubitos que son entrada y salida que si lo desmontas veras que éstos atraviesan el mamparo para que puedas acoplar los manguitos.
14/01/2010 12:17 pm
Muchísimas gracias, si, me ayuda bastante, hay que poner algun manguito especial?, vale con una manguera buena?
Iniciador del debate 14/01/2010 1:10 pm
yo creo que en cualquier casa de recambios si pides manguito de agua de radiador, de medida X te dan uno preparado para la temperatura que tiene.
Silicona mucho mas caro, pero mejor.
14/01/2010 2:03 pm
yo creo que en cualquier casa de recambios si pides manguito de agua de radiador, de medida X te dan uno preparado para la temperatura que tiene.
Silicona mucho mas caro, pero mejor.
Exactamente
14/01/2010 4:43 pm
La bomba de agua siempre fuerza a circular por el radiador ,y -si quieres- hacia la calefaccion , pero nunca corta el radiador.
don_javier, yo pensaba que la bomba de agua solo mandaba agua hacia el radiador cuando el termostato se abría. Si no es así, ¿para qué tenemos el termostato?
Saludos,
Pedro
14/01/2010 4:57 pm
Según creo el termostato siempre deja pasar algo de agua por eso tiene un pequeño agujero, pero hasta que no se abre por el calor la cantidad que pasa es muy pequeña.
Un saludo
Raul
14/01/2010 5:35 pm
La bomba de agua siempre fuerza a circular por el radiador ,y -si quieres- hacia la calefaccion , pero nunca corta el radiador.
don_javier, yo pensaba que la bomba de agua solo mandaba agua hacia el radiador cuando el termostato se abría. Si no es así, ¿para qué tenemos el termostato?
Saludos,
Pedro
no me he explicado bien . Si el termostato esta carrado obviamente no pasa el agua al radiador. Pero tampoco a la calefaccion..
Cuando el termostato esta abierto , el agua va por los dos sitios (radiador + calefaccion )
En la mayoria de los coches normales /modernos , cuando pones la palanquita en caliente , Abres el grifo de la calefaccion que va antes del termostato, y en la mayoria de los coches modernos *cierras* el acceso al radiador el motor. *(al menos hasta determinada temperatura )
En los series , aun dandole a la palanquita de caliente /abriendo el grifo/etc el agua , aparte de seguir el circuito de calefaccion sigue circulando por el radiador normal . (supongo que por simplificar) y asi no hay dios que caliente el agua.
14/01/2010 5:56 pm
Entendido, gracias a los dos por las respuestas.
Saludos,
Pedro
14/01/2010 6:45 pm
La bomba de agua siempre fuerza a circular por el radiador ,y -si quieres- hacia la calefaccion , pero nunca corta el radiador.
don_javier, yo pensaba que la bomba de agua solo mandaba agua hacia el radiador cuando el termostato se abría. Si no es así, ¿para qué tenemos el termostato?
Saludos,
Pedrono me he explicado bien . Si el termostato esta carrado obviamente no pasa el agua al radiador. Pero tampoco a la calefaccion..
Cuando el termostato esta abierto , el agua va por los dos sitios (radiador + calefaccion )
En la mayoria de los coches normales /modernos , cuando pones la palanquita en caliente , Abres el grifo de la calefaccion que va antes del termostato, y en la mayoria de los coches modernos *cierras* el acceso al radiador el motor. *(al menos hasta determinada temperatura )
En los series , aun dandole a la palanquita de caliente /abriendo el grifo/etc el agua , aparte de seguir el circuito de calefaccion sigue circulando por el radiador normal . (supongo que por simplificar) y asi no hay dios que caliente el agua.
Eso no es asi, la caja del termostato que es donde va alojado el tubo de salida del refrigerante de la calefacción queda por debajo del termostato. De hecho si se tiene abierto el paso de la calefacción se nota que se calienta a la vez que el agua del motor. 😉
14/01/2010 7:07 pm
Nika, yo se la monte al mio y no es muy complicado. Dos agujeros para pasar los manguitos, otros cuatro para sujetarla al Bunker. Y el acelerador de mano dejándolo donde esta pero inclinandolo mas hacia los pedales. Hasta aqui seria para dar calor a los pies, si quieres desempañar los cristales tienes que cojer los dos tubos de plástico negro y los aireadores y pasarlos por detrás del marcador. Grifo en la parte alta del bloque y entrada en la caja del termostato, manguitos y un trozo de tubo del mismo diámetro.Un interruptor de tres posiciones, un cacho de cable de la caja de fusibles a el interruptor y listo. ;D ;D
Iniciador del debate 19/01/2010 2:15 pm
la calefaccion del 109M es distinta ?
Fijaros en este
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=40465.0
19/01/2010 2:46 pm
la calefaccion del 109M es distinta ?
Fijaros en este
Si es distinta mas potente y ademas funciona a 24voltios
Iniciador del debate 19/01/2010 2:57 pm
¿pero sera 24V el motor del ventilador no? supongo se podra pasar a 12, o bien conectarla aun conversor de 12V - 24V
¿ tienes fotos? me puedes contar algo mas? todavia no he montado la original, he visto que son dos radiadores pequeñitos a cada lado del ventilador.... esa es uno entero?
19/01/2010 3:01 pm
ese es uno entero
pasate por donde Manolo que creo que lo conoces y el tiene varios
Iniciador del debate 19/01/2010 3:03 pm
Si ademas le tengo prometida una visita....
Gracias