Si recuerdo bien sí son intercambiables, pero ojo. La caja del Serie 2 no tiene sincronizadas ni la primera ni la segunda. Es más robusta que la del serie 3, pero tiene esa desventaja.

ademas el embrague es distinto, y el bombin van en sitios diferentes pero vamos como intercambiables si que son....

¿ como se conduce sin sincronizar ?

Hola:
Tendrias que conseguirte un embrague de patillas de serie 2A, el esclavo del embrague, su soporte y como ahora el esclavo está más lejos posiblemente tengas que cambiar la tuberia metálica que le lleva el liquido al esclavo.

Pues se cambia normal. Como cuando no has pisado bien el embrague, entra menos suave y sabes que si lo tuvieras 2 mm menos pisado no entraría... pues más o menos. Pero cuando te acostumbras a esperar que baje de vueltas antes de meter la velocidad... como si nada. Sin rascar.

Saludos desde el Sur.

vamos que se conduce como mi serie 3 jejejee que si lo coje alguien no sabe cambiar!! le hago doble embrague siempre...

Otra cosa es que quisieras poner la de un Serie 3 en un Serie 2 , entónces no te valdría, el travesaño de refuerzo del chasis está en una posición que no te deja acoplar el cambio al motor.

Otra cosa es que quisieras poner la de un Serie 3 en un Serie 2 , entónces no te valdría, el travesaño de refuerzo del chasis está en una posición que no te deja acoplar el cambio al motor.

Vaya. Yo no sabía de eso. Pero a un Land Rover serie 2A si se le podrá meter un motor 5 apoyos de serie 3, no?.

Saludos.

Otra cosa es que quisieras poner la de un Serie 3 en un Serie 2 , entónces no te valdría, el travesaño de refuerzo del chasis está en una posición que no te deja acoplar el cambio al motor.

¿EHH? Explícame entonces cómo tengo yo instalada una LT85 sin modificar nada de nada...

Otra cosa es que quisieras poner la de un Serie 3 en un Serie 2 , entónces no te valdría, el travesaño de refuerzo del chasis está en una posición que no te deja acoplar el cambio al motor.

¿EHH? Explícame entonces cómo tengo yo instalada una LT85 sin modificar nada de nada...

Por que el tuyo esta "trucao"  :toothy4: :sign13:  ;D

Otra cosa es que quisieras poner la de un Serie 3 en un Serie 2 , entónces no te valdría, el travesaño de refuerzo del chasis está en una posición que no te deja acoplar el cambio al motor.

¿EHH? Explícame entonces cómo tengo yo instalada una LT85 sin modificar nada de nada...

Por que el tuyo esta "trucao"  :toothy4: :sign13:  ;D

Pero yo no he modificado nada en el chasis  :angel:

yo en un serie IIA tengo una caja rover de serie IIIA y el chasis es identico a las serie III

Sí se puede poner una de Series 3 en un 2A sin tocar chasis, yo llevo una. Tienes que cambiar la campana del embrague y "algo" en la entrada de la caja, no se si el eje del primario o así. A mí ya me mandaron la caja de Ashcroft "de Series 3 modificada para montar en 2A"

Supongo que para hecerlo al revés será el proceso inverso, pero la verdad es que el que no esté sincronizada es un poco coñazo. Eso sí, dicen que las de Serie 2 son más duras, salvo las de Serie 3 "Suffix D", las últimas, muy difíciles de encontrar.

Os pongo una foto de hace tiempo de mi coche con la caja montada. Lo otro que se ve es una over RM.

Saludos,
Pedro

ufff esa over vale mas del doble de lo pague por mi series! que chula.... ¿ que tal funciona?

Hola Nika, pues todavía no lo se!  :(. Espero tener el coche acabado antes de verano. Hasta entonces, a comerme las uñas.

Saludos,
Pedro

Personalmente, si tengo que hacer un cambio así, prefiero poner una LT85 con LT230, mucho más moderna y más dura. Sólo por el echo de tener el selector de marchas "tapado" ya me gusta más, además de las otras bondades que pueda tener. Encima, con la LT230 puedes pasar de 4x4 a 4x2 sin tener que parar, meter reductora, y volver a quitar reductora (el que inventó eso estaba muy aburrido ese día). Y puedes poner un testigo luminoso que te avise cuando esté conectada la tracción, no se te vaya a olvidar.