Hola Homer,si que ví tu invento,me lo enseñaste en el Iberico,creo que es como los dibujos que hay aquí,unas lineas mas arriba,por cierto,ya no te cambio mi Cazorla por tu 109 el fin de semana pasado,le cambiamos el motor y ha quedado como nuevo,ahora solo me queda ponerle guapo por fuera.
Saludos

jo q pena bueno intentare cambiarlo por un 88

Dani, los datos de la bomba hidraulica de la dirección, son efectivamente esos, vienen en una placa verde en el lateral de la bomba.

Un saludín.

Hola, lo de montar una bomba hiraulica es complicadillo, yon me decanto por ponerla en el eje del cigueñal te serviria para direccion y cabestrante, la de direccion sola no creo que mueva el cabestrante con fuerza y los sistemas ala salida de la caja de la transfer solo funciona cuando el coche anda.
un saludo

yo esque en los dos landys que tengo, llevo superdirecta osea que no puedo poner nada en ese lugar sino podria poner una toma fuerza que en ebay he visto alguna. pero de esta manera na de na. Ya vere lo que hago. Gracias a todos

Hola Homer:

A mi también me interesa el dispositivo que tienes en el cambio del 109, (toma de fuerza).

Saludos.

Rusbel, como no tengo ni idea de lo que estais hablando te pregunto: ¿Nada que ver con los "mecanismos" que traen las gruas 109, no?

Saludos,
Pedro

y en el 88 no se puede montar esa toma de fuerza.

Buenas Rusbel, vamos a ver si podemos ayudarte entre todos a poner ese cabestrante, hacen falta unos pocos de datos mas ;D.

Bomba original cabestrante:

presión: 130 bar (será a la que esta tarada la bomba)
caudal (l/m): ???
a que revoluciones ???
o en su defecto el cubicaje: ??  y calcularíamos los litros a X revoluciones.

Poner la bomba de una dirección asistida la puedes poner, pero tendrías que tener:

- 1 deposito para el aceite
- una válvula para el funcionamiento del cabestrante, pero que cuando no la estés usando todo el aceite que la bomba este bombeando lo devuelva al deposito
- como la bomba ya tiene limitada la presión, pos no hace falta otra válvula, aunque recomendable por seguridad
-por supuesto toda la instalación, latiguillos, racores, etc.....

Con la bomba de la dirección el problema esta en que el cabestrante pierde potencia, al no llegarle 130 bar si no 80 bar arrastrarías menos kilos, pero a lo mejor suficiente para estirar del land.
La otra historia esta en que la bomba la mueve directamente el motor y a lo mejor al hacer fuerza puede patinarte la polea, etc...
Ten en cuenta que las tomas de fuerza llevan una pequeña caja reductora para que el motor del coche tenga que hacer menos fuerza.

Otra solución es que pongas una mini centralita hidráulica (se llama así) eléctrica accionada por un motor de corriente continua (como si fuera un motor de arranque), muchos remolques y camiones llevan grupos de estos, la instalación seria mucho mas fácil, sencilla, y seguramente practica, ya que podrías accionar el cabestrante manualmente o eléctricamente. Mas o menos esto:

tooomaaa libro de Petete :drunken_smilie: :drunken_smilie:

A da figura 1 é uma BTO e da figura 2 PTO.
A PTO liga na caixa de velocidades onde liga o overdrive. Essas são faceis de encontar no ebay e com um preço razoavel. A BTO liga por baixo e é boa porque se pode ter um overdrive e um guincho hidraulico ao mesmo tempo, mas a BTO é rara e muito cara quando aparece.

O melhor será usares outro tipo de bomba ligada a correia da cambota.

Abr Land
Carregal - Portugal