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BRICO: Llave de la tuerca del eje de cambio
Buenas a todos, me he presentado en el apartado correspondiente pero lo haré de nuevo por si acaso ;). Soy de Gipuzkoa y tengo un Series III 88 Especial de 1980 como mi primer vehículo.
Poco a poco voy haciendole mejoras, y tras conseguir una Overdrive (que me costó lo suyo desmontar) antes de empezar a montarlo precipitadamente decidí hacer las cosas con orden y concierto. Tras leer y leer sobre el tema me dí cuenta que podía olvidarme de conseguir la llave original y ya que no me gustaba la idea del cincel y el martillo, me empeñe en hacerme la llave.
Materiales:
Casquillo de acero que se pueda templar (Dint: 34, Dext: 42, long: 50, si no me quivoco)
Una tuerca como la que vamos a soltar
Tubo (en este caso de fontanería) de 3/4
Vaso de carraca de 1/2 (en este caso de 19mm)

Herramientas:
Rotaflex
Soldadora eléctrica
El proceso ha sido marcar el casquillo con un permanente usando la tuerca como guía y comerla con la rotaflex hasta que encaje:

Despues le he soldado el casquillo al tubo en un extremo y en el otro el vaso de carraca, y este ha sido el resultado, tras 20€ en material (birra y cigarro final incluido ;D) y unas 4 horas de tiempo:

Un Saludo!!!
P.D.: Si alguno que este cerca de mi ( o aunque esté lejos y venga a buscarlo) lo necesita, que lo pida, aunque me deberá una birra!!
si señor muy bien apaño, aunque me pilla un poclejos ;D ;D ;D
pero bueno con un poco de imaginación y paciencia se puede hacer muchas cosas
muy buena herramienta, te felicito!!!
ah!!! enorabuena por ese land, pon unas fotos xa que lo conozcamos!!!
saludos!!!
Buenas!!!!
He montado la Over y va de lujo, pero la grasa que le he puesto ha sido Molykote con MoS2 el que viene en cartucho.
He leído que hay una pasta ROCOL que es muy buena, vosotros que recomendaís????
Un Saludo!
Perdón morante, me he expresado mal. 😮 😮
La over la he lledano con valvulina 80w90.
Pero en las estrías del piñon interior (el que va donde se quita el piñon original) he leído que necesita grasa o pasta antifricción. ¿Es así o no?
Un Saludo!!
Pues yo nunca le he echado nada porque ya se engrasa con la valvulina de la reductora.
Un saludo!
Hola,no se si lleva grasa o no pero lo que esta claro que al montar cualquier pieza movil es mas que aconsejable echarle un poco de grasa,por es de las primeras vueltas entre que lubrica y no
Por cierto buen invento el de la llave
Un saludo
Ok!!!
Gracias por las aclaraciones.
Pues va a ser que se queda tal como esta.
Un Saludo!!!
También es buena!!
Aunque la verdad es que yo me la hice para apretarla con la dinamométrica, esta también es una buena solucion!!!!
Resulta que ahora tengo dudas sobre el apriete y me estoy mirando la dinamometrica porquen no quiero pasarme, sabeis cual es el apriete adecuado con dinamometrica y si tiene que haber algún juego (creo que no).
Saludos
El apriete son 135 Nm, y no tien que quedar ningún juego, si no tienes dinamométrica, puedes hacerte una, con un peso de estos, que por cierto se llaman dinamómetros 
Un par de 1 Nm es una fuerza de 1 Newton (0,105 Kg) aplicada a un eje con una barra de un metro, o 2 Newton con una barra de 0,5 metros, y así sucesivamente. Por tanto puedes poner una barra de una metro a la carraca y tirar de ella con el peso de la foto (hay que tirar perpendicularmente a la barra) hasta que marque 13,5-14 Kg.
Un Saludo!
en el LIDL a veces tienen a vender una dinamometrica que para el uso que le damos va muy bien , yo la tengo y estoy contento con ella.
creo que anda por 20 euros .
un saludo desde galicia
muchas gracias por vuestra ayuda, la verdad es que te juegas mucho y creo que compraré una llave.
Saludos

