Buen trabajo Olibeni.

son los 421?a ver si me lo puedes mirar por favor.eso la pareja verdad?hace mucho que los comprastes.parrce ser que ya no hay

hola los compré hace unos 3 meses y no encuentro la factura.
comprados en gandia, me los traen por encargo y el precio es por la pareja.
si quieres te hago las gestiones y pregunto por ellos.
saludos.
toni.

Son los 421 o los 431,creo que los que van bien son los 421,gracias,no me corre prisa solo era por curiosidad ya que aquí me piden 75 e por cada uno pero el 431 ,el 421 no lo tiñen,pero si pasas y no te importa me preguntas el precio para tener una referencia,un saludo y gracias

Hiciste un gran trabajo la verdad. Obviamente usar chapa de aluminio hubiese sido lo idea, pero vamos, que usar galvanizado no tiene problemas.

Lo único que no habrás podido reproducir ya que se hacía por estampación, es el reborde que llevaba la chapa donde se ponía el intermitente. El intermitente se situaba justo donde ya había empezado la curva, y para que estuviese nivelado, llevaba la chapa prensada hacia el exterior en su parte superior. Pero hay que ser muyy fino para darse cuenta.

La chapa frontal va sujeta al lateral interior por remaches, pero juraría qeu va soldada por puntos a la parte superior. Es así?? como lo has sujetado?? has puesto remaches por dentro y punto?? sería perfectamente factible y al quedar por dentro nadie los vería salvo que te asomes por el interior del paso de rueda.

No puse remaches en ningún sitio. Va todo con tornillos. Evidentemente que la foma del intermitente no la hice, imposible con el grosor de esta chapa y con la maña quw tengo. Hay mucha diferencia de peso entre la de aluminio y esta.
Por cierto, los de la ITV ni se enteraron, ni una pega. Como digo, para salir del apuro sirven más que de sobra.
Me daba pereza hacerlo con masilla, pero ya habéis visto al chaval cómo las ha dejado.

Los de la ITV son memos profunfos:
Unas veces pa mal y otras pa bien.
¡PERO MEMOS SON!

Los trabajos que haveis hecho son para quitarse el sombrero y con distintos materiales habeis logrado el mismo resultado.
No se le puede sacar una falta.

Lo del resalto del intermitente es ya de pejiguerismo.
Aun asi. en un taller de herreria te lo hacen con la prensa en 3,4 segundos.

Pero no seria lo mismo.
Asi es mas artesanal y tiene todo su merito.

Estimado Olibeni, soy Patricio de San Agustín del Guadalix, y mirando las fotos de tu series, me ha surgido una duda, por lo que se ve paraece un serie II a, (109 especial) y si es así estos coches salieron de fábrica con los faros en las aletas, aunque hubo algunos de los primeros especiales del año 1971-72 que además de los faros en las aletas, salieron de fábrica con faros de largo alcance en la calandra, es dcir tenían 4 faros. Perdona por la introsmisión, pero me ha llamado la atención las fotos y el cambio que le has hecho. Un saludo, Patricio.

hola patricio en efecto es un serie IIa 109 especial, es del año 72 creo que de principios....
se que calandra dices, pero la verdad que se ven muy pocas. le he puesto estas porque realmente me encantan los frontales así.
gracias por la puntualizacion.
saludos.
toni.

Unos chicos muy apañaos...si señor..

Enhorabuena!!!

Estimado Olibeni, soy Patricio de San Agustín del Guadalix, y mirando las fotos de tu series, me ha surgido una duda, por lo que se ve paraece un serie II a, (109 especial) y si es así estos coches salieron de fábrica con los faros en las aletas, aunque hubo algunos de los primeros especiales del año 1971-72 que además de los faros en las aletas, salieron de fábrica con faros de largo alcance en la calandra, es dcir tenían 4 faros. Perdona por la introsmisión, pero me ha llamado la atención las fotos y el cambio que le has hecho. Un saludo, Patricio.

Bueno, es que para ser exactos si uno lee con detenimiento el título del post " Recuperar el aspecto original de un Series II" emplea la palabra recuperar. Y algo se recupera cuando ha existido previamente. Por ejemplo un serie 2a de los primeros que se hubiese modernizado en su momento, y el forero amigo quisiera "recuperar su look inicial".

En el caso de su coche que nunca llevó esas aletas o calandra con faros interiores, hubiese sido mejor algo como "transformar un serie 2a tardío al look de los serie 2 y 2a originales".

A mí me surgió la misma confusión al principio!!!

Q aburrido estoy jajajaja

y digo yo....
No os gusta?
Señorit@s esto que es con tanta finura y tanto tecnicismo....
Conoceis 2 landys iguales? Yo no, por eso cada landrovero se lo personaliza a su gusto.
Que no os vea yo vuestro landy con un tornillo comprado en la ferreteria que me vais a oir.... Je je je
saludos.
Toni.

Q a mí me encanta!!! yo cogería todos los serie 2a tardíos y los serie 3 y los cambiaba a "look 2a temprano" jajajajajaja

Sólo decía que tal y como lo habías escrito a mí tb me llevó a confusión.

En cualquier caso, hiciste un gran trabajo. Seguro que a mucho les ayuda, especialmente aquellos con aletas "violadas"

La mayoria de nuestros Landys son, tras tantos años de vida, bastante diferentes de como eran al nacer. Y llevan las marcas de las ocurrencias de cada dueño que han tenido. El mio es un buen exponente. Del vehiculo que compre solo quedan partes de la carroceria y chasis y los papeles.

Los coches originales, bien conservados, poco o nada "restaurados", son escasos y por eso tienen tanto valor, especialmente si son S1 o S2. O los restaurados siguiendo fielmente el guion original, que son aun menos.

El caso es que cada dueño disfrutemos nuestro Landy como nos apetetezca. Para gustos son colores, no??

No te han puesto pegas en la ITV Olibeni??  se supone que desde el 1 de enero de 1972 deben ir fuera no?

Saludos