Ya se que no ha de pasar nada, pero esos cables son un peligro (solo es mi opinion) en un accidente.

Ya que me parece que te sera facil de consegir, por que no los forras con neopreno o espuma de esa que poneis en los tubos, (repito solo es mi opinion).

Y jo...er parece que solo critique, pero me parece que el invento de los jerrycanesss no te aguantara. que algun experto en Africa de su opinion.

aun que no lo parezca me gusta la preparacion

Saludos y suerte

Pancho

Totalmente de acuerdo con Pancho en lo que a él no le gusta.

Yo daría una buena vuelta con los jerrycans cargados dando botes por el campo antes de bajar a Africa y así comprobaría que los anclajes son seguros.

Hay una cosa que no termina de convencerme y es eso de que vas en 4x4 permanente que sólo puedes desconectar mediante los liberadores. Yo, para un viaje así no me la jugaba y arreglaba como sea la desconexión del 4x4. Hasta donde sé es un problema de la transfer que quizás puedas desmontar sin cambiar el conjunto entero ( de esto no estoy seguro ). Lo que sí estoy seguro es que los liberadores son un estorbo para un viaje así porque simplemente son una cosa más que se puede romper y sólo tienen utilidad (y discutible) para viajes por carretera.

Llévate recambios en abundancia. Al menos un kit de embrague y un juego completo de amortiguadores de repuesto.

Libro recomendable: Africa en 4x4, escrito por Enrique Dauner hace unos añitos en la que hace una lista amplia de los repuestos que se llevó para su 109.

Mucha Suerte !!!!

hola amigos....
la preparación está de cojones... pero tengo que decirte que esos cables de acero que separan la caja de carga me parecen un poco peligrosos. no podrías poner algún tipo de rejilla tipo furgón? es simplemente una observación. lo demás de puta madre. también revisa el 4x4, para que no te quedes tirado.
un saludo...

Gracias a todos,
tenéis razón en los cables, dan miedo. La verdad es que lo monté de urgencia para llevar al perro en el viaje inaugural. A ver si se me ocurre algo.

Llevo bastante recambio (ayer mismo encontré ballestas y palieres delanteros) y mucha herramienta.

Las pletinas perforadas que he utilizado por doquier son de acero de 2mm y resistentes son, otro tema es que los tornillos se aflojen y vaya perdiendo bidones. Les pondré una cadena para evitar robos y si se cae alguno sonará...

No tengo tiempo para revisar el tema del 4x4.
Pasado mañana mi mujer sale sola con el LR hacia Agadir, y el viernes 9 llegaré yo en avión (tengo menos vacaciones). Ella es quien se va a arriesgar con la mecánica, pues si salen problemas, van a ser en esos 1500km de autopista y carretera rápida.

Andrés, que sorpresa!. Que vehículo tienes?

Ciao

Pues tengo todo un parque movil en casa, un 88 serie IIa, un disco 300 y un Range V8 a punto de ser transformado en Camel.

FELICITACIONES. ME ENCANTA TU PREPARACIÓN. ESPERO CUANDO TENGAS UN POCO DE TIEMPO, DESARROLLES EL TRABAJO CON ALGÚN COMENTARIO MAS, QUE SEGURO SERÁ DE MUCHÍSIMO INTERÉS PARA TODOS.
PREGUNTA INDISCRETA: ¿ NO TE CONVENÍA MAS PREPARAR UN 109 ?
SALUDOS Y BUEN VIAJE.

Andrés,
pues sí que tienes trastos. Aunque si yo cuento motos, coches y cosas voladoras...

Aunque no podamos llevar ya a Botijo, nos gustaría acercarnos en septiembre a la concentración de Segurilla. Allí podríamos conocernos.

Salu2

Gracias Charrua,

ayer por la noche ya salío para Algeciras. Ahora está por Málaga.
El problema, en las cuestas de la autopista se queda a 30km/h, y por la noche es un peligro con los camiones. Pero ya está pasando lo peor. Bueno, eso y el humo negro que tira subiendo... Intenté ajustar la bomba, pero sigue igual de falto de potencia. Seguramente en Marruecos busquemos un mecánico con experiencia en LR para que nos heche un ojo.

Un 109?, desde luego llevamos el 88 absolutamente a tope y nos habría venido bien más sitio. Pero en las dunas iría un poco peor. Aunque con la potencia que tenemos poco se podrá hacer... El problema ha sido el tiempo, decidimos todo en Junio y cogimos lo primero que encontré en Madrid. Tenía muy buena pinta, pero han ido saliendo problemas serios a medida que la preparación ha ido avanzando:
muchos problemas en todo lo relativo a los frenos, transmisión delantera desintegrada, cajas sin aceite, 4x4 permanente, dirección descontrolada, motor sin fuerza...

A ver si pongo las fotos de la doble batería con los desconectadores, que se me olvidaron.

Un saludo:
Agustín

Ahí va la foto de la instalación de la doble batéría.

El resto en:
http://www.circulosolar.com/LandRover

SAlu2

SALUDOSS...AGUILLEN,menudo curro,poner a punto en tan poco tiempo,es de aplaudir,como tambien lo es que tu señora se adelante a la expedicion tantos KM a solas y en tan austero vehiculo,desde aqui felicidades.

No soy un entendido en dunas y desierto,(de hecho,no lo soy en nada)pero en cuanto a las FEDIMA EXTREM,yo las monto en mi DISCO y por estos lares se comportan bien,teniendo en cuenta que los desplazamientos por carretera no son a mas de 100,supongo que como tu ,y en ese aspecto solo tienes que tener en cuenta lo que montas...pero en arena...me han comentado que son malas..muy malas..por lo visto el recauchutado,en cuato pierde traccion y patina ,se desmorona,ya que la arena actua como "lija".

No es mi intencion alarmarte,comento lo que alguien me dijo,no por experiencia propia.

Te deseo un muy buen viaje,esperando nos cuentes tu experiencia al regreso.

Un abrazo 😉

Hola Txus,

pues Botijo ya está en el sur de Marruecos, en cuanto le han rellenado con aceite de garrafón sin marca y le han puesto gasoil africano, ya no da problemas...

Mañana saldré yo para Agadir (en avión :-)) y que sea lo que Alá quiera.

Desde luego, los Fedima con los tacos que tienen, deben escarbar como locos y en la arena van a ir mal. Mi experiencia es que en arena, con neumáticos mixtos casi de carretera, se va bien. Los aflojaré por debajo de 1kg a ver que tal.

Ya os contaré que tal nos ha ido!

Agustín

BUEN VIAJE ❗ 😉

Buen viaje Agustín, ymucha suerte!