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Vaciar todo
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16/10/2012 10:42 pm
Muy buenas a todos, tengo una consulta para quien la sepa contestar. El otro día desguazando un 88 que estaba impecable, y cuando digo impecable no creo ni que tuviese 50.000Km, me lleve todo lo que pude previo pago al desguace, lo necesitaba para el 88 que estoy haciendo a mi hermano, pero………..vi esa bomba inyectora que estaba de aspecto completamente nueva, la ultima ITV del coche 2001 y siempre en garaje y sin nada de óxidos por ningún lado, una lástima sin duda.
La cuestión es que dije, voy a ponérsela al mío a ver si le quito algún humillo, estaba con gasoil, pero agarrotada, la empecé a echar aceite de mezcla Sthill, y con cuidado girando el eje con una llave allen, hasta que se quedo suave del todo, la monté, purgué todo, y no llega gasoil a los tubos que van a los inyectores, con lo que volví a montar la mía, vuelta a purgar y a funcionar.
Preguntas:
Son idénticas las de la chapa azul (fabricadas en España) y la que llevo yo de la chapita negra (fabricada en Inglaterra)?
Se puede arreglar eso que le pasa a esa bomba, no en un bombero, si no en casa?
Si es así, me podéis decir como lo hago?
Un saludo y muchas gracias.
Jorge.
16/10/2012 11:27 pm
a mi me psao algo parecido,quite un tubo metalico de los que van al inyecctor de la parte de la bomba,le meti aire a presion a la misma ver que le daba al contacto y arranco en el momento,pruebalo no pierdes nada,a lo mejor lo puedes hacer con la bomba desmontada,suerte
16/10/2012 11:37 pm
Jose 28: entiendo que metiste aire a presión por el tubo metálico que baja al inyector... ¿Qué se consigue con eso?
17/10/2012 9:49 am
la verdad es que no se lo que hace.imagino que al llevar mucjo tiempo parada se agarrotan algunas piezas.a mi me fue muy bien .creo que me lo dijo rusbel si no recuerdo mal.por probar no se pierde nada no crro que por meter aire a presion se rompa nada de la bomba.yo le pise un trozo de goma en la punta de la pistola para que no se escapara mucho aire
17/10/2012 12:10 pm
el problema que hay es que se agarran los pistoncitos que hacen que se consiga la alta presion, metiendo aire por la salida y girando suelen despegar, ami me ha pasado muchas veces cuando se quitan inyectoras y se guardan , se resecan y se pegan los pistoncitos. Pongo una foto orientatiba, donde se ve el rodillo vertical hay uno de los pistones
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17/10/2012 10:12 pm
Dani, la metí WD-40 y aire a presión por todos sus orificios y haciéndola girar y nada que no suelta, ya lo había leído en un post tuyo, la quité la tapa superior, y de paso limpié el filtro y el pistoncillo deslizante, y todo estaba impecable, si parece nueva o sin casi uso, el filtro era anecdótico lo que tenía, y las aspas y la tapa, estaban inmaculadas, sin desgaste aparente en ningún sitio.
Para llegar a la foto tuya tengo que desmontarla entera? O hay algún truco que tengas tu?
La única diferencia que vi de una a otra es el pistoncillo de la tapa, que en una es liso y en la otra lleva un rebaje en el centro, como para que se aloje un poco de gas-oíl y lubrique mejor el pistón.
Un saludo a todos y Dani, cuida esas maravillas que tienes en ese pueblo tan bonito tuyo llamado Antigüedad.
Jorge.
18/10/2012 12:29 am
Pues para sacar la pieza de la foto, tienes que quitar los tornillos del cuerpo que hay a la altura del de purga del cuerpo de la bomba ( incluido el mismo) no se si me explicado, me parece que son dos o tres y con cuidado la sacas. Seguro que es que esta reseco y muy pegado. Eso si ante la duda, todo lo que desmontes vete marcado posicion, fotos y demas
Jejeje tranquilo que las maravillas estan bien cuidadas
Topic starter
21/10/2012 10:05 pm
Gracias Dani, me pondré con ella y ya te contaré cómo va la cosa.
¿Quién dijo miedo?
Muchas gracias.
Jorge.
