Haber k no entiendo ni yo lo k he escrito  ::)  ::)
Las tuercas de sujeccion de la bomba están haciendo tope en la derecha de la ranura de giro...Eso es k esta adelantada?

HABER...SORRYYY....
TENGO LAS TUERCAS DE LA BOMBA EN LA PARTE IZQUIERDA DE LA RANURA... :'( :'( :'(
SIENTO EL LIO :-[ :-[

Tienes la bomba girada a tope en sentido de la agujas del reloj entiendo, si no me equivoco la bomba gira en sentido contrario a las agujas del reloj, por lo que la tienes adelantada. Aunque con lo vieja que debe ser y el desgaste que debe tener es raro que esté muy adelantada, a no ser que en algún tiempo pasado alguien la sacara y la adelantase un diente...
Si el humo y el ruido es por el adelanto si disminuirá, pero puede ser por otras causas (bomba mal, inyectores, etc.)

La bomba la he desmontado y montado en la posición que estaba...el land cuando lo compre no arrancaba y puede ser k le adelantarían la bomba yo consegui arrancarlo gracias a un compañero k explico como desmontar la bomba y despegar el piston(o como se llame)k manda presión a los inyectores 8) 8) 8)

Esta bomba no se puede adelantar un diente ya que tiene una ranura mas ancha que siempre tiene una posición,y SI esta toda la bomba girada a tope en sentido de las agujas del reloj.
ADELANTADA A TOPE ENTONCES.

Sí esta adelantada a tope, retrasala un  par de mm. y mira a ver que tal anda, si esta muy adelantada pica biela y suena que da gusto, tendras que ir jugando con ella hasta que deje de echar humo y baje algo el claqueteo ( no la atrases demasiado, es normal que estos motores claqueten un pelin). En cuanto a que se para no se si sera consecuencia directa del adelanto de la bomba, pero comentas que la  has desmontado, mira a ver si el cable estrangulador se queda  cogido y hace que se pare a desacelerar.
Saludos
Gus

Hoy he estado trasteando con la bomba....y arranca igual con la bomba adelantada k retrasada y echa humo igual tanto adelantada k retrasada...kiza el golpeteo esinferior retrasando un poco pero se sigue apreciando el golpeteo....teniendo en cuenta k llevaba 18 años parado kiza el humo es de inyectores...pero ese golpeteo que es ....K pega el cilindro en algun sitio?

El humo no es negro ni blanco ni azulado es gris...dice algo ese color?

tengo entendido que si salia gris era por tema de atraso-adelanto(no se cual de ellos) de encendido...

los ruidos que dices puede que sea de picado de biela,es decir, que la inyeccion este muy ADELANTADA, y por lo tanto la combustion se produce antes de que el piston suba del todo.

Como curiosidad: En un taller de reparacion de bombas de por aqui, vi hace no mucho un ligero al que le habian hecho un apaño para adelantar o atrasar(no me acuerdo) mas de lo que permitia el motor de serie, no me pregunteis como 😮

un saludo, y queremos fotos del proceso 😉

He leido por ahí. ..k si un inyector gotea mete ruido como si picara biela. ..y me imagino k no kemara bien...puede ser simplemente un inyector k gotee? Y por eso sale tanto humo...este motor lo arranke teniendo la junta culata rota y sacaba menos humo, por eso me extraña k ahora sake tanto humo

Sobre las fotos...prefiero terminarlo y luego pondre fotos k voy muy lento :'( :'(

Hola @deu felicidades por ese land rover
Atendiendo al funcionamiento teórico (y por coj**** práctico) del motor de combustión de cuatro tiempos, es totalmente imposible que la inyección este adelantaba y este 'picando biela' cuando la bomba de inyección está haciendo tope en su giro a derechas, como alguien ha dicho, la bomba gira en sentido de las agujas del reloj, tu has dicho que los tornillos de fijación quedan en el final izquierdo de los carriles de anclaje de la bomba, si la bomba es accionada por la correa de distribución que acciona el cigueñal y árbol de levas, el giro es solidario y no entiendo como se podría haber movido sola si la correa únicamente acciona a la corona. Alguien fijó la bomba en su posición de retraso a la inyección máximo, eso me da mala espina, el humo gris es, obviamente que la combustión es incompleta porque la inyección va tarde, y el golpeteo puede ser algún casquillo de pie o cabeza de biela (por ejemplo), espero que sea cosa de poco tratalo con el cuidado que merece un auto mayor. Salud

Perdón, me he equivocado, nadie ha dicho que la bomba gire en sentido a las agujas del reloj, @bitxos dijo que cree que gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Pero yo creo que gira a derechas. Sacanos de dudas
Sigo pensando que alguien averíó el motor, y arregló la causa,pero no la avería, retrasando a tope la inyección.
Una comprobación no muy costosa sería retirar la tapa del carter inferior y echar un vistazo si alguna biela cloquea contra su respectivo codo. Reparado el golpeteo ya podras ajustar la posición de la bomba. Esta no tiene ninguna culpa del golpeteo. Salud

BOLLUNO
Una comprobación no muy costosa sería retirar la tapa del carter inferior y echar un vistazo si alguna biela cloquea contra su respectivo codo.
DEU
Este motor ya tuve suelto y revisado visualmente si tenia algún roce en los brazos es mas me parecieron k estaban muy bien...pero no se si mi ojo es bueno...revisare de nuevo y girare el motor manualmente haber si noto algo raro..

BOLLUNO
, el humo gris es, obviamente que la combustión es incompleta porque la inyección va tarde

DEU
Este motor lo arranke hace un año y no metia ese golpeteo pero si soplaba y al desmontar la culata tenia la junta culata rota,le he cambiado la junta y al arrancar de nuevo mete ese golpeteo a hueco.
CUANDO LE DOY A ARRANCAR NO METE ESE GOLPETEO,si golpearía golpearía siempre

SI SUELTO LA TUBERIA QUE VA AL INYECTOR K SE SUPONE K GOTEA O HACE MALA COMBUSTION...KIZA DEJE DE SACAR HUMO Y GOLPETEAR?ARRANCARIA CON 3 CILINDROS?Yo no soy mecanico ,no lo he hecho nunca,lo habéis hecho alguna vez