seguir sangrando, y poner mas liquido, por que me da la sensacion de que se lo que te pasa, la bomba empuja aceite al bombin, pero no lo suficiente como para vencer el embrague, entonces puedes ayudarle, con el bombin quitao, le bombeas un poco de aceite, dandole al pedal FLOJO, DESPACIO, SUAVE Y CONTROLANDO, que si no te pasa lo de antes, y sale el vastago del bombin a parar a la puerta la cooperativa, con que salga un poco vale, pa que se llene con aceite el hueco que a dejao... luego lo montas, sangras bien, y nos cuentas.... un saludo

hoy por la tarde lo haré y te cuento!  😀
Estoy solo, así que voy a quitar el piso de la cabina también  y pongo el bombín a la vista del pedal así que podré controlar mejor y no me salga el pistón.

He desconectado il muelle de retorno del pedal, y el pedal vuelve solo, así que supongo que la bomba sí que funciona.... y faltaría más!!

El vástago de la bomba nueva esta bien ajustado?
Si no esta bien ajustado la bomba no trabaja bien mete menos liquido del que debiera, no es la primera vez que me encuentro con este problema. En el manual pone como ajustar la bomba, un sintoma de que esta mal ajustada es que cuando pisas el pedal se vuelve liquido al deposito.

quieres decir este?

Lo he apretado a tope empezando desde casi cero. Ahora el pedan no tiene holgura.
Cuando aprieto, el latiguillo de goma del bombín se mueve un poco por la presión cuando le doy al pedal.
Por cierto, el nivel del dot3 en el doposito varía cuando aprieto el pedal. Este en un sintoma? Y como hay que tarar el vastago de la bomba?

Saludos.

Si quitas la chapa que recubre las palancas de cambios, veras un trampilla por donde se puede ver el embrague.

Que se mueva un poco el nivel de liquido y el latiguillo al meter presion es normal.
El otro conjunto de bomba y bombin seguro que se bloqueo porque el esclavo pudo salir sin problemas hasta el tope, se lleno de liquido y al intentar meter mas liquido pisando el pedal, ya no habia sitio para mas liquido o para que el esclavo hubiera salido mas.

Espero que el problema sea hidraulico y no hayas montado el disco de embrague al reves.

No, el disco está bien puesto porqué pude disfrutar del coche en mi campo una tarde.
El problema estaba en la bomba que no mantenía la presión, pero el embrague funcionaba perfectamente.
Además el latiguillo estaba hecho una mierda, en el bombín me había salido el pistón... encotré aceite de motor dentro... un asco!  así que decidí cambiar todo a parte los tubos metálicos.

Por cierto tengo que subir unas fotos más del embrague.. .a ver si la encuentro por ahí en el ordenador  😛

me ha salido una duda horrible después de leer lo que me has puesto, Autoinvitado, así que he sacado el bombín para ver el vástago del embrague.
Es normal que esté así? No tendría que ser más largo?
el vastago puede salir un poco más, en las fotos he he apretado asta el fondo, con lo que puedo hacer con la mano obviamente.
Mirar mi dedo (sucio) para hacer comparaciones.

La duda que tengo es que se haya roto algo dentro del embrague después que desmonté y volví a montar el bombín.

Por cierto Trasca... he desmontato del bombín y de espacio he apretado el pedal del embrague... y sí, el pistón se mueve.

Otra duda que tengo es que a lo mejor no soy capaz de sangrar como Dios manda, y me gustaría que fuese así.
Si hubiese sangrado bien, no tendría que ser capaz de apretar hasta el fondo el pedal verdad?

Estoy pensando de sacar el bombín, apretarlo fuerte en un sergento de forma que no pueda salir el pistón, y luego apretar el pedal. En teoría no tendría que poder apretar hasta el fondo el pedal, y si lo consigo significa que hay aire en el circuito, verdad?

Aquí las fotos:

Estoy sosteniendo el vastago con el dedo:

Aquí lo estoy empujando, hasta donde puedo con un dedo.

Ha pasado algo dentro del embrague? Mi miedo es que se haya caído el brazo que empuja el embrague. Es posible que pase esto al sacar el bombín? Sería un coñazo volver a sacar la caja de cambio o el motor para arreglarlo.

En cuanto a la distancia, no te lo se decir, debe de estar bien, te lo puedo decir mañana que tengo la caja de cambios sacada y lo miro.

Por montar y desmontar el bombin no creo que se haya roto nada, el brazo si lleva la chapita que va cogida con el tornillo (en la foto se ve puesta) no se cae, otra cosa es que se te hubiera salido el collarín por no tener puesto unas "grapas" de plástico que lo unen al brazo, pero aun asi, seria raro. Lo puedes comprobar por la ventanita que te ha comentado autoinvitado.

Si bombeas dos veces o tres funciona correctamente el embrague?
Aunque bombees varias veces siguen rascando las marchas?

Lo que te quería decir antes, es que las bombas llevan un ajuste para que funcionen correctamente, se tiene que regular el vástago con esas dos tuercas, ahora de cabeza no te lo se decir, habria que mirar el manual.

A un amigo le paso en su 109, por mas que se ponía a sangrar no sacaba aire, y el problema lo tenia en la bomba, no estaba bien ajustado el vastago, y tenia que pisar varias veces para que no rascaran las marchas porque bombeaba poco liquido y de hecho, si pisaba una vez se veia como el nivel del liquido subia, esto es por que el antirretorno de la bomba no cerraba cuando tocaba por que el vástago no estaba bien regulado.

Esto del embrague es una m.....da, aveces es la cosa mas tonta, pero empiezas a tocar aquí, allí, esto, lo otro y al final o empiezas de nuevo o no hay forma.

bueno.... me estoy impriniendo las 25 páginas del manual de taller así que mañana con un ojo al manual y el otro al land rover, espero poder arreglar el problema.

Lo de la chapita, si que está puesta. La foto era antes de cambiar la maza, o come se llama el cojenete que empuja el embrague, y me aseguré de volverla a poner.
De toda forma me darías un alivio si me pudiese confirmar lo del vastago del embrague.

He encontrado otra forma para ver si el embrague desconecta sin encender el motor.
Pongo la marcha atrás, y queto el freno de mano. Si pisando el embrague y empujando al mismo tiempo el land rover, este no se mueve.... significa que el embrague no funciona.

...print print print......

Saludos.

Si se hubiera caido la palanca empujadora del embrague, el  pedal  bajaria muy blando El esclavo saldria facilente, no volveria a entrar y en unas pocas pisadas tendrias el pedal bloqueado como te paso la otra vez.

La varilla estara bien asi, ten en cuenta que el esclavo tiene un recorrido pequeño y entra uno en otro.

Haz un poco el bruto  😉  por el esclavo por encima de la bomba de embrague, asi el aire ira arriba por fuerza. Si quieres tambien puedes sangrar directamente la bomba, soltando el tubo metalico.

La idea de  bloquear el piston con un sargento es muy buena, y el pedal no deberia bajar nada.

bueno, no he tenido tiempo para hacer muchas cosas, pero he sacado todo el líquido del sistema hidráulico, quitado el bombín, y bloqueado con un angular metálico el pistón. Lo del sargento al final lo descarté, porqué si por casualidad se suelta, tendría que buscar las piezas por el campo 😀

Así que de esta forma estoy seguro que no se va a soltar.

Lo de conectar la bomba la bombín directamente tampoco puedo, porqué no tengo un adaptador o algo que pueda servir. De toda forma intentaré mañana otra vez, y si funciona os podré fotos

saludos
MaX

seguimos con el trabajo:
La buena noticia es que la bomba y el bombín están bien y el circuito hidraulico está bien sangrado.
Bloqueando el bombín con un par de tuerca y un hierro angular como se ve en la foto, el pedal no baja ni un cm

Luego he vuelto a montar el bombín por enésima vez, y como no, el embrague no desconecta.

Así que he quitato el piso, desmontado la palanca de velocidades, y quitado por fin la chapita de inspección del embrague.

Le he dado luz y se mueve!  Algo se mueve cuando piso el pedal, así que con cuidado he insertado los dedos en el orificio  ::) y he comprobado que la maza de empuje se mueve y las láminas del embrague se pliegan hacia el motor

Tener en cuenta que aunque haya cambiado yo mismo el embrague, este ha funcionado "bien" considerando que la bomba estaba mal, y he podido dar unas vueltas por el campo sin problemas.
Cambio la bomba y el bombín y el embrague no desconecta!!  >:(

Que más puedo hacer? Es posible que se haya roto algo dentro del embrague?

saludos
MaX

aver si te an dao una bomba o un bombin que no es igual, que tiene menos recorrido o algo... mira a ver si ay varios modelos y comprueba la referncia con la vieja a ver, que a mi me a pasao con una de freno, que se la pones y no asiste, y siendo nueva, y luego esque no era la suya

mirando bien el albarán me he dado cuenta que el bombin no es un lucas ,si no un delphi
http://www.paddockspares.com/591231d-clutch-slave-cylinder-delphi-lockheed.html

Es posible que sea culpa de esto?