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Iniciador del debate 28/06/2010 5:32 pm
Hola amigos, como andamos... ;D ;D
::) ::)Pos eso, que mi landy desde ayer por la mañana empezó a dar la vara.... no pasa de 3000 RPM, se queda sin fuerzas y retenido..... cuando antes llegaba a 4.500.
Los síntomas son una perdida de potencia grande, ya que no pasa de 3000, hasta las 3000 va como antes, pero ni áún bajando supera este límite.
He revisado los dos filtros del gasoil, y la bomba que alimenta a la inyectora y todo perfecto, lo revisé con deposito lleno, y saqué el aire que pudiera haber, incluso purgué la bomba inyectora y nada. También revisé el acelerador y el recorrido de la viela que acelera la bomba y todo es correcto. hECHA LA PRUEBA E CARRETERA, Sigue exactamente igual.... tengo las siguientes dudas...
Se habrá roto la bomba y no da presión por encima de las 3000 rpm?
existe algun tornillo donde regular la presión de la bomba?
se habran movido de los tres tornillos de la base de la bomba y está "atrasada".
comentar que el coche gasta pokísimo, y ho echa nada de humo (antes echaba un pokito de humo a 3000)
En el caso de qu tenga k cambiarla... donde la puedo conseguir?. es facil cambiarla?
en fin.... escucho la opinion delos expertos
28/06/2010 8:57 pm
Hola
Comprueba por si acaso el cable del estrangulador,no sea que este tirante y estrangule un poco la bomba.
Saludos.
Iniciador del debate 28/06/2010 10:56 pm
pos mira, no se me habia ocurrido, despues de revisarlo, desafortunadamente, sigue igual....
Muchisimas gracias por el consejo.
Me voy a tener k liar con el cambio de la bomba. :'(
saludos y gracias.
28/06/2010 11:51 pm
yo -asi sin verlo de cerca no puedo decir nada con seguridad - pero si has revisado todo lo obvio (filtros, tubos, manguitos, etc) Y ESTAS SEGURO QUE NO FALLA NINGUN CILINDRO ... diria que va a ser el regulador .(el regulador de dentro de la bomba, me refiero)
Es la unica parte que se puede desmontar uno asi en el taller sin necesidad de bombero .Con un poco de cuidado y bastante limpieza, quitas la tapa de la bomba donde van los dos mandos (acelerador y estrangulador ) Veras que el acelerador no tira directamente del pistoncillo del caudal , sino que tira de un muelle que a su vez tira del pistoncillo y lucha contra el estrangulador. A veces , el pistoncillo se atora -por lo que sea, casi siempre mierda en el diesel o agua- y aunque tu aceleras -digamos al 100%.... realmente la bomba no pasa del 50%
recuerda ademas, que las CAV llevan un regulador centrifugo. El mando del acelerador indica a la bomba el tope de RPM al que debe dejar de inyectar (al ralenti... pues 600 , a tope .. pues 4000 o las que sean )
todo ese mecanismo esa bastante accesible desde la tapa de la bomba (creo que en la 4 cyl son solamente 2 tornillos! ) . Estoy medio seguro que si la abres, la aceleras y lo mueves con el dedo , lo vuelves a montar... te vuelve a funcionar.
Si no , pues ya sabes ... desguaces la torre. Tienes bombas a 80 euros (40 si te las sacas tu ).
Suerte
Iniciador del debate 29/06/2010 12:36 am
ALVAVADO SEA EL SEÑOR.
oiga D. JAVIER, seguro k Ud. va tener razón.
mañana no tengo k currar, y desde las 8+00 voy a estar pegao, voy a hacer lo k me dices, que seguramenta va a ser eso, puesto que revisado todo lo demás, anda todo bien.
Pues eso, muchísimas gracias, y como sea lo que tu dices, si algun dia vienes a canarias, las "papas arrugás" con wen mojito canario y las cervezas, quedan por mi cuenta.
ASIAS AMIGO. ;D