Gracias por tus consejos. No pensaba quitar el manífico acabado rugoso que conserva ya que me encanta. Había pensado en limpiarla a tope y pintar algún hueco que ha perdido color. ¿Hay que tapar alguna parte para proteger lo eléctrico? Había pensado lo mismo, kh7 e hidrolimpiadora. De todas formas había pensado en reforzar el anclaje del radiador con una chapa galvanizada ( me ha sobrado mucha de la reconversión de las aletas) camuflándola un poco y así evitar la rotura. No sé si me podéis confirmar si realmente tiene dos velocidades ya que cuando lo he quitado del donante sólo he visto un cable. He cogido el acelerador de mano, si te refieres a eso, está bastante bien, poco uso. Cuando vuelva air al desguace os lo digo por este hilo a ver si os interesa algo.

Buenas se ve muy bien esa calefaccion, y le quedara muy bien a tu landy, por cierto me haria falta el volante de ese IIA si vuelves por el dedguace podrias preguntarme el precio y si hacen envios.

Saludos

Iesus, obviamente antes de ponerte a limpiarlo, tienes que desmontarlo. A ver, de memoria:

-quitas los 3-4 puentes de chapa que unen todo el conjunto. Una vez quitado por un lado tendrás el frontal con las dos puertecitas, y por otro lado el radiador propiamente dicho que dentro tiene un motor eléctrico con las aspas del ventilador
-tienes que soltar el motor eléctrico, que va sujeto por 3-4 tornillos, a los que se accede desde dentro, por detrás de las aspas del ventilador
-al final te quedará suelto el radiador sólo

Ahora ya puedes limpiarlo bien. El ventilador lo pruebas conectando sus cables directamente a los bornes de la batería.

Veo que te has olvidado una cosa en el coche, y es el interruptor/regulador de velocidad. Debe de estar situado justo a la derecha del regulador manual de la velocidad del motor del coche, debajo del panel de instrumento. Creo que a la izq del tirador de PARE del motor. Es un tirador, que gira de izq a derecha. En un extremo está apagado, y si lo giras, aumenta o disminuye la velocidad.

Te pongo una foto del regulador, pero sólo tengo foto del mío desmontado antes de limpiarlo por dentro.

Sobre lo que has visto de un sólo cable, será la alimentación que viene del regulador, y posiblemente la masa la coja por el cuerpo. No recuerdo ahora.

Eres un fenómeno jod**r!!! Estuve trasteando y vi el cacharrete que me dices, y pensé que para qué puñetas sirve esto??? Pues el martes estoy yendo a por él. Muchas gracias por tus consejos, los seguiré al pie de la letra, y pondré fotos si lo permite la tecnología.
Por cierto, el desguace no hace envíos. Iré a preguntar unas cosillas, si queréis algo avisad. El envío os lo puedo hacer yo sin problema.

Uhmm interesante en interruptor, el mio lleva montado uno de doble pisicion como el de los series 3.

Gracias Iesus87 a mi lo que me hace falta es el volante si es de IIA el que va pillado por el tornilo detras de la piña... Si quieres mandame tu telefono a jose.slotero arroba gmail.com y te llamo.

Saludos

Iesus, te falta otra cosa importante, pero por lo que aparecía en la foto del coche, ya se lo han llevado: las toberas para desenpañar el cristal.
.html?filters[term]=land%20rover%20series%20demister&filters[primary]=images#/user/Danhough4x4/media/ebc10861.jpg.html?filters%5Bterm%5D=land%20rover%20series%20demister&filters%5Bprimary%5D=images&_suid=135860441255509641810191167128

En ebay suelen salir baratas. Se conectan con unos tubos corrugados a dos salidas que hay en la parte superior de la calefacción. Los tubos pasan por dentro del salpicadero. Originalmente estos tubos eran de esparto con un corazón de espiral de acero para darle cuerpo. Pero cualquier tubo corrugado de plástico negro de los usados en instalaciones eléctricas te servirá (si tiene el dia adecuado)
http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-Series-1-2-2a-2b-New-Smiths-Round-Heater-Demister-Ducting-/261108809775

Sobre la válvula de la calefacción, si es la original seguro que se puede dsmontar y arreglar. Tan sólo tienes que abrirla, pulir el eje, y cambiar el anillo de goma. Yo arreglé el de mi Sprite, y ni una gota de pérdida desde entonces:
http://www.ahsprite-mk3-restoration.blogspot.com.es/2012/10/heater-tap-restoration.html

Y si no lo puedes arreglar, hay reproducciones fantásticas muy baratas, que quedarán mucho mejor que cuaquier llave de ferretería:
http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Series-2-2A-3-A-heater-water-engine-control-tap-valve-Landrover-/200878183366?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec545d3c6

Yo por querer querría dos cosas, si quieres me pasas tu tel, y te llamo. Lo cogías tú y luego me lo enviabas

paco

Iesus, te falta otra cosa importante, pero por lo que aparecía en la foto del coche, ya se lo han llevado: las toberas para desenpañar el cristal.
.html?filters[term]=land%20rover%20series%20demister&filters[primary]=images#/user/Danhough4x4/media/ebc10861.jpg.html?filters%5Bterm%5D=land%20rover%20series%20demister&filters%5Bprimary%5D=images&_suid=135860441255509641810191167128

En ebay suelen salir baratas. Se conectan con unos tubos corrugados a dos salidas que hay en la parte superior de la calefacción. Los tubos pasan por dentro del salpicadero. Originalmente estos tubos eran de esparto con un corazón de espiral de acero para darle cuerpo. Pero cualquier tubo corrugado de plástico negro de los usados en instalaciones eléctricas te servirá (si tiene el dia adecuado)
http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-Series-1-2-2a-2b-New-Smiths-Round-Heater-Demister-Ducting-/261108809775

Sobre la válvula de la calefacción, si es la original seguro que se puede dsmontar y arreglar. Tan sólo tienes que abrirla, pulir el eje, y cambiar el anillo de goma. Yo arreglé el de mi Sprite, y ni una gota de pérdida desde entonces:
http://www.ahsprite-mk3-restoration.blogspot.com.es/2012/10/heater-tap-restoration.html

Y si no lo puedes arreglar, hay reproducciones fantásticas muy baratas, que quedarán mucho mejor que cuaquier llave de ferretería:
http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Series-2-2A-3-A-heater-water-engine-control-tap-valve-Landrover-/200878183366?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec545d3c6

Yo por querer querría dos cosas, si quieres me pasas tu tel, y te llamo. Lo cogías tú y luego me lo enviabas

paco

Muy bueno tu post lo he visto por encima con el movil, ya cuando pueda lo mirare en el portatil con mas profundidad.

Por otro lado las toberas y demas quizas puedas conseguirlas de los 1300 de los que pusiste en el foro de camiones si no me equivoco son iguales.

Ya he recibido tu correo a la noche te llamare.

Saludos

Ayer estuve en el desguace a por unas cosillas y a por el interruptor que me dejé de la calefacción. Como tenía prisa, me lo traje con la chapa y todo ya que no fui capaz de desmontarlo. ¿Alguno sabe cómo puedo hacer para no romperlo?

claro, es bien sencillo, y la respuesta la tienes delante tuyo en la segunda foto. En la parte exterior, verás que el tirador negro tiene un tornillito dorado. Metes un destronillador fino, y lo quitas. Ya puedes sacar el tirador hacia afuera, y luego ya quitar el aro cromado roscado que lo sujeta a la chapa, pero que veo que ya está suelto.

Cuando lo tengas fuera, aprovecha para limpiarlo. Para ello, con un destornillador plano, levantas las tres lenguetas que hay en la parte trasera, no mucho, lo suficiente para que el conjunto se separa en dos piezas. Quitas el eje, y ya puedes limpiar. Lo mejor es un limpiacontactos, que se venden en cualquier tienda de electrónica. A falta de eso, alcohol del que tendrás en casa (no ginebra, alcohol sanitario jajaja)

Usas un cepillo de dientes usado, pero que tengas las cedras durillas, o compras uno nuevo en los chinos. Limpias todo el interior, especialmente la pieza que es un cable en espiral, a modo de muelle. Suavemente, pero en profundidad. Luego, verás que el eje tiene un contacto. Ese contacto lo limpias con la dremel y el cepillo de metal, o con una lija de papel. Al final se trata de limpiar bien todos los contactos.

Lo colocas todo en su sitio, y cierras las 3 lenguetas,presionando con el destornillador. Listo.

Por cierto, veo que pone HEATER en inglés. El coche del desguace que modelo exacto era?? cogiste el número de chasis o la placa de identificación?? lo digo porque hay diversos reguladores, unos en inglés, otros en español, y me gustaría ver la relación con los números de chasis, para poder afirmar o no, que esas piezas se fabricaban en UK y se montaba en España hasta que se empezaron a fabricar localmente. o incluso que el coche del desguace fuese un CDK de esos, los primeros coches que vinieron en plan mecano,  y tan sólo se montaban aquí.

Pues muchas gracias por la explicación. Con estas cosas me gusta andar con pies de plomo, ya que tiendo a ser un poco manazas y me cabrearía mucho si rompo alguna cosa de estas. Esta calefacción se fabricaba en Inglaterra, y por tanto es algo distinta a la que se fabricaba en España. Aunque sólo sea en un simple tornillito, vean:

Como podéis ver, se trata de un pulsador. Simplemente eso, pulsas con un destornillador pequeño y listo. Fijaos en que el mando de plástico tiene la forma idónea para introducirlo sin problemas.

Es verdad, hay mandos que no llevan tornillo.

No me acordaba porque el mío llevaba tornillo

Hola chicos, estoy a ver si le adecento el sistema de refrigeración al 88. Ya de paso, me gustaría cambiarle el radiador del Series III que alguno le puso por el original.

El montaje lo veo sencillo, pero lo que ya no me convence mucho es el tema de los cables. Imagino que con un cable a masa y otro al positivo vale.
¿Podría aprovechar el positivo de la instalación vieja (seriesIII)?

La verdad es que si estoy verde en lo demás, imagínense con esto de los cables... ;D ;D ;D

Hola chicos, estoy a ver si le adecento el sistema de refrigeración al 88. Ya de paso, me gustaría cambiarle el radiador del Series III que alguno le puso por el original.

El montaje lo veo sencillo, pero lo que ya no me convence mucho es el tema de los cables. Imagino que con un cable a masa y otro al positivo vale.
¿Podría aprovechar el positivo de la instalación vieja (seriesIII)?

La verdad es que si estoy verde en lo demás, imagínense con esto de los cables... ;D ;D ;D

Te refieres a la calefacción no??

Saludos

Muy buenas.
El mío es un serie III, aunque creo que te vale igual.
Yo le puse dos grifos en lugar de uno, ya que si necesitas quitar la calefacción un día por lo que sea, puedes seguir circulando normalmente.
Un grifo a la salida de la culata y el otro a la entrada del termostato.
Te adjunto foto de ambos grifos.

Las medidas son de 3/8 de pulgada.
El proceso de la instalación de mi calefacción lo puse en el enlace:
--> https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=65558.0

Saludos y ya nos contarás ... 🙂

No entiendo el motivo de las dos llaves de paso... Si me lo explicas...
Gracias ACEITUNO.

Si, me refiero a la calefacción. El motivo de las dos llaves es, salvo que me corrijan, poder aislar por completo el sistema de calefacción del de refrigeración en caso de avería de esta. La verdad es que no cuesta na, y es muy práctico.
Otra cosa que se me olvidaba. He ido a una tienda de fontanería, y ninguno de los codos, llaves, machos etc de 3/8 lleva la rosca igual que la que sale del soporte del termostato. Y me dicen que no hay otra cosa, y digo yo, ¿y ahora que?.
Pues que hasta que consiga una igual va a pasar algún tiempo... :'(