;D

  Si.

  La semana pasada había desmontado el cárter, revisado el filtro de malla de aspiración, cambiado el sensor de presión. No desmonté la bomba porque el lunes tenía cita con la ITV. Lo monté todo, pasé la ITV y a la vuelta de viaje seguía igual. Así que quité el cárter otra vez y esta vez si desmonté la bomba.

  En el manual de Land Rover lo llama émbolo (la pieza que no puedo quitar y evita que salga la bolita). No sé pero ese émbolo no sale. Parece un casquillo metido a presión. Tengo que verlo mejor pero parece que el muelle no actúa sobre la bolita. Puede ser que este émbolo lo tenga agarrotado porque no desliza. Seguiré investigando.

  Un saludo.

Ese embolo deberia de salir solo, prueba con unos alicates de punta o unos alicates de sacar "seger" o "circlic" que tab los llaman asi. Una vez fuera lo puedes pulir y vover a montar, asegurandote de que no tenga rayas profundas. Comprueba el estado de la bola y el asiento en la bomba.

Que aceite usas?

Hola:
Si queda algo de juego entre la bola y el émbolo, tal vez agitando la bomba para que la bola lo golpée, vaya saliendo. Yo lo saqué así. Efectivamente cuando lo limpies tiene que entrar y salir suave.
Saludos
Javier

;D

  Gracias Odiguan, KRRRR9 y Olivares.

  Pues esta mañana pude sacar el émbolo.

  Limpié todo con disolvente y aire a presión y ahora desliza sin problemas.

  Ya monté la bomba. No  he encontrado nada anormal. Ni huelgos en los piñones ni nada, excepto que ha perdido material en la zona donde apoya uno de los piñones. Lo señalo en rojo en la segunda foto.

  Me dijeron que se podía poner una arandelita en el tornillo que fija el resorte del limitador de presión. Sólo puse 1. Le dará un poco más de tensión al muelle. (aunque dicen que es una chapuza hacer esto).

  Mañana, si Dios quiere, compro una junta de cárter, lleno de aceite... y a ver qué pasa.

  Por cierto Odiguan, lleva 15w40w. Pero desde que lo compré, que llevaba SAE 30, también lo hacía; pero solo en la bajada de entrada al garage (lo de encender la lucecita).

  Un saludo.

Saludos.

Creo que no falta material ahi, arriba tambien faltaria.

El muelle actua sobre el casquillo,si el casquillo esta agarrado la valvula no funciona como tal,por otro lado no me parece buena idea sobretarar la valvula,en una subida de revoluciones puede reventar el filtro,si es el de cartucho puede ser que aguante,
No te la juegues pon todo el equipo de valvula nuevo,se volvera a engarrotar y no creo que sea escesibamente caro en comparacion con un motor gripado

Un saludo

;D

    Hola Chemina.

  El casquillo o émbolo no lo veo rallado, y ahora desliza muy bien.

  La bolita está impecable y el asiento en el cuerpo de la bomba está bien.

  ¿Crees que el muelle puede perder tensión con los años?

  Me preocupa lo que dijiste de sobretarar el muelle y reventar el filtro. Solo puse una arandelita de grosor menor a 1mm. Pero todavía no he montado el cárter, igual se la quito.

  ¿No hay ninguna otra forma de que pierda presión de aceite? En el cuerpo del filtro de aceite hay otra bolita como encastrada. Creo que es una especie de válvula de no retorno, no sé; pero esperaba encontrar los piñones dañados; me da que vuelvo a montar todo y va a seguir el problema.

  Autoinvitado, si te fijas en la parte de arriba de la bomba hay un rebaje que tiene forma circular, en la parte de abajo ese rebaje es más irregular.

  Gracias a todos.

todos los muelles con el tiempo pierden efectividad,lo de sobretarar la valvula y reventar el filtro te lo dije por que yo lo hice hace 3años en otro coche y en la primer subida de revoluciones me quede sin aceite,

Un saludo

Hola:
A medida que los motores se desgastan, pierden presión de aceite sobre todo porque aumenta el juego de los casquillos de biela y bancada. Por eso aunque la bomba esté bien, la presión es baja.
Por otra parte, aunque la bomba esté en apariencia bien, debes comprobar que las holguras entre los piñones y entre los piñones y la caja estén dentro de los límites de tolerancia del fabricante. Tienes los datos en el manual de taller.
Finalmente, y es una opinión personal, no creo que pase nada por la arandela. Yo también he puesto una en la mía y no varía mucho la presión. Hombre, si vieras que al acelerar te pasara de 4 kilos, quítasela. Pero si partimos de un motor con la presión baja, no creo que eso suceda.
Lo que a lo mejor podrías intentar ya que tienes desmontado el cárter es cambiarle los casquillos de biela. Entonces sí notarías que mejora la presión. No obstante no estoy seguro de que se pueda, aunque creo que sí.
Saludos
Javier

Hola Chemina:
Pero ¿cómo sobretaraste tú la válvula? ¿Sólo con una arandela?
Yo he puesto una y no veo gran diferencia.
Saludos
Javier

no yo la sobretare con una tuerce, ;D ;D  ;D tampoco fue en un landi fue en un 19 16V,la suerte que tube es que rompio al lado de casa,
Taclag de todas formas me parece suficiente motivo para falta de presion lo del casquillo,pero azte un favor y pon un muelle nuevo,si quieres un poco mas de presion sin chapuzas pon el muelle medio cm mas largo y ya esta,vamos yo pienso asi igual estoy equivocado

Un saludo

Buenas, yo le puse dos arandelas para sobretarar el muelle, me parace que de m8, lleva muchos años y de momento funciona bien, suele mantenerse la presion siempre en 4bar.

Esto es lo de siempre, yo me la jugue y me a salido bien, es arriesgarse.

Pues si,dicen en mi pueblo,que cortando coj..es se aprende a capar y luego esta mi vecino que decia que el gocho morir se murio pero capar lo cape,

Un saludo