Ferran. FELICIDADES! No te defraudará, te llevará siempre de vuelta, aunque sea con sólo 2 ruedas y un eje. Te comento que tengo el mismo y ya lo he descapotado varias veces. incluso adapté un arquillado de Serie III.
Pero empecemos: Las llantas del Defe SI valen (aunque las "rostyles" del 90 200 y 300 Tdi no valen -esas que eran como las del Range de chapa, por la brida del palier, que toca). Las del 110 y la de los td5 si valen, y las del Disco 1 de chapa también.

-Para descapotar:
1.- afloja los embellecedores negros a cada lado del parabrisas (2 tornillos cada 1) para desconectar así las luces del techo y el tubo del agua del limpìa trasero.
2.- saca los tornillos de los parasoles, los parasoles y la moldura de plástico. OJO que es frágil. Dóblala por el lado más cercano al retrovisor. Verás unos 6 tornillo variables entre 12 y 13 -depende del día que tenían cuando lo montaron - aflójalos.

3.- Afloja los cintus de seguridad.
4.- Saca asientos traseros (si no no te cabe la mano)
5.- Afloja tornillos en el centro de la caja de carga.
6.- Afloja los 4 últimos tornillos que sujetan el techo (uno en cada esquina).
7.- Y ahora, entre 4, dos delante y dos detrás, a sacar el techo (sácalo con la puerta trasera cerrada)

PEEROOO la puerta trasera es de una pieza y no desmontable en el marco superrior. Para nota deberías poner o una de pickup o una de Serie III. Mejor la de Serie III (ojo que tenga el soporte de rueda de repuesto como el tuyo -es decir que sea un 88 super o 109 super o cualquiera posterior al 81-83) pero habrá que hacer agujeros nuevos para la cerradura pues el mecanismo es totalmente distinto. o si no poner la de pickup y cerrarla como bien puedas.

Ah (y te lo digo porque yo lo hice y me arrepentí). El parabrisas NI TOCARLO. Yo puse uno de Serie II adaptado para descapotarlo, y luego las pasé p***s para colocar y alinear el de origen al volver a poner el techo. No lo hagas.

Ningún problema para las 7,50,, sólo que perderás aceleración y reprís al alargar desarrollos bastante. y los Mossos ni se enteran, pero los de las ITV sí.
Unas llantas de Defe con las 7,50 entran perfectamente y sin hacer nada.

Espero que este ladrillo te sea útil

A disfrutarlo!

Muchas gracias por el manual de usuario para el descapotado!!!!!

Paso a confirmar distintos parametros despues de una evaluacion nocturna en el garaje de casa.....

SANTANA 2500DC de 1990 con 167.000 Km reales!!!!!! ITV pasadas con regularidad y siempre SIN FALLOS, aspecto interior MUY BUENO, exterior EXCELENTE, embrague nuevo segun factura de la semana pasada , motor suena DE COJONES!!!!!!

Proyectos a corto plazo.

1.Descapotar...........sera mi primer descapotable, el porsche 911 que encontré no lo era y por eso no me lo quedé..... 😀 😀 😀
2.Colocarle unas ruedacas que tengo localizadas..... pa darle un fiero aspecto
3.Como coño es posible que mi SANTANITA no lleve bola??????????? me voy a ir al cementerio de elefantes a buscar una.........aunque sea ilegal, total, acaba de pasar la ITV y la necesito solo para el verano llevar la barca. Hay enchufe preinstalado para colocar la piña del remolque????? la bola va solo atornillada sobre la placa del parachoques????

Proyectos a medio plazo

4. El UNICO oxido que tiene esta en la puerta del conductor!!!!!! insisto en lo de unico!!! anoche puse la karcher a todo meter y en los bajos no hay NADA de oxido , que puertas vales y cuales no? defender? snatanas mas antiguos?????

5. Amortiguacion, este es mi primer vehiculo con ballestas, creo que las que lleva son de esas que llamais parabolicas????? que hay que hacer para levantarlo un poquito?? no mas de 3 o 4 cm.....

INCISO...,. la direccion asiustida va de cojones!!!!!!!!!!!

6.Frenos........ Los delanteros van impecables, pero el freno de mano y sospecho que los traseros estan MUERTOS, no se como cojones habran sobornado al pavo de la ITV......, alguien puede darme un pseudomanual de LIBRE COMERCIO para esta actuacion?????

7.cinturones traseros, ire a "robarlos" de los transportines de algun DISCO I, para atar a mis herederos.

8......
9...... ya se me iran ocurriendo, tengo puzzle pa rato!!!!!!

Gracias por conseguir despertar en mi esta aficion.........

FERRAN

P.D. quien coño esta usando mi login?????????

Las puertas delanteras y traseras de Land y de Defe valen todas sin problemas, sólo la cerradura y el lugar donde se atornilla ésta en la carrocería.

quizá te va mejor pillar una puerta de Defe Jodida (todas ceden en el marco superior) golpe de sierra al canto y ya tienes puerta descapotable

También podrías hacerlo con la tuya, pero es que Santana se adelantó 15 años a Land Rover en poner una junta decente en el vidrio trasero y esa puerta es una joya. Si tu Land es del 89 y las puertas son originales quizá (digo quizá por si le han cambiado el panel de la puerta trasera) una puerta de Defe del '90-'91 te encajein problemas aunque tendrás que atornillar las bisagras (frontisses) del 2500 ya que tu 2500 la bisagra inferior de la puerta trasera va cogida al chasis y no a la carrocería como el defe. Agujeros para bisagras en la puerta coinciden.

Para saber si tu puerta trasera es compatible con la del Defe, fíjate en la manilla de apertura. Si es la "tradicional" que se abre subiendo la manilla, es compatible.
Si es la "modernizada" (a partir del 91) que en vez de abajo a arriba es de derecha a izquierda, entonces hay que hacer agujeros para poder colocar el resbalón de la cerradura en la carrocería.

Ah, se me olvidaba. Saca el tapizado de la puerta y corta los cables del limpia y luneta térmica.Pon un conector "fast-on" que te permitirá reempalmarlos cuando coloques el techo y así te ahorras desmontar toda la instalación (y de paso así el soporte y mazo de cables quedaría dentro de la puerta de defe y no suelto por el coche pudiendo hacer cortocircuito).

En cuanto a la piña de cables,creo que tu 2500 debería llevarlo, en el lado derecho, junto al piloto. Ahí lo llevaban hasta el 89-90, aunque luego lo suprimieron (el mío es del 92 y no lo tiene).

Ballestas? habrán perdido flecha (elpobre tiene 17 años que no es poco), cualquiera de ballestas de camiones te las deja como nuevas.

Frenos: El de mano va a la transmisión. Saca el tambor (6 tornillos a la salida de la tránsfer, no hace falta sacar el árbol) y mira las zapatas y el tambor. Si están bien, cierra y ajusta el expansor en un ajustador que es cuadradillo que esta justo detrás del tambor (va con "clicks"),, nunca ajustes más de 1 de golpe, el coche cambia totalmente y lo que menos quieres es dejarlo frenado. Para ir bien, el freno de mano tiene que empezar a frenar a partir del 5º "click" de recorrido de la palanca.

Frenos traseros. Son independientes del tambor. Se ajustan levantando cada rueda individualmente y creo que con una llave fija del 19 (comprueba antes el tamañlo de la tuerca), también van a "clicks" la rueda tiene que quedar libre sin ningún rozamiento, y así en cada lado.
Pero antes, destensa ajustadores, saca tambores y mira dentro no te encuentres con algún fósil

Ah, y sobre todo, para estar tranquilo, CAMBIA YA la correa de distribución. La vida de tu motor depende de ello. (mucha gente cree que los 2.500 van a piñones o cadena como los 88 y 109 y no es así).

Suerte!

Enhorabona Ferran!!!

Por cierto que tal el viaje de vuelta???? El torrente ok no???

Un saludo!

el torrente cojonudo, la excursion tb, la vuelta UNA BALSA DE ACEITE!!!!!! nada que ver con la ida

hasta los BUEBOS de login!!!!!!!!!

SOY YO!

no me da tiempo a agradecerte tu esfuerzo en ayudarme......lo de las puertas....en ello estoy, me voy a ir al cementerio de elefantes y desguazar algun defender pa pillarle las puertas y serrarlas, basicamente las del piloto y copiloto, la trasera efectivamente cierra de P.M. parece mentira con la antiguedad que tiene,

la piñata pa el remolque la buscaré por ahi , espero tener suerte

Que ilusionado estoy!!!!!!! y eso q en las ultimas 24 horas me han llamado por lo menos 4 veces LOCOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

y q! q mas da si estoy loco!!!!!!!!

Ah, se me olvidaba, con las puertas de delante puedes hacer lo que hizo land rove con el proyecto "cariba" de los '80, es decir, un defe 90 cabrio con asientos de range y todo él lujoso y precioso.

Lo digo por las puertas de delante. Sierra el marco A SACO pero DEJA VIVITA la parte que pega con el parabrisas. A ver si me explico que vale más una imagen que mil palabras.
-Si el marco de la puerta derecha hace algo como esto: |
-Sierra la parte de detrás y la de arriba de modo que te quede sólo esto:
dejando algo (unos 3 cms de la parte horizontal superior).
- Así conservas el cristal, lo puedes subir y bajar, no pierdes rigidez, no se peta la ventanilla al tenerla subida y encima, conservas juntas de puerta y el parabrisas tiene algo donde apoyarse, que es una pieza que sufre mucho.

Que haya suerte!