Yo tengo puesta una tudor de 75 ah y no recuerdo cuantos en arranque algo asi como 750, con desconectador de bat, siempre caliento 30 seg y arranca al toque la bateria , ni se inmuta, y eso que con las reparaciones esto arrancando mucho sin darle tiepo a cargar y sin moverse del garaje...

nika, si no me equivoco en el arranque influyen los Ah no los amperios, es decir, tú de arranque tienes 75Ah.
al final he decidido caballo grande ande o no ande... le he puesto una de 148Ah - 720A, vamos que según me han dicho es para tractores,... ;D ;D me he calentado porque estaba muy bien de precio, me ha costaddo 20 € menos que una varta de 75Ah.
y cómo ha arrancado!! casi no me ha dado tiempo a llevar la llave a la posición de arranque.. ;D
he cogido también un desconectador de batería que mañana instalaré.
saludos y gracias por las respuestas. 😉

Bueno realmente ahora es muy significativo, por que ya viene marcado en etiqueta de la bateria, antes no, la capacidad de arranque en frio, eso son los 700amp que yo decia antes.
los 75 ah son 75 amperios, mantenidos durante 1 hora, es la vija manera de medir bateria, pero se da el caso, de que una bateria mala, de baja calidad sea de 75 ah y de arranque en frio de 500 o 600 amp y una buena bateria tambiuen de 75 ah dé 700 u 800 amp de arranque en frio, que es lo interesante pues es el "palo" que le da a nuestro motor de arranque.
por otro lado esta la capacidad de recarga que tenga nuestro alternador que si no me equivoco es comun al R5 de la epoca y seguramente no recarge bien una bateria de mas de 95 ah

No entiendo mucho de baterias, pero en los autobuses montamos de 180 ah para un motor de 12 litros... y para comparar marcas nos fijamos en los amperis de arranque en frio.

algo que e visto por internet :
http://www.todobaterias.com/optima_az09.html

y un ejemplo.
BATT HOPPECKE TREND LINE; 44AH capacidad arranque frio 360A
BATT ARKTIS ; 44AH capacidad de arranque frio 340 A ( bajamos)
BATT FIAMM; 44ah ; capacidad arranque frio 390A

Tres baterias iguales y distintos valores de arranque en frio.

En cuanto a alternadores segun "autodata" ( programa base de datos taller)

Nuestro land tiene un alternador de: 34 A a 2500 RPM; y el motor de arranque necesita 157 A ( en arranque)
Un R5 de:tiene un alternador de: 35 A a 2500 RPM; y el motor de arranque necesita 165 A ( en arranque)
un defe 300tdi  (  para comparar) : tiene un alternador de: 65 A a 3000 RPM; y el motor de arranque necesita 243-297 A ( en arranque)

En fin, no se , me  parece un tema interesante a desarrollar, yo creo que no le meteria a un landy antiguo una bateria "grande" por que el alternador no la va a cargar y si miraria que tenga buena capacidad de arranque en frio.

ahora la pregunta ; ¿ alguien sabe si se puede cambiar el alternador , por uno de defe 300 tdi???? eso si suena a una mejora buena...

espero que no os resulte aburrido.

Salu2

P.D morante, fijate que la foto que pones es una bateria de 148AH yy debajo viene 720 A ( EN) pues ese es el valor de arranque en frio. tienes 720 A para darle caña a un motor de arranque que consume 157A

Buenas!!

Por ejemplo, las baterias de Optima mas normales, a pesar de tener pocos amperios, suelen ser de 50 o 60Ah, tienen picos de arranque muy grandes, sobre los 900 o 1000A, esto es lo importante al arrancar, pues el landy tiene muy pocos aparatos electricos y con una bateria de de esa capacidad tiene de sobra para alimentarlos.

Un coche moderno con la cantidad de aparamenta electrica que tiene, no suele llevar mas de 70/75Ah los de gasoil o de 55/60Ah los de gasolina, el problema es que para nuestro landy hace falta un pico de arranque muy grande y eso con baterias "normales" solo se consigue a base de subir los Ah hasta 90/120.

Yo supongo que para cargar una bateria de 120Ah totalmente con el alternador pequeño del landy harian falta unas cuatro horas o mas, pues hay que restarle el consumo del propio coche. Con un alternador mas potente la bateria se recuperaria antes, adaptar otro modelo siempre es posible, siempre que sean mas o menos compatibles varias cosas: tamaños de polea, desplazamiento de esta en su eje, soportes (aunque se pueden adaptar)...

Saludos!

entonces para cargar la batería que he puesto tengo que cambiar el alternador?? y si dejo el alternador que está, que puede pasar? acorto la vida de la batería o no pasa nada?

No pasa nada, creo; solo es cuestion de que tardas mas en cargarla.

Imagina una garrafa de 100L no es lo mismo llenarla con un chorro de 0.5/ hora que con un chorro de 5 l/ hora.

Yo la verdad todo esto lo analizaba solo por cuestion €€€ si con la 75ah ( 750 o 700 arranque) el coche arranca bien, pos le dejo esa, por que mi intecion fue comprar una de 95-100ah y el precio se disparaba mucho mucho... eso si, comparando entre primeras marcas, que eran las que dan bueno valores en arranque en frio...

So a dia de hoy rompiese el alternador, pues me platearia poner uno de 300 TDi que tambien es lucas y la las cojidas y soportes creo que seran parecidas, pero eso no lo deveria aclarar alguien que lo tenga cambiado.

Morante; este fin de semana he comentado este post con nuestro electricista del trabajo ( taller de autobuses), me comenta, y hablo de oidas por que yo no lo he provado, que el problema viene cuando la bateria se agota por circuntancias, es decir, mientras la bateria este nueva todo ok, ahora si se descarga , le das " un biberon" y te das una vuelta para recargar tu bateria, me comenta que se sobrecarga el alternador y con el tiempo la placa de diodos caput!
nada repentino, si no a base de tiempo y desgaste, este opina que o bien ponemos una bateria mas pequeña o un alternador mas grande.
yo en principio lo que valoraba solo era precio de compra de la bateria Vs necesidad de arranque, y como no llevo ni radio pues le puse de 75AH que luego he podido comprovar que son 650 de arranque en frio.

No se ya que pensar, que opinen los expertos en chispas...

de momento ésta arranca de miedo.., pero con lo que me estáis diciendo me estoy planteando un cambio de alternador, de todas formas voy a esperar a tenerlo seguro porque yo no entiendo tanto de electricidad.

Lo importante en una bateria es el pico de arranque (700a 800a) mas que lo que es capad de suministrar durante una hora 100Ah y demas. Yo tengo una de 800 amperios y va de cine. Eso si hay que cuidarlas que no valen dos duros aunque ami me salgan gratis. ;D ;D

oye rusbel, de lo de cambiar el alternador qué opinas?

yo en los mios llevo el de serie y todo lo de serie (consumos) por lo que no he tenido problema. Si tiene uno de gratis mas grande pues  esta bien ponersele pero si tienes que andar mirando por desguaces y gastarte el dinero gasta el que tienes y cuando se rompa se rompio. El alternador tardara un poco mas en cargarte la bateria si esta es mas grande de lo normal. Yo en uno tengo una de 800A y en el otro no recuerdo y de momento no he tenido problemas.

pues entonces se queda todo como está, gracias.

Yo estoy en los mismo, de momento el original, cuando caiga , veremos

Un saludo