Te puedo decir que a posteriori casi seguro que cuando perdían flecha se reparaban y se reforzaban. Lo mas frecuente sería hacerlo en las traseras, para un 109.
Pero para un 1300 seguro que es frecuente hacerlo en las delanteras también, ya que lleva mas peso delante que un 109, a parte de llevar los largueros un poco mas largos para alojar la cabina.
No te puedo decir si de serie te daban la opción de poner algunas mas reforzadas... aunque me parecería raro, ya que si el 1300 está homologado para esos kgs, ¿para que ofertar ballestas mas fuertes? Seguro que alguien que controle de ballestas te dice incluso como coger las de un 109 y repararlas y reforzarlas.

Saludos

No me he expresado bien.
No quiero reparar las que llevo,que son un "tocho" ingente,de unos 18 cm de gordo en la parte central,con no sé cuantas hojas (se ve que cargaban el camioncete con 20.000 kilos por lo menos)y que están para el arrastre,con algunas completamente comidas por el desgaste y en conjunto "soldadas" por el óxido: El resultado es que en vez de ballestas parece que llevas un ladrillo macizo.Para más inri lleva muelles gordos y sus amortiguadores correspondientes que por lo que veo debe hacer mil años que no tienen oportunidad de amortiguar nada de nada
Lo que pretendo es poner algo más flexible (nuevo o recuperado) que valga para una carga "razonable"y ofrezca una cierta comodidad.Es por eso que pregunto si valen las normales del 109 o algo un poco,sólo un poco,más duro que se puedan encontrar fácilmente.
Tal vez los 109 "pickup" llevaran algo así,dado que se les suponía más capacidad de carga,pero no lo sé.
Eso es lo que espero que alguno me diga.
Gracias por contestar.

Lo primero tienes que mirar si las ballestas que tienes montadas las hojas estan marcadas, me explico, miras la ballestas y con el tiempo la hoja pequeña de abajo se marca en la siguiente y la siguiente en la siguiente y al final hace cama y no tienen casi flexibilidad. Otra opcion seria demontarlas hoja a hoja limpiarlas bien con cepillo de alambre sumergirlas en gasoil con aceite y a tu eleccion quitar una o dos hojas

Yo en casa he reparado casi todas las ballestas, desmontandolas hoja a hoja, dandolas flecha yo mismo  (incluidas las parabolicas) y  de momento estoy muy contento

Voy a seguir tu consejo,Rusbel.A ver si quito hojas y aligero el tema.No lo voy a hacer yo,sino que lo llevaré a un ballestero que conozco por si surge algun problema,ya que hay hojas que están como un papel de fumar y a lo peor hay que sustituir alguna. Si puedo haré fotos para el personal. Por supuesto todos los silent-blocks van fuera,que será otro número porque deben estar más pegados que si los hubieran soldado.Yo cambié los del 88 y me curré las ballestas como tú dices,desmontando y puliendo imperfecciones y óxido con radial,pero seguro que estos me superan y estoy muy vago.....

Por si es de interés para alguno,os pongo unas fotillos de las ballestas en cuestión.Como veis son mamotréticas:

O lo soluciono pronto o me quedo sin empastes en los badenes

Que barbaridad, cuanta ballesta junta. Eso es como si lo llevas fijo todo... seguro que puedes cargarlo bien que no se amaga  ;D

Saludos

Primero probaria a quitar los muelles que lleva ...................... y luego si sigue igual ir quitando hojas, ya que de cada longitud hay dos si te fijas bien, cuando en los series normales o ballestas normales, hay una de cada longitud

Dos y hasta ¡tres hojas! en las delanteras:Una pasada.
Los muelles ahora mismo no hacen nada.Van flojos.Debían ser para cuando pasabas de 80 toneladas y media.Ya te digo...Ni que fuera un trailer.Suspensión 0.
Al margen de esto.Suenan mucho los inyectores(pero mucho).Qué hago,los saco y ajusto, o cambio¿Qué te parece?.
Llanea a 60 con esfuerzo,pero no parece consumir ni agua ni aceite,no humea¿Te parece normal o poco?Tampoco aguanta nada en las cuestas.No sé,no sé.Quizá adelantar algo la bomba...
Me comentó Chemina de quitarle no sé qué arandela de la bomba,pero no recuerdo el asunto.¿sabes tú algo de esto?.
Saludos nuevamente

Solo con el hierro que vas a quitar te va a andar el doble el Landy  🙂 🙂 🙂

Lo mejor es quitar la bomba y llevarsela a un bombero. Si puede probar a quitar una de las arandelas del regulador de avance.

Lo mejor es quitar los 4 inyectores y la bomba y al bombero a comprobar, eso si, barato no va a ser, pero es mejor tener eso comprobado que no estar dando palos de ciego haciendo inventos en casa