mmmmm, vale mas o menos me aclaro las hago muy finitas, las gemelas tipo revolver donde las puedo conseguir, los amortiguadores que tengo procomp +3 me sirven o siguen siendo cortos?
Como se pone doble sistema de cruceta??

Hoy termino el eje de disco de frenos y la semana que viene me emto con esto

A mi me parece que deberás poner arbol de transmisión con doble cruceta tanto delante como detrás.
El eje delantero y el trasero los trendrás que girar sobre su eje para que la entrada al grupo diferencial quede apuntando a la tránsfer.
También puedes evitar hacer todo esto poniendo juntas homocinéticas en los dos lados del arbol de transmisión.

Si giras los ejes, con el trasero no para nada, pero con el delantero tendrás problemas, ya que cambiarás en alguno de avance (aquí tienes una explicación: http://www.mecanicavirtual.org/direccion-geometria.htm) y eso conlleva problemas con la dirección.

Si llevas parabolicas no creo que les afecte donde montes el eje, tanto arriba como debajo, pero con las semielípticas tendría mis dudas  ??? ??? ???

Aún así no se que obsesión tiene la gente de levantar el chasis tanto, cuando lo que a mi me preocupan son los ejes en si, y esto solo se arregla poniendo ruedas mas altas.

  Efectivamente, lo mejor es poner transmisiones de doble nudo tanto en el eje delantero como en el trasero. En este no hay mayor problema ya que puedes orientar el eje (grupo) de manera que la salida de la transfer y el grupo queden lo más alineado posible. Conozco mucha gente de que no lleva este tipo de transmisiones y no tiene problemas, puedes probar poniendo tus transmisiones y ver si sufren mucho, eso si, tendrás que colocar unos separadores de transmisión.
Respecto a las revolver, las mías son artesanales. Si te interesan, te envío unos planos que encontré por Internet.
Los amortiguadores debe de ser lo último que busques, prueba el coche una vez que hayas hecho el SPOA y mides que medidas de amortiguadores necesitas.