Yo también tengo arreglar las mías, y de momento lo voy a llevar a un taller especializado en ballestas (sobre todo de remolque y maquinaria agrícola) a ver q me dicen, con lo que sea lo comentare en el foro. La pega es q todavía estoy en proceso de matricular mi coche y hasta q no pueda circular no puedo llevarlo!!

La verdad es que lo mejor es montar nuevas, darles flecha lo único que sirve es para gastar dinero, ya que al poco tiempo vuelven a vencerse.

Saludos

Si el darle flecha dura poco, supongo que saldrá más barato ¿no?, ¿qué diferencia de precio puede haber entre ponerlas nuevas y darle flecha?

Es un tema que ya se ha comentado en varias ocasiones. Tienes varios post en los que consultar si vas al buscador. Parece que la opinion más generalizada es cambiar, salvo que estén sin desgaste y buenas por lo demás

Si el darle flecha dura poco, supongo que saldrá más barato ¿no?, ¿qué diferencia de precio puede haber entre ponerlas nuevas y darle flecha?

Aquí en Målaga sale mas caro dar flecha que comprarlas nuevas, no se como saldra por tu zona pero imagino que mas o menos igual.

Saludos.

Siendo así, me plantearé el cambiarlas en lugar de repararlas.

¿Alguna marca en particular de ballestas que sea más fiable que el resto?

Pregunta a los colaboradores profesionales. He visto que hay gente que tiene ballestas originales land rover antiguas nuevas, pero no son baratas.

Para comprar algo no original, lo mejor es paddock, porque serán las mismas que en el resto de sitio, y tienen los precios más ajustados, y los mejores precios de gastos de envío. Vamos que te puede costar menos que paddocl te envíe a tu casa 4 ballestas desde UK, que el que un recambista te las envíe desde España... triste pero cierto.

Estanfi también las tiene en catálogo, supongo que en tu ciudad podrás preguntar algún taller o similar si te las pueden vender.

Yo las dos ballestas que compre a paddock me llegaron con poca flecha. Bueno os lo explico. Pedi dos ballestas traseras para el 88 ( la semielipticas) y cuando llega y las monto, veo que las gemelas estan muy inclinadas ( efecto land cargado), todo estaba bien montado, gemelas, aprietes, etc, despues de mucho protestar a paddock me toco quitarlas y darlas flecha yo mismo, y ahora si que estan bien. Yo las ballestas las doy flecha en casa, tanto las parabolicas como las semielipticas, eso si tengo una prensa hidraulica de 30 toneladas ( electrica) y ahi las meto sin desarmar, Antes de tener esto las desmontaba hoja por hoja y se las daba y hasta la fecha bien

Tomo nota de tu experiencia, qué decepción ¿no?. Tras darle flecha a las tuyas nuevas ¿te han aguantado bien la curvatura? ¿cuántas láminas te traían las ballestas que compraste?

La flecha me aguanta, esas las demonte hoja por hoja y las di flecha en casa con un gato de 3tn y una especie de prensa casera. Pero si, despues de mucho escribirles, me decian que esque no sabia montarlas, etc, etc  >:( >:( >:(, y al final me canse desmonte y di flecha

Os cuento mi experiencia con las ballestas. Mi serie III estaba caído hacia el lado del conductor debido a que la ballesta trasera de ese lado estaba cedida, fui a un taller de ballestas que está en Algete (Madrid) y me pedían por reparar UNA ballesta 300€. Me quedé tan asombrado que salí de allí rápidamente, ese mismo fin de semana fui a un desguace y allí encontré un serie III de los forestales. Las ballestas estaban perfectas ya que esos coches apenas han trabajado, eso si con bastante oxido, las 4 me valieron 120€, el coche quedó perfectamente equilibrado. Cuando empecé a restaurar el coche desarmé la ballesta lámina por lámina, la chorreé con arena imprimación y pintura de coche, después volví a montar aplicando grasa entre lámina y lámina, la ballesta parecía salida de fabrica además comparando con la otra oxidada había ganado unos 4 cm. de flecha, ya que el oxido impedía que flexionase correctamente. Finalmente, después de todo el trabajo, decidí que era el momento de hacer todas las modificaciones y mejoras, ya que no creo que vuelva a desarmar el coche tornillo a tornillo, asique compré unas parabólicas de un super y repetí la operación. En mi opinión no hay color mueves el coche con un dedo, sin duda parabólicas.

Bertovs,tuvistes problemas con las crucetas al montar las parabólicas?

A todo esto buenos días a todos

Cuando empecé a restaurar el coche desarmé la ballesta lámina por lámina, la chorreé con arena imprimación y pintura de coche, después volví a montar aplicando grasa entre lámina y lámina, la ballesta parecía salida de fabrica además comparando con la otra oxidada había ganado unos 4 cm. de flecha, ya que el oxido impedía que flexionase correctamente. .

Y cómo se desmontan las ballestas?? porque veo que tiene como unas abrazaderas de hierro con los extremos doblados. No veo la forma de desmontarlas de forma fácil.

En mi caso, tengo la parte trasera del coche muy levantada, supongo que o tienen demasiada flecha, o lleva ballestas de un 109. Imagino que cualquiera de las dos cosas era normal en los coches que se usaban para cargar grandes pesos en el campo, y mi coche llevaba aceituna.

en esta foto se puede apreciar que está algo levantado. https://picasaweb.google.com/lh/photo/l4OLVQOFrhRwj1TkCDeqQPMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

Q puedo hacer??