Saludos.

En general si que se puede ajustar quitando chapas calibradas. Puede llegar el caso de que el casquillo Raiko o el rodamiento esten muy gastados y haya que cambiarlo.

Esque me temo que es lo segundo,pero antes tendria que probar quitando chapas,por cierto,podriais ponerme alguien unas fotos del desmontaje?,gracias!

Saludos.

Me he liado, los series llevan casquillo raiko, no llevan rodamiento ahi. No te hace falta despiece, solo es sacar 2 o 4 tornillos y probar cambiando chapas. Necesitaras sujetar el eje con un gato y creo que llevan una chapa de seguridad doblada para impedir que los tornillos se aflojen solos

ok, probaré hacer lo que dices,a ver si no tengo que desarmar todo

Hola,

Yo he reparado la rueda izquierda hace un par de semanas, así que lo tengo fresco. En mi caso he tenido que cambiar el rodamiento inferior que estaba machacado, también he puesto el raiko nuevo, ajustado con sus pletinas. (kit reparación paddock)

En mi caso la holgura era bestial. A ver como lo explico: Con el eje levantado, movía la rueda con las manos (una mano en las 12h y otra en las 6h) teniendo un desplazamiento de más de 5cm dentro-fuera. no era un clack clack, sino clonk-clonk!!

Lo mas facil:
levanta el eje del lado que te toque reparar.
Asegura el eje con un soporte, NUNCA te fies de un gato por si solo!!! seguridad ante  todo.
Quita la rueda. Desde ahí tendrás facil acceso al Raiko.
Lleva 4 tornillos con unas placas dobladas. Cada tornillo estará frenado por dos lenguetas. Facilmente con un destornillador y un martillo le vas dando golpecitos para separar las lenguetas de los tornillos.
Quitas los cuatro tornillos (vaso de 17mm). Posiblemente el Raiko estará un poco pegado. Dale unos golpecitos suaves en un lado con un botador para que gire sobre su eje y despegue. Lo sacas y ves cuantas pletinas tiene.

Le vas quitando, vuelves a montar sin fijar las lenguetas y pruebas. Sigue con holgura, quitas más.

De todas formas te aviso que si tinenes holgura, lo mas seguro es que tengas el rodamiento cónico inferior tocado. Es más facil comprobar el Raiko primero que desmontar todo el buje, pero añadir más o menos pletinas lo que hace es que el Rodamiento inferior se aproxime más o menos, aumentando o disminuyendo la resistencia al giro del pivote. Si baila mucho, malo.

En fin, empieza por lo facil y ya nos contarás. Pregunta lo que necesites.

Con un 90% de posibilidades te tocará cambiar los elementos de giro:Railko,pasador superior y(o) rodamiento
Siempre puedes probar a quitar delgas y ver que pasa, pero.....
Por cierto, si un pivote lo tienes chungo, verifica el otro por si acaso. Y no olvides ver si engrasan bien o están secos los cárteres.
Si están sin aceite probablemente es porque pierden por el reten grande y tendrás que cambiarlo, aunque si es muy poco a lo mejor con el truco de un aceite más denso o la grasa especial que venden para ello ("one-shot grease") lo puedes arreglar sin cambiarlo.
¡suerte!

Wenas a todos!,como la holgura que tiene no me parece bestial(comparado con lo que me dices amilcar),eso si,es bien apreciable,empezaré por lo facil tal y como me venis recomendando,aunque ya sabemos lo que son estos trastos:ya que lo tengo desmontao,ya que ......$$$$$$,en fin.
He mirado el otro pivote,no tiene holgura y la esfera cromada esta perfecta y la otra picada osea que supongo que en algun momento se la habrán cambiado en su anterior vida.Grasa llevan,se la puse yo mismo llenando con máquina de presión,no pierde pero viendo como está la esfera me imagino como estará el retén grande...
La descripción del proceso perfecta jeje!gracias,pero lo de pediros unas fotos (o cualquier otra cosa que me sirva para visualizar el despiece)es por que en el manual que yo tengo le falta la sección "eje delantero",saludos!

Amilcar,puedes decirme cual es el "part number" del kit de reparacion que montaste tu,es el izqierdo el que necesito arreglar,gracias.

Hola! Feliz Navidad y perdón por la tardanza, estos días ya se sabe...

El kit que yo he comprado es éste:

http://www.paddockspares.com/da3181p-swivel-housing-kit-no-ball-later-type-with-steering-arm-on-the-bottom-from-mid-1960s.html

Ref. DA3181P
Este kit NO LLEVA la bola cromada y es para las versiones que llevan el brazo de dirección inferior, que creo que son todos nuestros Santanas.

Tienes, el mismo kit, pero además con la bola cromada incluida, REF. DA3181.

Hola,has dao en el clavo,es lo que necesitaba,la referencia de los dos kits.Todavia no lo he desmontado por que estoy liado con los frenos traseros pero asi lo voy mirando ya.
El brazo de direccion si es inferior, gracias y feliz navidad,cuando desmonte pondre alguna foto.