Muchas gracias chemina por la idea,pero al decirme esto he pensado en fabricarlas yo partiendo de una pletina del mismo grosor solamente que un poco mas larga que la original,como lo ves...

Para ganar 3 o 4 centímetros debes alargar las gemelas el doble, supongo que esto lo sabes. Como 6 u 8 centímetros extra es bastante, deberás hacerles un refuerzo intermedio (o sea, pasarles otro tornillo con un casquillo) como en las del one ton:

Una pletina de gemela con el agujero "extra":

Y un casquillo separador:

Vamos, que el aspecto final es parecido a esto (estas son de una GMC o algo asi, es solo por el aspecto de la gemela, esta es fija, la del one ton es desmontable):

En paddock, el juego completo de gemelas de one ton (delanteras y traseras) se quedan en unos 40 euros

Y la siguiente pregunta...¿alguien lo ha hecho?

¿Como queda de alto? ¿Pasa ITV? ¿Hay que cambiar transmisiones u otra modificación?

habeis despertado mi curiosidad 

Pues yo lo tengo en "Tareas pendientes", bueno, en realidad lo tengo en el maletero del 109 (las gemelas y los amortiguadores del one ton) todo esto empezó porque me tocaba cambiarle amortiguadores y ya puestos y por pocos euros mas, me traia los de one ton que son de mayor recorrido y sus gemelas.
Y de alto quedara..... lo justito para meterle unas 9.00 como a los one ton  ::) ::) ::) ;D

Morante me parece que lleva la gemelas delanteras de one ton y no canta mucho. Mas modificaciones a priori no, porque el arbol trasero es muy largo y no le afecta demasiado la modificación y el delantero, como en mi caso ya es de doble cardan  😉

si te las haces tu no las hagas de plenita,es hierro dulce y acabara por doblarse hazlas de un material acerado

Yo llevo las 4 y lo demas es todo de serie escepto las cinchas de limitacion de descuelgue que las quite,

Las one ton son 4 centimetros mas largas que las originales,pero levanta mas de dos centimetros por que al ser mas larga la gemela no solo separa la ballesta del chasis,tambien varia la posicion de la ballesta y se nota,
Luego tendras que regular la primer bieleta de la direccion,de lo contrario gira mas a un lado que al otro

Un saludo

Muchas gracias,viendolo en fotos la cosa cambia,Salvaje eres un crack,Chemina yo solo lo quiero levantar de la parte trasera y no mas de como venia de casa que le faltan como 3 o 4 cm,y lo de la bieleta de direccion no se ni como hacerlo y si tengo que hacerlo dejandolo de alto como de fabrica,en fin ya me direis...un saludo y un millon de gracias por la ayuda

yo le acabo de poner las traseras de paddock y me ha levantado el coche bastante solo he puesto als traseras, no lo he utilizado aun por que esta en fase de restaurar pero se nota, eso si no pude meter el buje intermedio que me venia por que era demasiado largo le metere un poco de radial y se lo pondre

juan,el mio no esta escesivamente alto,pero creo que lo que tu necesitas es darles flecha a las ballestas para que quede como antes

Un saludo

Dado que mi nivel de mecanica es tan....pesimo,haber si me puedes explicar como se  hace lo de darle flecha.¡¡¡¡gracias a este foro y a la gente buena que hay por aqui ¡¡¡

Hola, creo que lo primero es ver como tienes las ballestas si es que ya han perdido su curva, las sacas del coche y te buscas un Taller de ballestas para llevarselas y entonces le puedes pedir la curva que tu quieras y deja las gemelas originales.
Yo siemnpre lo hago asi.
Un saludo

Hola.
Con las gemelas del one ton los latiguillos de freno quedan muy justos de medida. Yo los cambié porque no me fiaba de que se rompieran con algún bache. También le cambié los amortiguadores por otros más largos y las cinchas como explica Chemina tambien hay que cambiarlas.
Con la ITV de momento sin problema (ya sabéis, de momento .....)
Saludos

Muchas gracias por la ayuda,de momento me fabricare unas gemelas 4cm mas largas que las originales y a ver como se queda,ya os contare lo que ha subido,un saludo