Has aflojado las mordazas?? tienes que soltar el tensor que hay detras.. despues dale un martillazos de frente y a los costados.

Hola,

has sacado todo lo que hace falta. Lo que queda es desaproximar lo mas posible la zapatas. Deberia salir el tambor.

Puede que el tambor sea pegado (por el oxydo por ejemplo). Cojes unos de los tornillos que has quitado del tambor, y lo enroscas en una rosca que seguro habras vistos cuando sacaste estos tornillos. Lo apretas, y salta el tambor.

Buena mecanica

Alain

Cierto!! , tambien tienes esa opcion,,para desproximar zapates es este tornillo.

Yo tuve ese mismo problema la primera vez me volví loco, xq los tambores de alante los sacaba sin problemas y los de atrás no, haciendo lo q has comentado y con algún pequeño golpe. Yo no se sí es el óxido, las zapatas (aunque las desaproximo,) o que pero no hay manera de sacarlos hasta q paso un vecino y me vio sudando la gota gorda y vino con un "extractor" lo puso giro el tornillo del extractor y los saco como si nada, a sí que si puedes conseguir que alguien te preste un extractor para mi es la mejor opción, yo quise comprarme uno pero no lo hice xq son caros me pedían más de 100€.

Yo he visto el agujero libre del tambor y me imaginado que es para extraer el tambor, pero los míos deben de tener la rosca estropeada o tener un paso raro xq no he encontrado tornillo que rosque en ella.

Los tornillos avellanados me costo mucho sacarlos la primera vez ahora les doy grasa de cobre al montarlos, para q luego flojen mejor

Un saludo y espero que salgan ya nos contarás.

Al final, no he podido sacar los tambores. He desconectado la cardán y las ruedas giran libremente, por lo que deduzco que el problema del bloqueo de las ruedas proviene del freno de mano.
Ahora lo tengo en un garaje que tengo en la otra punta del pueblo donde vivo, poco a poco lo quiero dejar perfecto.
Ahora quiero sacarle el chasis para restaurarlo y volverlo a montar para disfrutarlo mientras hago hucha.
Estoy preparando un blog con todo lo que le vly haciendo y de momento tengo una libreta donde apunto todo, y la camara cerca para las fotos.

Saludos
Jordi

El freno de mano actua en el tambor que hay detrás de la caja de cambios y actua sobre la transmision trasera no sobre las ruedas.

Hay un agujero donde se atornilla uno de los tornillos avellanados que lo que hace es expulsar el tambor hacia afuera, eso o una maza e ir repartiendo golpes por el contorno del tambor...

Suerte, un saludo

Ahora lo tengo en un garaje que tengo en la otra punta del pueblo donde vivo, poco a poco lo quiero dejar perfecto.

Saludos
Jordi

Querido Jordi no creo que lo consigas. No se dejan... ;D ;D ;D
Y si por actos de brujería lo llegas a dejar perdecto "Ya no será un Land Rover Series"

Animo que estamos contigo!!! 😉

Yo estoy igual, el tornillo de presion es normal, vamos metrico? y en 8 mm?