te fijaste si tenia holgura el cigueñal?el mio tambien perdiabel aceite a chorro.a ver si alhuienbque haya cambiado losbcasquillosbde bancada y de biela me orienta mas o menos pa tener una idea.si lo temgo todo el proximo finde me lio con ello.un saludo

Saludos.

Menos respeto jeje. No voy a negar que los tornillos se aflojan, pero pregunto ¿cuantos de esos tornillos que se han aflojado estaban apretados a su debido par?

Catedratico AUTOINVITADO ahora si que la has clavado!
El par...

Casi todos los tornillos que llevan estos Santos seres de aluminio y acero tras muchos años de fatigas y en manos de aldeanos como yo estan apretados con "UN PAR"

Como la cancion de Sabina al Dioni.

Un saludo cordial.
(Por certo fijate en las fotos y veras que los tornillicos tienen un color rojo sospechoso...)

buenos dias ,en esta se ve mejor como esta el casquillo

sabeis si este casquillo es el standar

un saludo y gracias por las respuestas

alguien me podria decir si esa referencia es de los standar ?o vienen gravados en el otro casquillo

nadir qur le haya pasado lo mismo?

deberian de ser standar ya que cuando es sobremedida suele poner 010/020 etc, eso si yo desmontaria todos limpiaria bien todo, carter, bomba de presion y demas, y un cambio de aceite y filtro

a mi me paso lo mismo en un grupo electrogeno y el de la rectificadora tomo medidas y me trajo los casquillos con la medida apropiada....

Se ve a simple vista que tienes una holgura importante en cigüeñal-casquillos que te obliga(creo yo) a desmontar todo el conjunto motor, porque si eso está así,a saber como andan los casquillos de biela,pistones,etc etc.
A mi me parece raro que se haya aflojado sólo un extremo del cigüeñal y que no haya más daños:Desde luego,al menos todos los casquillos de bancada tienes que cambiarlos y comprobar como están las muñequillas(Recuerda que en teoría éstas no pueden rectificarse, pero pienso que si están poco ovaladas o sólo rayadas,quizá te le puedan dar una pasadita ligerita ligerita.Al menos repasalas con lija muy fina un poco para quitarles lo peor.
  Las refs. de los casquillos de asiento son las siguientes:
  --motor de 3 apoyos RTC 1729 las standard (RTC 172910 las siguientes y RTC 172920 las más gruesas)
  --motor de 5 apoyos RTC 2626 las standard (RTC 262610 las siguientes y RTC 262620
las gruesas.
Cuando las pides te viene todo el conjunto,porque los del apoyo trasero son más anchas que las otras.O sea, que si pides las del 3 apoyos te vendran 3 (2 estrechas y 1 ancha)y si pides las del 5,pues 5(4 estrechas y 1 ancha)
No te olvides de cambiar tambien los 2 casquillos axiales que seguro que también están chungos. Las refs. de estos son
  538130 los standard
  538131
    538132
    538133 y 538134 según van siendo más gruesos
En cuanto a los tornillos déjate de historias:Los aprietas a su par y listo.
Probablemente todo tu problema fue un despiste de montaje en el que se dejaron sin dar el apriete final a la tapa del casquillo posterior
¿No te perdia aceite a litros?
Saludos y suerte con el arreglo

Hola a todos,yo juraría que ese casquillo es el estandar y ;si ,seguramente te toque desarmar todo el conjunto (culata incluida),a mi el reten me lo cambio un mecánico conocido,pude ver el motor abierto,no tenia holgura en el cigüeñal,toqué yo mismo las muñequillas de las bielas,tampoco tenían holgura,la distribución tampoco y eso que mi motor no es que esté en las mejores condiciones,yo lo monté ya usado(llevaba parado 20 años) y por eso quise cambiarle el dichoso reten(craso error,tenia que haberlo dejado tal y como estaba)
De toas formas,tal vez sea mejor buscar otro motor,por que si desmontas,o lo haces "low cost" o te gastarás un pastón,por eso te digo lo de buscar otro motor.
Ah nervo,buena esa canción de Sabina jeje,saludos.

Si el resto del motor esta aceptable, merece la pena repararle, ya que uno en buen estado es dificil encontrarle, ya que la gente vende muchos motores de land rover como que estan nuevos y luego estan mas trillados que par que, te cuenta mas el collar que el galgo. Otra cosa es que tenga que rectificar cigueñal, que eso ya supone unos 300 euros como minimo, aunque si te le bruñen costara lo mismo. Normalmente cuando el cigueñal esta gastado se notan las endiduras del centro de los casquillos. Los de bancada llevan una endidura en el centro, pues muchas veces esta endidura se marca en el cigueñal, ya que es la marte del cigueñal que no se gasta, ya que la endidura esta hacia adentro, no se si me explicado

No te falta razón en lo que dices rusbel,(sobre todo en eso de que hay gente que vende motores que son una bazofia como si fuesen nuevos jeje) pero es que si te pones a desmontar pues ya sabes,que si segmentos,que si un cilindro rayado ,etc..., y al final pues es mucho dinero.Por cierto ,alguien sabe algo de los motores de turner?,eso si debe ser un buena opcion,pero claro tambien es mas pasta,joer que hobbye tenemos!!

burnas noches cpañeros.voy a cambiar casquillos tanto de bancada como de biela.si iva bien como estaba deberia de ir algo mejoor con el cambio.y si parte pues entonces busco algo.me han ofrecido un trrs apoyos que se reoato hace unos diez años y desde entonces practicamente no ha andado.pero estoy en las misma.un saludo y seguire informandoos.

hola jose28.yo creo que lo primero seria quitar el carter y ver que hay,si los tornillos de las bancadas estuviesen flojos(que no creo),seguramente tengas gastados los casquillos.¿te coje presion de aceite?,saludos

buenas el mio no se si tiene holgura pero el reloj de la presion algunas veces se pone a tope y eso k se apaga la luz
si lo dejo un dia sin coger al otro dia se sube la aguja

Puede ser una pieza que lleva encima del filtro de aceite
esque no me quiero preocupar

yo soy de la opinion que para comprar un motor de land rover para llegar y poner tiene que ser de alguein de confianza.  Tambien soy de la opinion de  si el motor no esta muy malo , repararle, ya que el que compres usado ha saber como estara. Yo hace unos 4 años hice un 5 apoyos por unos 600/700 euros,yo desmonte y monte todo, el resto lo hizo la rectificadora, el motor tambien estaba bastante bien

hola jose28.yo creo que lo primero seria quitar el carter y ver que hay,si los tornillos de las bancadas estuviesen flojos(que no creo),seguramente tengas gastados los casquillos.¿te coje presion de aceite?,saludos

buenas el mio no se si tiene holgura pero el reloj de la presion algunas veces se pone a tope y eso k se apaga la luz
si lo dejo un dia sin coger al otro dia se sube la aguja

Puede ser una pieza que lleva encima del filtro de aceite
esque no me quiero preocupar

Hola,seguramente tengas un problema electrico,donde tu dices ,que es el bulbo o manocontacto o bien algun cable por ahí que te hace masa.
Yo tuve el problema que se me aflojaba el prefiltro de la bomba de aceite,se ponia boca arriba y no aspiraba bien el aceite(bueno,ni bien ni mal,no aspiraba) y así le fue,que petó una biela,y despues de petar encontré el fallo  😮