Joe, lleva cadena y esta bien ademas a ralenti funciona perfectamente.
Gracias

Tienes el avance seguramente muy atrasado. Que dejen un pistola estroboscopica y cala bien el delco.

Hola Juan Jesus, te cuento mi experiencia:
El mio, que tu conoces, al ralentí perfecto, a 2.500, perfecto, pero cuando levantava el pié y retenia el motor petardeava, desde luego ho hasta el punto de reventar el silencioso. Le miré platinos, nada, bujias, nada, aprete todos los tramos del escape, nada, le cambié el silencioso por uno de ford para que desahogara mejor, nada, pero macho le cambie las juntas del carburador, con limpieza a fondo de chiqlé y toda la mierda de carbonilla que tenía, y mano de santo, ahora carbura de puta madre, redondito, redondito, aunque reteniendo de vez en cuando petardea minimamente. Espero que te sirva, regula con el tornillo un poquito la admisión para que al ralentí este bajo de vueltas, que eso tambien ayuda

naranja mecanica, Ya he localizado la averia despues de muchas horas de trabajo. Cuando lo desmonte me fije en las señales que lleva el piñon del arbol de levas y ademas lo señale por mi cuenta, comproble en el manual de reparacion que tengo y efectivamente las señales coincidian todas, lo monte y lo puse en marcha en mi bancada y funcionaben bien pero cuando lo monto en el coche y lo pruebo es cuando vienen las explosiones al retener. Despues de revisar carburador, platinos etd. etc. etc. decido comprobar la Apertura Escape y no me coincidia con los datos que tenia, quito la tapa de distribucion, la cadena y vuelvo a revisar la Apertura Escape y posteriormente coloco la cadena y me doy cuenta de que estaba retrasado un diente asi que lo monto todo compruebo otra vez la puesta a punto y pongo el motor en marcha , lo pruebo en carretera y va fenomenal. En resumen que ese motor no ha funcionado bien en su vida anterior ya que las marcas que tiene no coinciden con la realidad y por mala suerte me a tocado a mi. Como experiencia he sacado la conclusion de comprobar otra vez antes de montar la puesta a punto por mi mismo y no hacer caso a las señales de origen.
Hoy le he hecho cien km y va como la seda.-

Me alegra saber que era la correa de la distribucion y no otra cosa

ayayayayayiiiiiii, si es que eres un monstruo.

Joe, acertaste pero no tiene correaaaa que tiene cadena. 😀 . Nunca pense que podia haber un diente saltado porque estaba en sus señales pero se ve que no se puede uno nuca fiar de nada.
Pondre unas fotitos del motorcito dichoso ya colocado.
Gracias a todos

Como decimos aqui en Galicia, chamalle X, (llamale X) da igual que lleve correa que cadena que cascada de piñones, le llamo correa por la costumbre de estar todos los dias canbiandolas.

Un saludo 😀

PROBLEMA RESUELTO.

Pongo alguna fotillos del maldito motor que me ha quitado el sueño mas de una noche.

Sí, pero ha valido la pena, mira lo chulo que te ha quedado