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Iniciador del debate 11/02/2013 7:15 pm
Cuando desmonte motor tuve buen cuidado de marcar las cotas de la distribución para no tener lios a la hora de montar.
Esta es la teoria.Pero ¡se me han borrado TODAS!. Así que estoy con todo revuelto y no encuentro la información que me saque del apuro.
La situación es esta: Motor de 3 apoyos con cadena de distribución nueva, Una letra P grabada en la parte central de la polea de dientes que supongo que señala la posición de la chaveta del arbol de levas,otra letra P en la periferia con una raya hacia uno de los dientes,otra letra D tambien con una raya hacia otro diente, ninguna referencia en la polea de dientes del cigüeñal(sólo la chaveta) y las siguientes marcas en el volante: AE con una raya en medio, PMS con otra raya central y 14 y 15 con dos rayas entre ellos,una más larga y otra más corta.
No estan puestas ni levas ni pistones,con lo que no puedo saber aperturas.
Tampoco controlo como calar la bomba
Por favor decidme que hago con estos datos. No me aclaro con los manuales: En unos dan 20º para el engranaje de la bomba,en otro 5º y en el de Santana dice que la estria ancha debe quedar a 0º, es decir, perpendicular al eje del motor....
¡Estoy acoj.....ado por si monto mal y no puedo seguir!
Fotos si es posible y mil gracias
11/02/2013 8:32 pm
la cadena la tienes puesta o tienes todo quitado o que quieres ¿ calar la bomba solo como?
Iniciador del debate 11/02/2013 11:11 pm
Rusbel; gracias nuevamente por tu rapidez.
Sólo tengo puestos el cigüeñal (con el volante y el cárter volante,eso sí) y el árbol de levas.
quiero hacer las dos cosas:Calar la distribución y el engranaje de la bomba.La bomba propiamente vendrá después.
¿Cómo llevas lo del curro, te sale algo?
Un abrazo.
11/02/2013 11:24 pm
Saludos.
Por si te sirve de algo, en los motores 200 y 300 tdi, la chaveta es la referencia de puesta a punto del cigüeñal. Si pones alguna foto puede ser util. Si hay proxima vez, usa el rotulador de percusion (granete y MART1110)
12/02/2013 5:56 pm
La cosa esta paradilla, ahora me estoy sacando el CAP de mercancias por la patilla ( algo bueno tiene que tener estar parado) y el Carnet de trailer. Te comento un poco por encima:
1º Lleva la chapita de referencia de la ventanita del volante motor con un granetazo que lleva y la fijas.
2ºGirar el volnate hastqa que nencuentres la marca AE o EP y dejar un diente, diente y medio por delante ( girando el motor a derechas
3º montar el piñon del arbol de levas.
4º tendrias que ayudarte de un comparador para saber el punto exacto donde la valvula de escape del cilindro numeroro uno ( mas cercano a la distribucion) habre en el punto maximo, es decir en el momento en que la valvula esta lo mas abierta posible y la leva aunque la muevas ciertos grados no se mueva practicamente el valancin. Una vez que se tiene hecho eso se pone la cadena y equipo tensor.
5º Giras el cigueñal y llevas el volante a la marca de 13,5 grados y montas el piñin de mando de la bomba para que quede 20 grados por debajo de la linea del bloque.
6º Una vez que tenas el piñon fijo a 20 grados hacia abajo respecto a la linea longitudinal del bloque montas la bomba.
7º destapa la tapa lateral de 2 tornillos de 8
8º Si quieres fuera la puedes girar a mano y tiene que hacer coincidir la marca A con un anillo fijo que lleva la bombajusto por encima de A. Lo haces coincidir y ahi tendrias el motor a punto, puedes dejar el anillo un poquitin hacia delante de A ( iria un poco adelantado, pero eso ya juegas tu despues adelantando o atrasando
Si tienes alguna duda mas pregunta
12/02/2013 6:01 pm
como no tienes la culata montada que la primera leva este en la posición mas alta
el piñón de la bomba se tiene que quedar asi
Iniciador del debate 15/02/2013 11:32 am
Gracias,majetes. Con unas cosas y otras creo que ya me aclaro.
El asunto es que las referencias de la polea dentada del árbol de levas hay que ignorarlas (tal vez fueran imprescindibles en el primer montaje de fábrica, pero luego son inútiles). Lo fundamental es que la cadena quede tirante en el lado derecho y la primera leva esté en lo más alto.
Lo de los 20º tambien creo que ya lo veo y es independiente de lo demás:La estria ancha debe estar en esa posición cuando el volante esté a los 13,5º.
Gracias otra vez a todos