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04/02/2017 11:57 pm
Hola a todos de nuevo
Estoy pensando en desmontar el bulkhead para sanearlo completamente ya que tengo las zonas de los pies desechas
y los marcos laterales asi asi.
ya he sacado las aletas, las puertas y los suelos
por una parte necesitaba saber como se suelta el bulkhead,
y por otra a ver si alguien sabe si las siguientes referencias valen para el IIIA
http://www.paddockspares.com/lr19rlhd-footwell-rh-lhd.html
http://www.paddockspares.com/lr19llhd-footwell-lh-lhd.html
http://www.paddockspares.com/lr240r-front-floor-plate-rh.html
http://www.paddockspares.com/lr240l-front-floor-plate-lh.html
05/02/2017 2:08 am
Para retirar el bulkhead tienes que quitar los 2 tornillos que hay , uno a cada lado del mamparo que lo sujetan al chasis...tienen aprox unos 12 cm.
Te facilitara mucho las cosas quitar la caja de direccion junto con la caña......y claro esta, todo lo que va cogido a este, sistema de acelerador junto con el resto de los pedales, filtro, el mazo de cables, salpicadero... ::)
Te aconsejo que compres un mamparo de ocasion en buen estado, que los hay y te ahorraras mucho trabajo.
Ya somos varios los que hemos cambiado el bulkhead antes que repararlo.....
Te digo esto sin haber visto el tuyo, pero si lo ves muy mal creo que es lo mejor.
Sube alguna foto y lo vemos.....
Piensatelo....y cualquier cosa no dudes en preguntar, no es dificil pero tiene trabajo desmontar/montar un mamparo.
Un saludo.
05/02/2017 3:15 am
Buenas, para el bulkhead no se si serán iguales la zona de los pies pero supongo se podrá adaptar sin muchas complicaciones.
Las chapas del suelo si no recuerdo mal el s-IIIA lleva el túnel del cambio de plástico y también cubre la palanca de reductoras y 4x4 y por lo que se ve en la foto de las que has puesto serán distintas. Otra cosa sería adaptarle todo el piso del serie III con el túnel metálico pero creo que también faltaría algún trozo de chapa entre el tablier y las palancas. Creo que tengo alguna de las chapas de III-A, si te interesan las busco y miramos la manera de hacértelas llegar.
Saludos
05/02/2017 11:49 am
Has pensado en cambiarlo entero por el de un SIII o 2500 ?
Sabiendo el trabajo que es cambiar uno; creo que te sale mejor cambiarlo por alguno con trampillas. Además de que son más bonitos (opinión personal), tienes más recambios y si algún día lo quieres vender, tienen mejor salida.
Si puedes antes de volver a montarlo, mándalo a galvanizar, en su día no lo hice, y ahora me arrepiento….
Un saludo.
05/02/2017 3:12 pm
Pienso igual.......no le dije nada por no marearlo mas . ;D
Un saludo.
Topic starter
05/02/2017 4:37 pm
gracias por las respuestas tan rápidas.
Lo de buscar un mamparo de un serie III que este mejor lo he pensado, pero me echa para atras que lo voy a tener que reformar para adecuar el tunel, y creo que tambien tendría que cambiar el parabrisas y los limpias, (el mio es de tres limpas), y no se si afectará tambien a los anclajes de las puertas
Si encontrase un mamparo de un IIIA en buen estado, pues ni me lo pensaba.
las chapas del suelo las tengo bien(las horizontales), lo que tengo machacao es lo que va oblicuo.
lo de galvanizarlo, lo tengo claro.
Y el desmontarlo es porque estoy pensando en darle una buena mano de imprimación al chasis tambien
en cuento pueda cargo unas fotos
06/02/2017 3:57 am
Buenas chuspra, yo tengo un serie 3 A restaurado y el mamparo también estaba podrido. En mi caso no solo eran podridos, sino grietas en la chapa en muchos sitios. Lo que hice fue ir cortando chapas de 2mm y reemplazarlas por las que estaban podridas. A nada que te manejes un poco con la maquina de soldador en una mañana lo tienes hecho. Después lo antigravillé entero y le metí unas planchas insonorizantes (te recomiendo que lo hagas antes de montarlo en el coche).
Un saludo
Topic starter
07/02/2017 7:18 pm
hola japenor
Tambien tengo alguna grieta.....
mal de muchos...... 🙂
Topic starter
11/02/2017 6:19 pm
Ahi van unas fotos de mi estado
Se aceptan sujerencias
Topic starter
12/03/2017 10:52 pm
Hola de nuevo, a ver si alguien me echa una mano para resolver las siguientes dudas para poder desmontar el mamparo.
La primera es sobre como desmontar la barra de dirección para poder liberar el mamparo. ¿que tornillos es mejor que suelte? los que marco con 1 en la foro o los que marco con 2?
La segunda es sobre como liberar la ficha que pongo en la foto. No me sale por el hueco del mamparo. Supongo que la solución facil el cortar pero luego no se si es facil encontrar otra similar. Tampoco se si tirando fuerte de cada cable tiene que salir el macho. Porque entre los cables y la ficha tiene una especie de cera, que no se si es del montaje o mierda acumulada.
y la última, ya solté los dos tornillos pasantes que sujentan el mamparo al chasis, pero no se mueve nada. No se si es que va encajado de alguna manera, o si queda algo por soltar.
muchas gracias
13/03/2017 1:21 am
Hola!!
Chuspra, creo que si sueltas de cualesquiera de los tornillos que indicas, la desarmas...
Yo no recuerdo que la mía fuera igual y he estado mirando en el manual de taller y no se parece en nada... De hecho en la foto se lee Motor Ibérica (Ebro) ::) Tal y como está la foto, parece que justo por la cara interior que no vemos, lleve tornillos de fijación...
En cuanto a la clema... Anota bien la posición de cada cable y luego mira por el lado donde acoplarías su pareja... Verás que cada faston (la pieza metálica donde acaba cada cable) lleva una patillita metálica que hace tope con un resalte plástico de la clema. Con un destornillador finito la metes hacia dentro para que quede enrasada con el resto del faston y entonces quedará liberado ese cable... Así con todos... 🙂
En la foto se ve bien...
A ver si algún compi, nos puede dar luz sobre esa dirección...
Saludos!!
Au Cacau! 😉
13/03/2017 11:30 am
Hola de nuevo, a ver si alguien me echa una mano para resolver las siguientes dudas para poder desmontar el mamparo.
La primera es sobre como desmontar la barra de dirección para poder liberar el mamparo. ¿que tornillos es mejor que suelte? los que marco con 1 en la foro o los que marco con 2?
La segunda es sobre como liberar la ficha que pongo en la foto. No me sale por el hueco del mamparo. Supongo que la solución facil el cortar pero luego no se si es facil encontrar otra similar. Tampoco se si tirando fuerte de cada cable tiene que salir el macho. Porque entre los cables y la ficha tiene una especie de cera, que no se si es del montaje o mierda acumulada.
y la última, ya solté los dos tornillos pasantes que sujentan el mamparo al chasis, pero no se mueve nada. No se si es que va encajado de alguna manera, o si queda algo por soltar.
muchas gracias
Te pongo en verde los tornillos que te quedan por soltar, debajo de la flecha van 2 tornillos más, que son los del pedal del acelerador. Donde el copiloto van 2 más.
Cuidado que llevan unas chapas de aluminio de ajuste, sin ellas luego las puertas no cierran bien.
La dirección no la desarmes montada en el coche, porque perderás todas las bolas que lleva.
Otra forma es esta, para sacar el mamparo con la dirección montada, pero al ser asistida tendrás que desconectar todos los racores.
Un saludo.
14/03/2017 10:27 pm
De que chapas de ajuste hablas. Tienes foto, no las conozco.....
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