Hola,

Si se te ha roto porque tenía más años que Matusalén, y llevaba encima algunos sobreesfuerzos a lo largo de tropecientos años, puedes cambiarlo y punto. Pero si te ha petado por hacer el bestia más de la cuenta, entonces te recomiendo que cambies los dos palieres del eje, porque si cambias solamente el que has roto ahora tienes muchos números que al primer trabajo duro rompas el otro palier, el cual casi seguro que ya estará consentido y "a la espera del momento más inoportuno para cascar".

Saludos

Yo casi te diria que el corto,por lo menos el mio es el que mas rompe,haz lo que te dice morante y si el palier a roto en el estremo de fuera te bastara con quitar el tapon de carter del diferencial y meter gasolina a presion por el agujero del palier y por el de lleado del carter,si a roto dentro "debes" de quitar el grupo yo no lo hago  ;D ;D ;D  pero es aconsejable,si el trozo roto se a quedado en el grupo tambien lo puedes sacar por el agujero de llenado con ayuda de una varilla,limpia bien la superficie de la tapa,
Necesitas:
otro palier,
pasta de juntas o junta para la brida de palier
valvulina sae80W90(yo es la que uso,segun gustos)
una jeringa o bomba de mano para meter la valvulina,tambien lo puedes hacer con un embudo y untrozo de goma pero se hace peor,
si calientas un poco la lata del aceite entrara mucho mejor

Un saludo

hola malokoko
Como te ha dicho morante Tendrás que desmontar los 6 tornillos que unen el palier al buje (donde estan las zapatas). Ahí tienes un junta, de papel aunque en algun caso yo lo he visto con pasta, pero por lo que vale +- 1€ no merece la pena no ponerla. Para sacar el diferencial tienes que aflojar los dos palieres  con lo que necistarás 2 juntas.

Para sacar el trozo de palier roto o las posibles virutas tendás que desmontar el diferencial, ahí tienes otra junta de papel, y dependiendo de como seas de fino y como esten los tornillos de la transmisión, es posible ue mozques alguna tuerca.

finalmente, en el palier que tengas roto, tendras que desmontar el plato que lo ujeta al buje, quitando el pasador, la tuerca y una especie de reten de fieltro que tambien casi seguro que tendrás que sustituir.

Que me corrija algún dr landrovero si lo indico mal.

Lo peor es desmontar el diferencial para limpiar todo bien.
Un saludo

Lo peor es desmontar el diferencial para limpiar todo bien.

Por lo que a mí respecta, coincido contigo. Es lo que más lata da. Y es que muchas veces queda un trozo de palier dentro del estriado del diferencial, además de trozos sueltos dentro del eje que pueden meterse por medio del diferencial mientras se circula y trincharlo todo. Recomiendo sacar el morro de cerdo y limpiarlo todo bien de restos de metal que pueda haber, además de cambiar todo el aceite.

gracias, por lo que decis no parece dificil, pedire los dos palieres, y los montare, ya os contare como va la cosa

Que recuerdos...esta fue mi primera reparación, con las estimada ayuda del Señor Lupus que si me descuido ni me dejo coger la llave inglesa  ;D ;D Cámbiale todas esas juntas...y ten preparado un destornillador largo y no muy gordo, o algo similar, ya que si se partió en el diferencial tendrás un trocito así:

metido y agarrotado en el Dif el muy c...., y solo lo podrás sacar por las malas con un destornillador o similar desde el lado contrario...Suerte!

Por lo que leo... se rompen siempre los paliers por la parte del estriado ?
Las veces que me ha tocado sacar algún palier roto ( maquinaria ) casi siempre ha partido por el medio del mismo, que creo que es la parte más débil. Hay en el mercado algún palier reforzado ? Mas que nada por que cuando ves las barbas del vecino afeitar.....

Haberlos haylos, como las meigas, pero los Doctores generalmente recomiendan usar los normales, ya que es preferible que se rompa el palier en caso de un esfuerzo muy grande (a modo de fusible) que poner palieres reforzados que no rompan, pero que el esfuerzo lo transmitan al Diferencial y rompa por ahí....digamos que es un mal menor...
Puestos a hacer algo....hay quien cambia a los de 24 estrías.

Un saludo.

De 4 palieres llevo 3 en la parte de fuera y uno en el diferencial que fue en la parte delantera,el trozo es tal cual al que te muestra pitagol lo saque con una varilla de  sujeccion de capo y aunque es aconsejable en ninguno de los casos saque el diferencial,con una pistola de petrolear y gasolina queda mas que limpio,si sacas el diferencial "deberias"  reajustarlo y mirar el desgaste de los dientes tambien es aconsejable

Un  saludo

Yo los palieres de Series los he roto siempre (el 100% de las veces) por el estriado y nunca por el medio. Todas las veces menos una se me han roto por la parte del diferencial, así que me ha tocado desmontarlo todo. Y sí, ese cachito que queda en el diferencial a veces es un rollo de sacar. Yo usaba una varilla de las que van en las armaduras dentro del hormigón en la construcción, picando por el lado opuesto.