Hola Pedro, graicas por los comentarios.

La puerta...imaginate, colocada en mi 88. De maravilla. Menuda diferencia con la que llevaba, que se estaba callendo a trozos. Tienes pendiente tomarte algo conmigo cuando pases por aquí  😀

Un abrazo 

Eso está hecho. Igual paso este sábado con mi S2A, por cierto. Si sale así te mando un email, vale?

Un abrazo,
Pedro.

Encamtado y cuando quieras. Este fin de semana no me muevo de aqui. Luego te paso mi tel por privado y si te animas, me pegas un toque.

Has revisado el primer filtro que está en el tanque de gasoil, ese filtro sucio limita mucho la fuerza y regularidad en el funcionamiento del motor.

Amilcar estas hecho todo un experto en series, ya se a quien he de recurrir si algun dia restauro alguno....Un abrazo.

Con respecto a la presión del aceite va demasiado baja deberías de comprobar el regulador de la presión del aceite de la bomba, que por su situación hace que se apose toda la suciedad en el  haciendo que el embolo se gripe momentáneamente perdiendo presión esta avería yo la detecte por que cuando le acelerabas y soltabas el pedal del acelerador de golpe se encendía la luz de presión y se bajaba la aguja al cero.

es la tuerca que se ve en la foto y dentro van las piezas l y k

de momento puedes echarle un aditivo al aceite para limpiar el circuito y si no ya sabes .... a desmontar

Amilcar estas hecho todo un experto en series, ya se a quien he de recurrir si algun dia restauro alguno....Un abrazo.

Jejeje, eso es la práctica, que ya voy por el tercero. Nada que si algún dia te animas con un Series ya sabes, me tienes cerquita para lo que necesites.  😉

denliger2, gracias por el consejo. De momento lo voy a dejar porque a mejorando bastante desde la primera vez que lo arranqué. Ahora la presión llega a 4 y en ralenti no baja de 3, con lo cual lo doy por bueno. A mi no se me llegó a encender el piloto verde de presión (no bajó tanto)

Hay que tener en cuenta que cambié el aceite, (ni idea de cuando fue la ultima vez que lo cambiaron) y según va funcionando el nuevo aceite éste va cumpliendo con su funcion. Eso si, le he metido aceite de diferentes densidades, apurando las latas que tenia por el garaje.
Como estoy en reparaciones aún, con que sea aceite limpio me sobra, suficiente para arrancar el motor y que vaya limpiando el circuito.
Cuando este terminado, le hare el cambio definitivo junto con el filtro.

Este fin de semana le avancé la bomba 1mm y ha mejorado muchiiisimo. Ya no tira tanto humo y arranca mejor. De todas formas, sigue petardeando un poco al arrancar y sospecho que me por algun sitio toma un poquito de aire. Así que lo siguiente será cambiar los tubos de gasoil que vale cuatro perras y me quito problemas.

Eso será la próxima semana, que ésta estoy fuera.

Ya pondré un video cuando esté terminado para que veais la diferencia. Se va ha quedar fino  😀

si ha subido la presión mejor , es por el tiempo que ha estado parado, como te dije antes tiende a posarse toda la porquería en esa zona

Tienes razón, debe de ser que llevaba mucho tiempo parado. Cada vez va sonando mejor el motor y con menos humos.

Esta visto, los Land Rover son para usarlos. No les viene bien estar parados  ;D

Esta visto, los Land Rover son para usarlos. No les viene bien estar parados  ;D

le pasa lo mismo a los caminos del monte
que están hechos para rodar por ellos
no para que prohíban usarlos

eso si con cabeza ::) ::)

Tienes razón, debe de ser que llevaba mucho tiempo parado. Cada vez va sonando mejor el motor y con menos humos.

Esta visto, los Land Rover son para usarlos. No les viene bien estar parados  ;D

Sip, cuando un coche lleva tiempo parado necesita rodar un poco para "recuperarse"

Felicidades por la reparación que ha salvado a ese pobre landy del desguace.

Saludos

perdon por no responderte , sigue igual el land? yo tengo una bomba que la montas la pones a punto en condiciones, aranca bien pero tose a ralenti poff,poff y no se cual puede ser, lo achaco a la bomba ya que a ese motor le pones su bomba y va de primera, ni humos ni nada.
¿antes de desmontar todo, te hacia lo mismo el motor/bomba?, revisa el reglaje valvulas, porque es lo unico que has tocado en el desmontaje de la culata, revisa las toberas, etc,etc

perdon por no responderte , sigue igual el land? yo tengo una bomba que la montas la pones a punto en condiciones, aranca bien pero tose a ralenti poff,poff y no se cual puede ser, lo achaco a la bomba ya que a ese motor le pones su bomba y va de primera, ni humos ni nada.
¿antes de desmontar todo, te hacia lo mismo el motor/bomba?, revisa el reglaje valvulas, porque es lo unico que has tocado en el desmontaje de la culata, revisa las toberas, etc,etc

+1 sobre todo reglaje de valvulas