vaya, que envidia saber desmontar una culata, y tener tiempo para hacerlo...  :-[

si no metes un  200 y te hace falta una culata dame un toque tengo las dos del 109 con retenes nuevos  😉

Gracias Chemina pero en este caso me pilló prevenido, y como tenia un motor con el cigueñal roto, mande reparar la culata ( hace tiempo), retenes, válvulas y todo....

Tiempo pues.....despues de todo el dia con las manos metidas en las "tripas" de los buses volvo....ya que estamos manchados, pues de noche, landrover.... ::)

Que esta semana ademas nos están pasando cosas de los mas tonto pero muy entretenidas de desmontar y reparar, un "pin" para los mentes brillantes suecos  que pensaron en el sitio disponible para la mecánica al montar la carrocería.... pero es otra historia...

casi.... :blob6: :blob6: :blob1: :blob1:

vaya, que envidia saber desmontar una culata, y tener tiempo para hacerlo...  :-[

Ufff sobre todo el saber hacerlo, estoy temiendo que el mio tenga tocada la culata y como sea así... me da algo aunque lo pienso hacer yo como pueda, bueno y con vuestra ayuda  ;D ;D ;D ;D

Saludos

Pues por lo menos lo has diagnósticado...

Suerte y al toro..

dejándome la vista y con una lupa  ::) por que si la avería no aparecía por ningún lado, pasaba de montar la culata a desmontar motor ... aprovechando para ver las camisas están bien, sin escalón, los segmentos también etc

desmontar una culata a un land rover, con su manual de taller en la mano no tiene nada....te lo dice todo...  lo único tener sitio donde e ir limpiando y ordenando las cosas al quitar y una dinamometrica para montar.

ya esta todo montado y ahora va  al darle arranque...

pierde compresión por un calentador cahis!  😛 😛 a saber por que...

que verguenza  :-[ era por el inyector justo encima...

me voy a volver loco  >:( tras arrancar todo iba bien ya no tenia presión en el respiradero arrancaba bien y demás. Luego doy una vuelta y ha vuelto la presión y el caso es qué suena irregular en el escape sale irregular co

mo a borbotones. La lógica dice qué sí tienes el mismo síntoma no está arreglado pero ahora pienso qué aunque el síntoma es el mismo mucha presión en respiradero creo qué el origen es distinto. Ahora pienso qué tengo qué repetir el ajuste de taques pero... Se aceptan sugerencias.  eso sí los segmentos pistones y camisas no tienen mala pinta, qué le pasar
á al cacharrete...

¿Como llevas el tema Nika ? ¿ lo has solucionado ?
Un saludo

sí y no a la vez. La presión en el respiradero ya no es demasído y no tira una gota de aceite por el mismo pero no me gusta. Voy a haberle una limpieza interior al motor con un producto qué limpia todo el circuito de aceite por sí los segmentos estuvieran sucios y algo agarrados

Nika podrías decir cual es el producto y como se hace el limpiado?mil gracias

motul engine clean auto

añades al aceite justo antes del cambio, dejas 15 min al ralentí , tiras aceite y filtro, pones aceite nuevo y listo

antiguamente se hacia lo mismo con 1 litro de gasoil, en vez del liquido

nika,la compresion por los inyectores se quita con arandelas nuevas y rascando la carbonilla del asiento,......sobre el tema de escape de gases,mi 109 que tanta guerra me dio,arrancaba como un tiro,tenia fuerza pero se bebia aceite a la par que gasoil,al desmontar me encontre las camisas sin cuello alguno igual que cuando lo monte,los segmentos de fuego perfectos,pero los de engrase molidos,en mi caso se habian quedado pegados y cuando soltaron se deshicieron,saca pistones y revisalo todo,terminaras antes,si no te liaras a dar vueltas y al final tendras que abrir igual                    un saludo