Nunca había visto un motor de cabeza en F abierto, es curioso.
Gracias por las fotos y suerte con el arreglo.

Muy bueno, se agradecen las fotos la verdad. ¿y cómo se detecta una avería así? ¿cómo se arregla? ??? ??? ???

Para detectar que los aros estan gastados, generalmente se detecta por el consumo de aceite y el humo blanco que echa, tambien e puede llegar a percibir por la vibracion anormal del motor al no quedar compensado, ante cualquier duda, lo mejor es desmontar calentadores, acoplar un compressimetro y comparar las compresiones que da cada piston con las recomendadas por el fabricante.
Reparacion? no queda mas que comprar aros nuevos 😉

Enric

curioso motor, tiene la culata como inclinada, no??

y para hacer todas esas operaciones, no te resultaba más sencillo y cómodo sacar el motor el vano motor y trabajar fuera??, así podía aprovechar para limpiar el bloque, pintar, etc

Preciosa matrícula de época...

Hola buenos días.

Respecto a sacar el motor del coche entero es bastante complicado porque hay que desmontar la caja de cambios  y lo peor para mi punto de vista, es sacar el cigueñal porque después se descontrola el motor entero las válvulas de admisión y escape  y regular todo eso no es tarea fácil.

Después de darle muchas  vueltas y con la gran ayuda de mi tío (Juan) que es el profesional en la materia, dimos conseguido sacar el pistón por arriba sin tener que desmontar el cigueñal y todo lo que conlleva.
es decir desmontar lo justo para poder arreglar la avería.

aquí os dejo una foto del pistón dañado y los arillos rotos:

por suerte mi Abuelo, tenia otro juego de pistones y otro motor igual con otros cuatro pistones pero cual  fue mi sol-presa que al comprobar si el pistón entraba perfectamente en la camisa queda un poco de holgura y no me valen. >:(

por lo que tuve que desmontar el motor de repuesto y comprobar si los pistones eran iguales y efectivamente tienen la misma medida, pero el agujero del pistón don de va el bulon que engancha a la biela es mas grande, con lo que tuve que mandar el pistón a encasquillar, con lo que me dieron 4 pasadores para colocar en los pistones para compensar el peso y así que todos los pistones pesen exactamente igual.

bueno la explicación no es muy buena....

Espero que me quede mejor el arreglo que la explicación

un saludo 

Hola buenos días.

Después de darle muchas  vueltas y con la gran ayuda de mi tío (Juan) que es el profesional en la materia, 

por suerte mi Abuelo, tenia otro juego de pistones y otro motor igual con otros cuatro pistones

Si yo tuviera un abuelo y un tio Juan como tu...

Que suerte. amigo!

Muy buen aporte, muchas gracias por la explicación. Estas cosas me gustan mucho. 😉

Gracias a todos vosotros, porque entre todos y con los conocimientos que tenéis y que se vayan exponiendo en este magnifico foro nuestros land rover no pisan un taller o al menos que no quede otro remedio, porque prefiero intentar arreglar las averías que vayan surgiendo que llevarlo a un taller porque puede ser peor el remedio que la enfermedad nunca se sabe.

ya iré subiendo mas fotos del arreglo y montaje del motor

un saludo cordial a todos los land roveros

Hola buenos días, aquí os dejo alguna foto mas del arreglo.

Aquí se puede observar las diferencias que se encuentran entre las bielas.
la que se encuentra mas cerca de los arillos es la que se saco del motor.
Y la otra el la del motor de repuesto.
También se aprecia el pistón que hubo que encasquillar para el enganche de la biela.

Aquí ampliamos un poco los agujeros del paso de agua , porque estaban atascados.

Motor montado;

Aquí aprovechando que estaba sin aleta se le saco el cableado de la dirección:

volante montado.