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Iniciador del debate 22/09/2012 5:48 pm
Buenas tardes a todos:
Tengo que cambiar el anticongalante -refrigerante de mi Serie II-A y desconozco qué tipo o marca comercial es más adecuada para nuestros viejos motores. Creo que existen diversos tipos, incluso algunos que tambien son anticorrosivos. (Sólo tengo claro que el color no es importante y que con una protección de -10º tengo suficiente para los inviernos de mi zona). Prefiero ponerle un producto algo más caro si realmente es afectivo y apropiado, pero me procupa el tema de las corrosiones y que algunos productos químicos actuales puedan ser perjudiciales para nuestros motores.
¿Qué me aconsejáis?.
Gracias.
22/09/2012 6:05 pm
Saludos.
Hay anticongelantes puros que hay que mezclar con agua en la proporcion que te indiquen para conseguir la proteccion deseada. No se pueden usar puros porque son muy corrosivos. Tambien hay otros anticongelantes que son especificos para motores de aluminio, que no es tu caso.En general cualquier anticongelante te aguanta los -18º, echale un vistazo a las etiquetas.
22/09/2012 7:57 pm
EL anticongelante, puedes echarle cualquiera "de los baratos".
Comentar que el mejor anticongelante y a su vez refrigerante es el agua salada, pero evidentemente produce mucha roña, se utiliza a veces en competición.
22/09/2012 8:31 pm
Pues creo que lo mas importante es que sea adecuado a la temperatura de la zona. Por otro lado, yo lo cambio cada año porque el radiador tiene algo de roña y se mezcla con el agua. Desde que lo hago el agua (del radiador) se ve cada vez menos sucia. En cuanto marcas, yo le pongo una generica del recambista.
22/09/2012 9:00 pm
EL anticongelante, puedes echarle cualquiera "de los baratos".
Comentar que el mejor anticongelante y a su vez refrigerante es el agua salada, pero evidentemente produce mucha roña, se utiliza a veces en competición.
¿Agua salada?. No lo creo, su punto de congelación es de -2ºC (agua de mar con aprox. 35 gr de sal por litro) y el punto de ebullición se eleva sólo 1ºC por cada 58 gr de sal añadidos. Además, meter agua salada en un motor es favorecer notablemente los fenómenos de corrosión galvánica, y si la culata es de aluminio, peor todavía.
Si tienes más información será bienvenida.
22/09/2012 9:11 pm
Iniciador del debate 23/09/2012 10:40 am
Muchas gracias a todos.
Ya tengo claro que, para nuestros coches, es suficiente un anticongelante-refrigerante de tecnología tradicional y que no es necesario poner anticongelante "orgánico".
24/09/2012 4:15 pm
yo al mio le echo agua del grifo, la misma que bebo yo, y eso va perfecto.
24/09/2012 5:22 pm
yo al mio le echo agua del grifo, la misma que bebo yo, y eso va perfecto.
no te creas que va tan perfecto... eso es que te lo parece a ti... en situaciones de emergencia como si te tienes que mear en el radiador (a veces no queda otra), mientras que sea caldo...
el antincongelante entre otras muchas cosas, lleva detergentes, para limpiar el circuito, lleva anticongelante para que no se te reviente na con los hielos, y lo mas importante, lleva descalcificante y desoxidante, para que no se te forme ni cal ni oxido, y para limpiarselo si lo tuviera, ademas de tener mejor conductividad termica (mas poder refrigerante que el agua)....
una lata de anticongelante del normal (-18ºC) de 5L que no hace falta que lo mezcles con nada (eso es el puro el que se tiene que mezclar con x proporcion de agua por ser demasiado fuerte), te cuesta 5 pavos... un paquete tabaco, y desde los 5L hasta llegar a los 7 u 8 del circuito le puedes añardir agua... pero ojo, agua destila, por lo que veniamos ablando de la cal y del oxido, 2 o 3 litros y funcionando....
pero agua del grifo no tiiiiio, no seas asi que no mola, que te a echo a ti el circuito del agua pa que lo trates asi... saludos
24/09/2012 6:41 pm
no te creas que va tan perfecto... eso es que te lo parece a ti... en situaciones de emergencia como si te tienes que mear en el radiador (a veces no queda otra), mientras que sea caldo...
el antincongelante entre otras muchas cosas, lleva detergentes, para limpiar el circuito, lleva anticongelante para que no se te reviente na con los hielos, y lo mas importante, lleva descalcificante y desoxidante, para que no se te forme ni cal ni oxido, y para limpiarselo si lo tuviera, ademas de tener mejor conductividad termica (mas poder refrigerante que el agua)....
una lata de anticongelante del normal (-18ºC) de 5L que no hace falta que lo mezcles con nada (eso es el puro el que se tiene que mezclar con x proporcion de agua por ser demasiado fuerte), te cuesta 5 pavos... un paquete tabaco, y desde los 5L hasta llegar a los 7 u 8 del circuito le puedes añardir agua... pero ojo, agua destila, por lo que veniamos ablando de la cal y del oxido, 2 o 3 litros y funcionando....
pero agua del grifo no tiiiiio, no seas asi que no mola, que te a echo a ti el circuito del agua pa que lo trates asi... saludos
+1. No puedo estar más de acuerdo.
Saludos,
Pedro.
24/09/2012 9:25 pm
el echar agua a los motores acaba pasando factura...................... sino tiempo al tiempo
25/09/2012 9:00 am
el echar agua a los motores acaba pasando factura...................... sino tiempo al tiempo
Estoy contigo, el agua del grifo solo se debe echar en caso de emergencia.
Un saludo
Raul
25/09/2012 1:07 pm
Lo del agua del grifo es una barbaridad, lo del agua de mar tres barbaridades. Lo pagareis caro.
Cualquier líquido homologado para bloques de hierro fundido te vale, pero de agua nada (salvo que se "agua del Carmen"...).
Saludos
25/09/2012 1:52 pm
Creo que cuando lo compramos ya venia así, pero vaya que desde el 2002 lo tenemos y eso no le ha pasado nada. El problema es que tiene que tener algún poro o algún manguito picao y hay que rellenarlo todas las semanas.
No os digo que no sea malo, pero... por ahora 0 fallos. He de decir que el coche siempre duerme en cochera, y nunca lo he visto cerca de los 80º, siempre esta alrededor de los 50-60º, supongo que esa sera su temperatura de funcionamiento aprox.
Algun dia, no muy lejano, quiero desmontar el radiador y limpiarlo, al igual que todo el circuito y echarle su buen liquido, pero mientras tanto agua... tan mala no debe de ser que llevo 21 años bebiendo de ella y aun sigo aqui!jaja
Si eso de que los land rover son duros no se dice por decir...
Saludos!
25/09/2012 2:06 pm
pues de momento por la temperatura de trabajo que tiene vas sin termostato, ¿ y por que? seguramente el radiador hasta arriba de oxido y se calentaba y alguien se lo quito....
todos los land rover y coetaneos han trabajado con agua del grifo, y por eso tenemos los óxidos que tenemos, por eso se van termostatos, bombas, por eso los radiadores están tapados etc una buena limpieza profesional de radiador y circuito un termostato nuevo y refrigerante bueno solucionan mucho pero el oxido existente ya lo tienes....
por cierto entre los refrigerantes normales de venta al menor en grandes superficies y los de vehiculo industrial en concesionarios existe una gran diferencia en calidad, mi consejo, pide refrigerante de uso directo en cualquier concesionario de camiones.
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