El desarrollo del motor de 6 cilindros comenzó a mediados de 1976 y ocupó casi la totalidad de 1977. Fue conocido como "Proyecto Ricardo" debido a que el diseño de la culata fue obra de la aun conocida "casa Ricardo Comet". Fue el motor diesel ligero más rapido del mundo, giraba a mas de 4500rpm y hacian mas de 1.000.000 de km demostrados

El 6 cilindros solo se instaló en variante chasis largo ó 109" y  a finales de 1977 quedaron definidas 2 variantes, "6 Cilindros Especial" con caja ISA y morro adelantado. Los "6 cilindros normales" eran la version industrial, basica de 3 puertas, y solo equipaban la caja ISA.

En 1979 la óptica pasa a ser rectangular y pasan a equipar la novedosa caja de cambios Santana "MSA", Overdrive y cubos de rueda libre en el eje delantero. La versión industrial conserva la misma estetica.

En 1982 la versión pasa a denominarse "Cazorla 6 Cilindros" y, aparte de las anteriores mejoras, equipan dirección asistida.

En 1983 el Cazorla adquiere salpizadero y frontal de la serie IIIA, similar a los Super, y equipan frenos de disco en eje delantero y por primera vez como opción con caja LT85 de 5 velocidades totalmente sincronizadas. Tambien pasa a tener ballestas parabolicas.

Hasta 1987-88 el Cazorla se mantuvo esteticamente igual y a partir de esa fecha cambia su denominación, ahora pasa a llamarse 3500DL. Versión de elite que adquiere los nuevos ejes ensanchados 180mm, con aletines en la carroceria, caja LT85 reforzada, ballestas parabolicas, frenos de disco en eje delantero, dirección asistida integral y en algunas versiones aire acondicionado es sin duda el MEJOR LAND ROVER FABRICADO EN SANTANA, con una comodidad y fiabilidad dificilmente superables.

¡¡¡Muchas Gracias, Alvaro!!

En una revista Inglesa lo catalogaban como " Gold Spanish".

En una revista Inglesa lo catalogaban como " Gold Spanish".

Es cierto, en algun foro extranjero, al presentar mis vehiculos algun ingles tambien me dijo lo del Spanish Gold. De verdad que en el extranjero los aprecian como un gran motor.