Raúl, estos que conocemos bien no son un Femsa y un Doga??

Un abrazo,
Pedro.

Pedro, si ese es tu coche, te mereces un 10!!!! que preciosidad de serie 2a! lo tienes perfecto. Muy bien pintado, con todo super original, sin añadidos de indicadores o interruptores extras, con su calefacción smiths.... te faltan los aireadores, no?? también los tubos para llevar el aire caliente.  Esos asientos son grises?? no parecen negros.

Tu coche estoy casi seguro que debería de llevar los indicadores del panel de instrumentos anteriores, los que son planos con la luz metida dentro. Si los puedes encontrar, los restauras y se los pones. Será el toque final.

Por si a alguien le interesa, los Doga se siguen vendiendo nuevos. Con la mitad de la carcasa de plastico negro, eso si. 🙁
Yo compre unos con la idea de hacer un injerto de la parte posterior de la carcasa antigua de aluminio, pero finalmente monte unos Lucas, q funcionan aun peor pero son mucho mas autenticos, en mi opinion 🙂

Saludos,
Pedro.

El problema de los doga no es encontrarlos, se suelen ver muchos en los 2a en desguaces, el problema es que suelen tener los motores mal, generalmente les ha entrado agua, y están oxidados. En ese caso, se puede comprar el nuevo con carcasa de plástico, y cambiarlo por la de aluminio original.

A mí no me parece qeu los lucas queden más o menos auténticos. Esos los llevaban los ingleses, y los españoles llevan los doga. Es como si decimos que los faros deberían de llevar los cerquillos cromados como los ingleses, y que los cerquillos de aluminio faessa no quedan tan auténticos.

Por cierto que hablando de los Doga, muchos tractores y máquinaria los llevaban, pero los he visto iguales y sin la palanca negra para ponerlos en funcionamiento, porque supongo que el interruptor estaría en el salpicadero. Por lo tanto había  Dogas con palanca negra, y Dogas sin palanca negra

Pues gracias por el elogio The Land Lover, pero...  ese elogio se lo merece Raúl, así era su coche cuando lo compré, estaba fenomenal y muy auténtico.
Lo que pasa es que lo he cambiado entero, a lo largo de 4 años. Ahora es un "bitsa", una mezcla de piezas, y de gasolina.

El de la foto es del 68, así que no tiene que llevar los testigos antiguos, esos son los suyos. Y esa calefacción no es Smith, creo que provenía de un 127 (el mío sí lleva una Smith, también los aireadores alargados de S2 inglés)

En cuanto a autenticidad, quizá me expliqué mal. Yo puse los Lucas porque me encanta la estética de los S2 ingleses. Por eso también llevo cerquillos cromados protruyentes "bug eye", limpias con semicírculos...  ...pero tampoco creo que los Doga sean los originales para los Santana. Supongo que lo eran los Femsa.

En cuanto a los Doga, el cambio que yo pensaba hacer a motores nuevos no es tan simple como cambiar las carcasas. No recuerdo bien pero algo había que lo hacía más complicado. En cualquier caso nada que no se solucionara con un poco de maña. Por ahí los tengo guardados por si acaso 🙂

Saludos,
Pedro.

Los Serie 2 y Serie 2-A (hasta el año 63 o 64) fabricados en Linares llevaban motores de limpia de la marca Lucas, asi que sí són equipamiento original de Santana.

Un saludo
Raul

Los Serie 2 y Serie 2-A (hasta el año 63 o 64) fabricados en Linares llevaban motores de limpia de la marca Lucas, asi que sí són equipamiento original de Santana.

Un saludo
Raul

Si en eso estamos todos de acuerdo. El tema es saber si los siguientes hasta que pusieron el limpia doble, eran Doga o Femsa. Yo creo en base a todos los coches que he visto a lo largo de los años, que eran Doga, pero puede estar equivocado, y la realidad era que eran femsa, pero qeu eran tan malos que casi todos se rompían y lo que había en las tiendas de recambio eran los doga. Eso explicaría que es lo que normalmente se ve en los coches.

me voy a referir a un serie II del 60, q no tiene mucho con el tema tratado...
este coche tambien tenia los dos motores de los limpias distintos....
y preguntaros, los indicadores del cuadro son tmb como el de la foto con las tulipas de colores y sobresalientes. Cual se supone q deberia de llevar? los pilotos con la luz en medio y el borde negro?

Un Serie 2 del año 60 debería llevar los pilotos indicadores encastrados con borde negro que comentas y el motor del limpia original debería ser Lucas, seguramente le habrán puesto otro de otra marca en el lado del copiloto.

Un saludo
Raul

Este es el cuadro de un Santana S2 del año 60  🙂

Saludos,
Pedro.

Perdón, con el añadido de que el reloj central no es original  😉

Saludos,
Pedro.

Q manía de poner indicadores extras jajajaja

Existen unas cosas que les llaman capillas, que son un soporte de plástico para sujetar esos indicadores extras, y qeu se podían poner encima del salpicadero para no tener que hacer agujeros.

Ese tablero se podría dejar como estaba cortando un círculo de aluminio, y pegándolo con metalceys o similar (pegamento epoxy para metales), un poco de masilla y pintura.

Es que ver esas cosas me hace daño a la vista!!! ;D ;D ;D

Ahora en serio, tienes un tablero muy bonito, con el indicador doble original, y todos los pilotos correctos para la época, si puedes, quítale el indicador adicional y se lo pones en una chapa junto al volante

No es mío, sino de un donante, un 2.0 diesel que nadie quiso restaurar  🙁
Y los relojes grandes ahora los tiene un buen amigo mío, gurú del foro, dueño de un precioso S2 del 58  :thumbsup:

Saludos,
Pedro.

me alegro de que haya quedado en buenas manos!!!

Y ese donante sigue existiendo?? busco piezas de serie 2-2a!!!

Que te hace falta?
Creo q me quede con todo lo q merecia la pena, pero supongo q el resto aun estara alli.