Pues seguramente sería en el 64, como dices, y creo que también coincidió con el cambio de la chapa que va entre el parachoques y el radiador. Hasta entonces fue recta para pasar a ser redondeada.
En cuanto a los limpiaparabrisas, yo creo que deberían ser todavía de la marca Lucas en el 64, por lo menos yo tengo visto uno del 63 y todavía eran Lucas
Un saludo
Raul

Buenas, el mío está matriculado en septiembre del 64 y viene con el reloj de amperios y combustible y chivato de luz carretera en el mismo, luego indicador de temperatura smiths, juntó a este el interruptor de los intermitentes, el motor del limpia es femsa,
Un saludo.

Un fotillo del salpicadero.

Yo tenía entendido que tras los Lucas se pasó a los Femsa y luego a los Doga, no es así?
Seguro que Landraúl nos lo cuenta todo  🙂 🙂 :

Saludos,
Pedro.

Pues no se que decirte, Pedro. Yo no tengo claro que los Doga fueran alguna vez de serie, creo que los ponian cuando se rompian primero los Lucas y despues los Femsa, pero no tengo ningún dato que lo confirme.
Seguramente "series one garage" sabrá mas de este tema(además el tiene un 109 que siempre ha sido de su familia y es del 64 o por ahí), a ver si se pasa por aquí.

Un saludo
Raul

Yo en casa tengo tres motores de limpia distintos .............. y los tres quitados de land rovers serie IIA. Yo creo que a estas alturas encontrarnos con un land rover serie II/IIa que lleve todo de origen es un poco dificil ya que a casi todo les han cambiado algo, bien un motor por otro, un interruptor, etc. Tambien nos podemos encontrar el que haya llevado toda la vida en una familia y este impoluto

De todas el land rover del anuncio ya tiene sus "extras" jejejej

Buenas, el mío está matriculado en septiembre del 64 y viene con el reloj de amperios y combustible y chivato de luz carretera en el mismo, luego indicador de temperatura smiths, juntó a este el interruptor de los intermitentes, el motor del limpia es femsa,
Un saludo.

Ese indicador de temperatura Smiths obviamente no es suyo. Nunca los llevaron, pero la gente se los ponía, tanto Smiths, como Veglia.

Se puede saber que le has hecho al indicador soble de amperios/gasolina??? la chapa negra está recortada, y eso es una pena, porque esos indicadores son muy escasos. Parece que alguien lo abrió para poner un indicador de gasolina de algún serie 3 o similar que tal vez era más grande, y por eso tuvo que recortar la chapa.

Me gusta que mantienes los pilotos indicadores originales.

Pues no se que decirte, Pedro. Yo no tengo claro que los Doga fueran alguna vez de serie, creo que los ponian cuando se rompian primero los Lucas y despues los Femsa, pero no tengo ningún dato que lo confirme.
Seguramente "series one garage" sabrá mas de este tema(además el tiene un 109 que siempre ha sido de su familia y es del 64 o por ahí), a ver si se pasa por aquí.

Un saludo
Raul

Pues yo creo, y digo "creo", que los originales eran los doga. Porque en la mayoría de los serie 2a es lo que veo, y además en parejas. Raro es que se hayan roto los dos. El del acompañante sería un limpia que se usaría muy raramente, por lo tanto no es normal que se rompan, sobre todo teniendo en cuenta lo sencillo que es el mecanismo.  En el manual de usuario del año 65 que tengo delante, en la foto que sale el salpicadero entero con lo que es cada cosa, tengo muy seguro que el limpia no es del tipo de los lucas, es como el Doga. Otra cosa es que el Femsa sea igual que los Doga.

Alguien podría poner una foto del Femsa??

Yo en casa tengo tres motores de limpia distintos .............. y los tres quitados de land rovers serie IIA. Yo creo que a estas alturas encontrarnos con un land rover serie II/IIa que lleve todo de origen es un poco dificil ya que a casi todo les han cambiado algo, bien un motor por otro, un interruptor, etc. Tambien nos podemos encontrar el que haya llevado toda la vida en una familia y este impoluto

De todas el land rover del anuncio ya tiene sus "extras" jejejej

Y podrías poner foto de esos limpias que has visto??

Tampoco tiene muchos extras ese coche, es más, me parece que para lo que vemos por ahí, está bastante bastante entero. Le pones el pono original, le quitas las dos ventanas correderas traseras, y le pones unos asientos lisos de paddock, y tienes un coche 100% original. El salpicadero no tiene botones extras, ni indicadores extras, ni radios modernas, ni para sujetar la cocacola, etc, etc, jajajaja

Buenas The Land Lover, la chapita si que está recortada, cosas del antigüo propietario, cascó el marcador e hicieron el injerto, como no se veía bien la escala la recortaron sin más, no se me habría ocurrido hacer semejante chapuza en un reloj tan bonito, a ver sí tengo suerte y encuentro uno en mejor estado.
Como es obvio, en un coche de tantos años son muchos los cambios que los anteriores dueños han echo, en el mío son unos pocos...

Raúl, estos que conocemos bien no son un Femsa y un Doga??

Un abrazo,
Pedro.

Este finde hago fotos de los 3 limpias y la cuelgo

Creo que estamos volviendo a mesclar S-II Ingleses Con S-II Santana, y son dos líneas distintas.

No mezclamos nada, yo creo. Los ingleses solo llevaron Lucas, marca inglesa. Los Santana, primero Lucas, luego Femsa y/o Doga, marcas españolas.

Saludos,
Pedro.

Raúl, estos que conocemos bien no son un Femsa y un Doga??

Un abrazo,
Pedro.

Efectivamente, el del conductor es Doga y el del copiloto Femsa. Recuerdo que tu Serie 2-A sólo llevaba un motor y era el Femsa, despues yo le tuve que poner el Doga para que me pasaran la ITV, supongo que pondría el Doga donde el conductor porque funcionaría mejor.

Un saludo
Raul

Por si a alguien le interesa, los Doga se siguen vendiendo nuevos. Con la mitad de la carcasa de plastico negro, eso si. 🙁
Yo compre unos con la idea de hacer un injerto de la parte posterior de la carcasa antigua de aluminio, pero finalmente monte unos Lucas, q funcionan aun peor pero son mucho mas autenticos, en mi opinion 🙂

Saludos,
Pedro.