Hola Luix,

Para montar un amperímetro hay que llevar unos cable muy gruesos desde puntos concretos del coche (batería, alternador, ya no recuerdo bien) que hacen que la instalación sea más bien engorrosa. Con un voltímetro, en cambio, basta con un par de hilillos de nada sacados de cualquier punto del coche donde haya electricidad. Es mucho más sencillo, por eso hoy en día de amperímetros casi no se montan.

Saludos.

Para medir la corriente se puede medir con un transductor de corriente de efecto Hall, y de esta forma se simplifica la instalacion. Lo que no se es si existen modelos diseñados especificamente para vehiculos, es decir que tenga el transductor y el reloj con la escala.

Un saludo

no he dicho amperimetro sino un relojmpara que marque la carga de la bateria osea en voltios, ya que hay varios land rover que lo llevan yo le puse uno del camion de land rover que estaba situado en el sitio de la luz roja de carga de la bateria, hay quedaba bastante bien y la luz se la puse aparte donde los interruptores esto se lo hice a un especial que creo yo que estara en avila, subiendo y bajando por las montañas.

yo tengo para instalar cuando tenga tiempo pues 4 relojes de la marca veglia del mismo diametro y forma que el reloj de presion de los especiales, pues tengo un voltimetro, un amperimetro un reloj y un termometro para medir temperatura aceite, todos de la marca veglia , identicos al del aceite. saludos

Si, si eso está claro. Que toda la corriente ha de pasar por el amperímetro, por lo que los cables han de ser gordos.

...Ni se te ocurra montar un amperímetro. Monta un voltímetro en su lugar...

Pero si quiere medir corriente, tendrá que montar un amperímetro, no? Por eso me extrañaba tu respuesta.

Otra cosa es qué es lo más conveniente para controlar la batería, si medir su tensión o su corriente.

Montar un amperímetro es más fácil de lo que parece. Sólo tienes que identificar el cable de "producción" del alternador, esto es, el que lleva la corriente a la batería. Lo desconectas e intercalas el amperímetro en serie.
El borne que señala carga iría empalmado a la "pata" del alternador, y el que señala descarga iría empalmado al cable donde van los accesorios de consumo (excepto el motor de arranque).

Es cierto que tienes que poner un cable bastante grueso, pero tampoco es una manguera, en cualquier tienda de electricidad del automóvil te lo pueden facilitar. También hay que tomar ciertas precauciones al atravesar chapas al introducir el cable en el interior, pues normalmente estará sin protección de fusible.

A cambio el amperímetro te indicará lo que pasa en tu instalación con respecto a la producción-consumo, si se te descarga la batería con frecuencia, si lo hace con la llave quitada, si carga el alternador en exceso... en fin, yo lo considero bastante útil pero no imprescindible. Para mi gusto personal me es más importante, p. ej., un termómetro del aceite.