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31/05/2005 9:41 pm
hola denuevo,quiero ponerle a mi 88 super algun reloj mas como el de temperatura de aceite, cuenta revoluciones y carga de bateria, lo de la carga de la bateria ya lo hice en un especial osea que se que cable cojer del alternador, pero lo del c. revoluciones no tengo ni idea hay gente que dice que no se puede con estos alternadores no se........ y lo de la temperatura del aceite tampoco lo se, podrias indicarme cuales son los terminales que tengo que buscar ???? no puede ser tan complicado ¿no?
con estos 3 relojes, el inclinimetro y la brujula que compre en el plus quedara acojonante el salpicadero, ¿no creeis? cuando lo tenga todo puesto mando unas fotos
un saludo conan.
02/06/2005 10:04 pm
Bueno, poner un tacómetro en un Series Diesel es un poco comprometido.
Un tacómetro necesita una señal que sea periódica con las revoluciones del motor. En un Otto, es fácil, pues el ruptor da 4 pulsos por cada vuelta de motor (6 en un 6-cil). Hay tacómetros que se pueden configurar para 4, 5, 6, 8... pulsos.
En los Diesel no hay ninguna señal similar.
Lo del alternador es una ñapa que se puede usar para conectar un tacómetro. Algunos alternadores tienen un borne extra, marcado generalmente con "W" que genera CASI tantos pulsos por vuelta de motor como polos tiene el alternador. Digo ñapa y CASI porque no es exacto; los diámetros de las poleas del alternador y del cigueñal suelen ser distintos, por lo que el tacómetro que vayamos a conectar requiere la posibilidad de ser calibrado, es decir, como lo de configurarlo para un número de cilindros, pero no exacto.
La otra opción, más eficaz, es con un capatador de efecto hall que se pone en el bloque del motor. En la ITV he visto que tienen un chisme de este tipo, pero no tengo mucha información al respecto...
03/06/2005 12:45 pm
muchas gracias casi que lo dejo como esta porque eso me parece mucho lio ¿no? lo unico el reloj de cargad ela bateria, y lo del la temperatura del aceite, vale un saludo conan.
03/06/2005 1:54 pm
En cuanto pueda le saco unas fotillos al salpicadero del mio para que veas los dos que le he puesto, uno de la presión del turbo y otro del reloj normal de las horas.
Saludos.
04/06/2005 4:29 am
He aquí mi cutre pero eficaz instalación de voltímetro:
Por cierto, el voltímetro era de un Porsche 944 😈
04/06/2005 10:07 pm
no esta mal lo podias haber incrustado tampoco cuesta tanto, el otro dia incruste el mechero al lado del reloj del aceite,
por cierto el reloj de la velocidad veo que es mas nuevo que el mio el mio es como los antiguos, digo lo del cuenta kilometros.
yo espero poner el reloj de carga y otro de temperatura del aceite (si puedo) y asi se queda. un saludo conan
05/06/2005 9:24 pm
Por cierto Luix, el soporte que tienes al lado del voltimetro para que lo usas? Veras, es que estoy buscando algun ventilador que acople bien en el salpicadero y no encuentro ninguno que no sea un "trasto". Hace años habia un modelo creo que de la casa Braun que era asi como un cilindro y en el lateral tenia una corredera transparente para dirigir el caudal de aire. Ese modelo seria estupendo, pero a ver donde lo encuentro hoy. Es que aqui en Castellon hace en verano un calor de c..... y en el santana sale aire caliente por todos los "poros".
Saludos
Madri 😛 8) 😛 8)
06/06/2005 2:15 am
El reloj que marca la temperatura del aceite lo llevaban los primeros modelos de Santana con turbo. Lleva un sensor de temperatura junto al filtro de aceite y de ahí
parte el cable para el reloj.
06/06/2005 1:53 pm
Conan, cierto, podría haberlo montado bien. Ya sabes, es lo de "provisionalpásiempre". De hecho, el mechero sí lo he incrustado, en el mismo sitio que tú.
Madri, ese soporte es de un inclinómetro pedorro que por lo mismo acabó en la basura. A ver si algún día le acompaña su soporte.
Joder, Luix, qué cacho vago!!! 🙁 🙁
06/06/2005 7:07 pm
el interruptor que esta al lado del interruptor del ventilador para que sirve??????? el mio esta fijo, y lo del pin es del camino de santiago???????
06/06/2005 7:23 pm
Jodé! Que tó lo queréis saber!
El interruptor ese no hace nada; es de reserva para accesorios y está fijo.
El pin es de San Cristóbal; vino con el coche y ahí lo dejé.
06/06/2005 9:34 pm
que pesado soy
10/06/2005 5:40 pm
El interruptor ese que está fijo, sirve para los vehículos que tienen dos depósitos, para alternar las mediciones en el cuadro entre uno y otro.
Por cierto, el turbo trae el reloj de temperatura del aceite, pero viene sacado directamente de una bellota (rosca hembra) en el carter, junto al tubo de retorno de la refrigeración de aceite del turbo al carter. Muy mal sitio, ya que cada vez que andas entre maleza, se termina soltando el terminal y deja de marcar la temperatura. De todas maneras en un uso normal, muy pocas veces sube hasta la mitad de la escala aunque me parece recordar que tenía el reloj una escala muy alta..... ya no me acuerdo.
Saludos.
11/06/2005 9:07 pm
Conan, un consejo.
Ni se te ocurra montar un amperímetro. Monta un voltímetro en su lugar. Puedes sacar la corriente de cualquier parte de la instalación eléctrica, tanto da cuál, no hace falta irte hasta la batería, ni al alternador, ni nada parecido. Basta cualquier punto con tensión al dar contacto.
Y por cierto, he visto que, entre todos los relojes que te proponías montar, no hay uno que igual te sea de gran utilidad: un reloj que marque la hora. Así no hay que mirar la muñeca o el móvil para ver si vas con retraso o con muchísimo retraso (¿es un Series, no?).
Saludos.
12/06/2005 10:28 pm
Por qué no, un amperímetro?
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