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Iniciador del debate 19/05/2004 9:49 pm
Muy buenas a todos.
Por fín hemos conseguido 4 hermosas ballestas parabólicas para nuestro 88.
Aprovechando el cambio le vamos a meter silentblocks de poliurtetano y renovar los amortiguadores...pero no sabemos qué ponerle.
La duda está en si poner unos de gas a baja presión o de nitrógeno.
La diferencia de precio (en los Explores ProComp) es se tan solo 800pts más caros los de nitrógeno. ¿Merece la pena? ¿Por qué se recomiendan los de baja presión para los ejes rígidos y sin embargo OME solo fabrica de nitrógeno?
Koni ha presentado los superamortiguadores Heavy Track Raid y son de gas a baja presión.
A ver si me ayudais, que tengo un lío que no me aclaro.
19/05/2004 9:58 pm
Vaya con la preguntita Rodrigo.
A ver si entra Range5 y te resuelve tus dudas.
Por cierto, el santana quedará espectacular con las parabólicas.
Saludos.
23/05/2004 12:52 am
Hola Rodrigo.
Aparte de decidir el tipo, vale la pena que pierdas algo de tiempo en ver cuanto puedes alargar los amortiguadores, la ganancia en recorrido de ruedas puede ser espectacular.
Yo, llevo delante amortiguadores traseros de 88, y detrás acabo de montar traseros de 109 con eje de Cazorla, pero esto aun no lo he probado.
Lo que si es cierto es que el recorrido delantero es la leche, en mi caso el limite lo dan las ballestas, ya no se pueden plegar mas...
En cuanto tenga el trasero "reformado" le hago fotos...
Iniciador del debate 24/05/2004 12:02 pm
Ya perdí algo de tiempo midiendo amortiguadores.
Los delanteros de nuestro 109 Serie I (que en realidad son unos traseros de 86/88) de la marca Junior miden estirados 500mm y comprimidos 320mm (recorrido de 180mm).
Los trasetros de Cazorla miden 480mm estirados y 310 comprimidos, dando 170mm de recorrido.
Los Junior son excesivamente largos en compresión y hacen tope ellos mismos antes de que el eje descanse sobre los topes de suspensión (1 centímetro antes).
Lo cierto es que los delanteros de Cazorla no los medí porque pensé que eran iguales que los traseros de 88 (bueno, y por no buscarlos, que están "desaparecidos en combate" entre todas las cajas con piezas que tenemos).
Probé a sustituir el amortiguador trasero del 109 por un gato hidráulico. Después de soltar las cintas limitadoras de extensión empecé a darle al gato hasta que la ballesta no diese más. La distancia entre los puntos de amarre del amortuguador era de 500mm, lo mismo que mide el amortiguador trasero de 88.
La ballesta delantera, que es más corta, supongo que estirará un poco menos.
Todo esto es con ballestas semielípticas. Las parabólicas no las hemos colocado aún.
Hoy me mandan unos amortiguadores delanteros de Santana 2.500DL (originales con 340.000km, solución de emergencia hasta que compremos uns nuevos). Los mediré y mañana te cuento qué medidas tiene.
Iniciador del debate 25/05/2004 2:08 pm
Ya he medido los delanteros
Cazorla (balleasta semielíptica) marca LIP, originales LRS
Estirado 450mm
Comprimido 290mm
Recorrido 160mm
Santana 2.500DL (ballesta parabólica) marca LIP, originales LRS
Misma medida que los de Cazorla
Traseros 109" Serie I, marca "B...." (pegatina ilegible, ¿será Bilstein 😉 ?
Estirado 500mm
Comprimido 330mm
recorrido 170mm
La distancia entre soportes de amortiguador con el eje descansando sobre los topes de goma:
Delante: 320mm
Detrás 350mm
05/12/2004 6:54 pm
Estimado o_teunico,
He puesto y probado los pro comp ES9000 en mi SII corto y van muy bien.
Lluis
05/12/2004 6:55 pm
Estimado o_teunico,
He puesto y probado los pro comp ES9000 en mi SII corto y van muy bien. Eso sí, con las "paras".
Lluis
Iniciador del debate 09/12/2004 12:11 pm
Este puente he aprovechado para poner las parabólicas delanteras con unos Lip (de desguace, 10 euros cada).
Ahora no balancea en las curvas, pero ha perdido algo de recorrido (tenemos un 88 y las ballestas son de 109) y queda claramente escorado a izquierdas. Antes estaba escorado a derechas. Ahora la suspensión ha subido 9 cm del lado delantero derecho y ha bajado 3 del lado izquierdo.
Creo que puede ser cosa de los silentblocks, porque cruje y si lo empujas para nivelarlo se queda nivelado, pero se baja al primer bache.
09/12/2004 3:37 pm
Si quereis probar la eficacia de las "paras" RM y los ES9000 pasaros por mi casa, en el Penedès. Vino de crianza en la bodega de casa.
10/12/2004 6:58 pm
Hola a todos.
O_Teunico, al final has resuelto tu duda sobre si poner unos de gas a baja presión o de nitrógeno, lo digo porqué yo tengo la misma duda y es que quiero cambiarle los amortiguadores y no se cual poner si los los ES9000 o los ES3000 (yo tengo instaladas parabolicas).
Otra cosa los Explores ProComp donde los puedo encontrar, porqué los talleres que he estado mirando no tiene tiempo de buscar o no los conocen. Alguna web???.
Un saludo.
10/12/2004 7:59 pm
He visitado una web particular de un tio que recomienda para el 4x4 los amortiguadores Al-ko Record (made in spain) dice que son baratos y que durante dos años con incluso cargas de una tonelada en el 4x4 nunca a tenido ningún problema.
¿¿Alguien conoce la marca Al-ko Record??¿¿que tal son???
Un saludo.
Os dejo un enlace de la página.....
http://www.euskalnet.net/4x4/mecanica.htm
11/12/2004 7:29 pm
Pro Comp ES9000
A mi me van muy bien.
www.explorerprocomp.co.uk
35 pounds (tax inc)
Yo los compré en Rocky Mountain, porque tienen botas de acero, como los LIP.
(tiene representantes en Francia y UK)
Y BUSCA REPRESENTANTE EN ESPAÑA
http://www.wiseowlparts.com/
Mirar su página.
Tambien los tienten en Paddockspares.com , transportes más baratos.
un saludo, Lluis
Iniciador del debate 13/12/2004 11:12 am
Pues montaré ES3000 ó 9000 dependiendo de dónde y por cuanro los de conseguido.
Tot Racing creo que venden Explorer
13/12/2004 9:30 pm
Que opinais de los Old Man Emu para un 109 con parabolicas???Rebotará demasiado el 109???
Son tan buenos como dicen??? o solo son para un uso racing.
Feliz Navidad.
14/12/2004 9:36 am
Segun los forums en Australia y USA, Old man emu,(nitrochargers) es de lo mejor que se puede poner en un LR.
Dicen que son los más resistentes y efectivos. Ideales para paseos muy largos o mucho peso. Nadie habla de rebotes.
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