Como bien te ha dicho Francesc, eso es porque al poner la tracción en 4x4 y tener diferentes ruedas en un eje y otro, uno anda más que el otro y esto provoca esas sacudidas en el volante.

Aún con las 4 ruedas iguales, es normal que lo haga en suelos adherentes (asfalto) al hacer curvas cerradas.

Cierto es que las ruedas de delante están mucho más gastadas que las traseras. Incluso las de delante tienen diferente desgaste.

Espero que sólo sea eso. La semana que viene se las cambiaré.

Gracias por las respuestas.

Hola Tomasete.

Yo miraría también la barra de la dirección no sea que esté más doblada de lo habitual y eso cree esfuerzos en la dirección que se aumentan al poner la doble. Es solo una opnión.

Saludos.

Tomasete,
Qué modelo es? Tiene dirección asistida? Te ocurre sólo a la izquierda?
Gira por igual la dirección a izquierda y derecha (ángulo de giro)?

Hola:

Aparte de otros, creo que tengo un problema (no sé si pequeño o grande) con la dirección. Cuando le pongo la tracción a las 4 ruedas, al girar hacia la izquierda a tope o casi a tope, el volante hace como que "quiere" volver bruscamente a su sitio. Si no le pongo la tracción, ningún problema.

¿Podéis darme alguna indicación al respecto?. El coche llevaba tres años parado. He pensado que puede ser un problema de engrase.

Gracias.

Hola, Tomás, espero que ya tengas apañado el embrague...

Lo que te ocurre es normal, como dicen, por la ausencia de diferencial central. Es más acusado cuanto mas agarre tenga el suelo y cuanto mas diferentes sean las ruedas.
Por lo que recuerdo, llevabas ruedas de diferentes medidas delante y detrás, si es así NO uses el 4x4 por sitios con agarre (asfalto), ya que podrías romper algo, y pon ruedas iguales en cuanto puedas.

Hola a todos:

Quique, mi embrague, perfecto. Le cambié el bombín y pa'lante.

En cuanto el tema de la dirección, contesto un poco a todos:

No llevo dirección asistida.
Lo hace igual a derecha e izquierda.
El ángulo de giro es igual a derecha e izquierda.
No pongo la tracción si no voy por caminos donde lo necesita el coche.
Las ruedas que llevo ahora, que es con las que lo hace, son iguales las cuatro (las de 6 pulgadas). Las de delante están mucho más desgastadas que las de detrás.

En mi caso, entonces, lo primero que hariais es cambiar neumáticos ¿no?.

Mil gracias.

Efectivamente,seria lo primero que yo haria,sobretodo,despues de que me aconsejaran lo mismo para mi caso,y se me arreglaran todos los problemas.

Pues yo no creo que sea de los neumáticos.
Ahora, si los tienes desgastados, cámbialos, claro.
Te lo digo, Tomasete, porque a mí me pasa lo mismo, y yo llevo las ruedas nuevecitas (bueno, bastante nuevas 😉 ). Tampoco es de engrase, pues eso también lo he revisado.
Yo, lo que haré cuando tenga un rato, es revisar los bujes; la holgura del cojinete, los aprietes, etc...

Tomas. Al mio le pasaba lo mismo, y al final descubri que eran los topes de la direccion, que al no tenerlos, las ruedas giraban mas de lo normal y las crucetas de los palieres delanteros trabajan muy forzadas. Poniendo le los topes bien dejo de hacerlo. Mira si tienes los topes. Las ruedas te tocan la chapa cuando giras a tope?. El mio me hacia dos movimientos de volante por cada vuelta de rueda y sobretodo me lo hacia en bajadas pronunciadas.

Hola Dani y a todos.

Cómo os dije, lo primero que iba a hacer era cambiar las ruedas. Ya las tengo nuevas y la verdad, es que prácticamente ya no da esos tirones.

Creo que el problema se ha solucionado. De todas maneras, cada fin de semana intento hacerle algo de mantenimiento, hasta que esté todo revisado, engrasado y en orden. Así que, lo próximo, será revisar los topes de la dirección, los bujes, etc....... ¡Si los encuentro!. 🙄

Por cierto, las ruedas no me tocan la chapa ni aparentemente rozan con nada.

Aquí tienes el buje:

Luix:

Eres un fiera. Vale. Ya veo lo que es el buje, pero...... eso para mí, hoy en día es una quiniela, con tanto numerito..... 😆

A ver, entiendo que tengo que desmontar todo eso, y revisarlo, engrasarlo, apretarlo?. Y supongo que tendré que empezar por quitar la rueda, ¿obvio?. No va de cachondeo. Luix, hasta hace dos meses, a lo máximo que había llegado es a cambiarle la rueda pinchada a mi Peugeot.

O sea, que ten un poco de paciencia. Y además, para que no se me olvide, gracias.

Ya puestos, te comento. Además de ponerle las ruedas nuevas, he conseguido, aunque parezca mentira, eliminar todas las vibraciones que tenía el coche (puertas, cristales, etcccc). Al eliminar todo ese ruido que hacía cuando vas por el monte, oigo uno nuevo, que no he podido localizar, pero que creo que tiene que ver con la dirección. Es como un "cloc" seco, no lo hace siempre, y tampoco es muy fuerte. A veces lo hace y a veces no. He revisado que esté todo bien apretado y aparentemente lo está. ¿Alguna idea?.

Si sigues el eje del volante, más o menos, un poco mas abajo de la bomba del embrague, el eje se mete en una caja que tiene un tornillo cuadrado. Creo que eso es la caja de la dirección o algo así. Supongo que el tornillo será para ponerle aceite. Si es así, ¿qué tipo de aceite?, ¿el del motor vale?, ¿cuánto, hasta que rebose?, o mejor, no toco nada. ¿Qué opinas?

Tomás, este finde lo probamos a fondo y le buscamos todas las peguillas.