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Topic starter
30/11/2016 10:40 pm
Ya abrí hace tiempo un post con el tema de la inclinación y altura de la suspension trasera de mi coche, pero como voy tan lento desde entonces han pasado muchas cosas.
Cuando desmonte, coloqué silentblocks y volvi a poner las ballestas, no seguí al pie de la letra este paso.
.
No comprimi las ballestas hasta la medida marcada, y como tiene nen mucha flecha, el coche esta muy levantado de atrás y mas subido de un lado que de otro.
He probado a soltar algo las gemelas y saltar encima a ver si las gemelas se van a su lugar.
Ya que viendo estas dos fotos la primera antes de desmontar las ballestas y la segunda montadas sin seguir el procedimiento, me da la sensación de que las gemelas están mas altas que en la foto anterior.
Que hago?? Suelto gemelas, comprimo la suspensión hasta llegar a la altura que marca el manual y las aprieto??
A ver que creéis.
Un saludo.
01/12/2016 9:57 am
Personalmente me esperaria a tener el coche montado, con todo su peso y ya se vera entonces.
Un saludo.
01/12/2016 11:35 am
Comprimir las ballestas no sirve de nada,puesto que vuelven a su flecha natural.Aparte de que te recomiendan que no aprietes los bulones hasta que el coche no tenga su peso de marcha habitual (lo que te dice lunasol): Suelta un poco los bulones (todos) y déjalo a su peso; si aun así te queda más alto de un lado que de otro es que una de las ballestas tiene más flecha que otra. Cambialas de lado y a ver que pasa, pero insisto en que las dejes sin apretar hasta que tenga todo encima o no te durarán nada los silent-blocks
Topic starter
01/12/2016 3:11 pm
Pues entonces haré eso, suelto los tornillos que van a las gemelas de las cuatro ballestas y a ver si con el uso, van yendo a su sitio.
Lo que no entiendo es por que el manual dice que hay que dejarlo a una altura determinada....
02/12/2016 9:04 am
Si has fechado las ballestas, has modificado la altura de las ballestas originales y es normal que se quede un poco más levantado. Cuando termines de montar y te des una buena vuelta, acuérdate de apretar.
Nota: a tu Land le va a pasar como al mio, que le va a quedar el culito respingon!!!!
Nos leemos!!!
Epi
02/12/2016 9:41 am
Comprimir las ballestas no sirve de nada,puesto que vuelven a su flecha natural.Aparte de que te recomiendan que no aprietes los bulones hasta que el coche no tenga su peso de marcha habitual (lo que te dice lunasol): Suelta un poco los bulones (todos) y déjalo a su peso; si aun así te queda más alto de un lado que de otro es que una de las ballestas tiene más flecha que otra. Cambialas de lado y a ver que pasa, pero insisto en que las dejes sin apretar hasta que tenga todo encima o no te durarán nada los silent-blocks
Yo creo que lo que dice lo el manual es para que los silentblock no se retuerzan y rompan al apoyar el coche... que no tiene nada que ver con la altura sino para darle mas vida a los silentblock. Creo que para poner los de poliuretano que son mas blandos y sobresalen los labios es recomendable hacerlo.
Yo loo que utilice para que las ballestas fueran a su sitio fue un gato de carrocero para estirar desde el centro de la ballesta hasta la punta y que fuera a su sitio en la gemela.
04/12/2016 5:09 am
Buenas,
La verdad es que todas estas dudas, a los que no entendemos nada de mecánica, nos llevan a sacar el sueño. A ver si pronto puedo empezar a hacerlo con el mío. Ya os contaré como me queda. Que suerte poder contar con la gente del foro...
Saludos.
Josep
04/12/2016 9:02 am
Nota: a tu Land le va a pasar como al mio, que le va a quedar el culito respingon!!!!
Cuando yo llevaba ballestas puse unos pesos lo más atrás y lo más abajo posible para hacer bajar el trasero del coche. Puede parecer raro, pero gané mucho con esta chorrada. Puse unos pesos de hierro del contrapeso de un ascensor que se cambió en una finca de la empresa donde trabajo. Eran tablillas de hierro o acero tipo pesas de máquina de gimnasio, pero mayores. Las puse, si recuerdo bien, soldadas al travesaño de atrás de todo del chasis:
1) Lo más atrás posible para necesitar menos peso para conseguir el mismo efecto.
2) Lo más abajo posible por el centro de gravedad, aunque con tan poco peso tampoco fuese algo de importancia.
3) El coche era bastante más cómodo. La diferencia era muy perceptible. Las ballestas absorbían mucho mejor los baches.
4) El descuelgue de rueda en el campo era notablemente mejor, puesto que las ballestas estaban siempre más comprimidas y tenían más trozo para estirarse. Está claro que el recorrido total era el mismo, pero el eje trasero descolgaba más.
Todo esto era aun más importante en mi caso porque llevaba lona que pesa menos que el techo de aluminio (y mucho menos aun que el de fibra que es el que más pesa).
Saludos
04/12/2016 2:19 pm
Yo he "jugado" con las semielipticas... 😉
Mi series montaba 11 hojas, de las cuales las 3 hojas mas cercanas al eje tienen 1 cm de espesor,( en ambos ejes) para carga que es para lo que se montaron son buenas pero en coches como el mio que su "vida" va a ser muy distinta, resultan muy duras y "rebotonas"!. :blob9: :blob7: :blob1:
Les he quitado las 3 hojas de 1 cm mas otras 2 , en total 5, quedando la ballesta con 6 hojas.
La ballesta se habrá suavizado pero no lo se que tal saldrá el invento ::)...algunos me han dicho que la ballesta tiende a partirse ( no lo creo)
En definitiva, creo que la solución para coches en los que no se va a trabajar con ellos (carga) y se tienen por mero capricho son las ballestas parabólicas.
En cuanto al resultado de quitar hojas...en breve saldremos de dudas ::) ;D
El hacer esto con las ballestas es por probar a ver que tal....si el resultado no es bueno le montare unas parabólicas aunque sean estas "baratas" de Paddock, muy buenas no serán, pero para el uso que les voy a dar creo que serán suficiente. ( o de algún DC )
Ya os contare....
Un saludo.
