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Iniciador del debate 13/09/2012 2:56 pm
Cuando era todavía más ignorante en landroverismo que ahora, se me ocurrió ponerme a soldar el chasis con todo lo eléctrico puesto....
Luego me he enterado que eso puede cargarse el alternador y otras cosas.
¿Cómo puedo saber si el alternador está cascado, qué otras cosas puedo haber j...... y qué pruebas puedo hacer para saberlo?
Agradeceré toda sugerencia y consejo. ¡ A ver esos "chispas"!
13/09/2012 3:22 pm
Debes desconectar los cables del alternador antes de soldar.
Lo de saber si está bien o no es facil:
al dar el contacto (sin arrancar) se tiene que encender la luz.
tras arrancar el coche y acelerar un poco se debe de apagar.
Con todos los accesorios apagados, y sin meter marcha atrás ni pisar el freno, si quitas el contacto con el motor en marcha, la luz debe lucir un poquito.
14/09/2012 12:32 am
Saludos.
¿Cuanto hace de esa soldadura? Si el alternador carga, y la bateria aguanta la carga no has roto nada.
14/09/2012 12:52 am
lo suyo es un salva picos y sin desenchufar nada
si es un vehiculo con centralita,esta se puede chamuscar por mucho que quitemos el negativo
hay otra cosa importante y sencilla,a la hora de soldar poner la pinza en la misma pieza que se va a soldar y lo mas cerca posible,asi evitamos que picos electricos circulen por todo el sistema quemando componentes,
en nuestro series con quitar el negativo deberia valer para no quemar el alternador ni la bateria
nunca he quemado un alternador,baterias si
Un saludo
Iniciador del debate 15/09/2012 2:38 pm
Gracias por los comentarios, pero lo que pregunto es cómo comprobar alternador (y lo que pueda haber estropeado) FUERA del coche, es decir, ANTES de montarlo y volverme loco.
Más gracias a todos
15/09/2012 9:30 pm
Gracias por los comentarios, pero lo que pregunto es cómo comprobar alternador (y lo que pueda haber estropeado) FUERA del coche, es decir, ANTES de montarlo y volverme loco.
Más gracias a todos
Okis.
Cojes una batería que esté bien
Negativo a la masa del alternador.
Positivo al gordo del alternador.
Positivo a una bombillita pequeña de 12 voltios (como las del cuadro)
El otro lado de la bombillita al conector de excitación del anternador
Tras conectarlo la bombilla debe lucir.
Ahora te toca girar el alternador lo suficientemente rápido hasta que se apague la bombillita.
Al dejar de girar la bombilla debe de lucir de nuevo.
Como girar el alternador: enrollando una cuerda y tirando, apoyandolo contra la piedra de afilar...
Iniciador del debate 16/09/2012 4:42 pm
¡Gracias Garmen!. Esto es lo que necesito;instrucciones claras y precisas.
¿Puedo haber cascado algo más?¿Cómo lo compruebo(disyuntores, motor de arranque,etc)?
Esto me pasa por pardillo....