lo 1º lo que dice josecay, desmonta la chapa que te cubre el cambio y mira haber que tal entra la bola de la panaca en cada endidura de los ejes del cambio, que todo esto va bien, desmontas la tapa que cubres los ejes y horquillas y prueba a meter las marcjas con la mano haber que ves.

gracias, cuando venga de semana santa que me ire para salamanca, le hechare un vistazo y os comentare.
saludos

buenas, ya estoy de vuelta de mis vacaciones.
bueno hoy he desmontado la caja como bien me comentasteis.
pues nada que tenia todo bien, el piñón de marcha atrás tenia buena pinta y los muelles y bolas también. funcionaba todo bien con la mano y no se apreciaba nada extraño.
lo único que he tenido que ajustar el tornillo de la varilla de marcha atrás ( la que le hace el tope) pues bien una vez visto todo bien le hemos montado y hemos ido ha provar, eso si por la nieve (que menuda ha caido)
pues bueno me lo ha vuelto ha hacer (put.... caja) nada que si le fuerzas un poco se queda enganchada.
según subíamos una pendiente hemos parado, he puesto marcha atrás y con velocidad metida lo hemos dejado bajar (sin acelerar por su peso) pues he parado y he ido ha poner primera, no había manera de sacar la put.. marcha atrás. si le haces un poco el cabrón sale.
una vez sacada la velocidad lo que mas nos extraña es que funciona todo bien, pero lo malo es la marcha atrás.
no se si algo me podréis comentar pero ha este paso meda que me toca cambiar la caja.
un saludo.

Haber quitada la tapa las marchas entran bien, pues puede ser la porpia tapa que te obstrulla los ejes de las horquillas, Pasa un estropajo por llos ejes y un poco lija fina a los asientos de los ejes de las horquillas

buenas rusbel. te comento que lo de la tapa ya hemos realizado esa operación. la cosa que sin las bolas que presionan a las varillas deslizan bien, y cuando están puestas lo normal como todas vamos que no van forzadas. en su día esa tapa tenia una pequeña junta claro que de desmontar y montar al final optamos por pasta de juntas. no una pasta cualquiera si no de esa que es una jeringuilla y es de color roja y que huele ha fresa, de las que utilizan los renault.
pues la ultima vez que desmonte la caja hara cuatro meses y no me dio problemas hasta ahora, el día que me lo hizo me quede atascado y de darle para salir lo hizo, desde entonces falla.
lo que yo me pregunto es si todo parece ir bien por que se agarra la R.
pero si le meto la marcha R, y tiro suave funciona bien.
bueno rusbel que tampoco te quiero comer la cabeza y en esta semana tendré que desmontar otra vez, eso si le metere la R y cuando se me enganche le desmonto haber que le veo.
un saludo y gracias.

te has fijado en las endiduras de los ejes de la horquillas , donde entra la bola para retener la marcha, puede que tenga mucho agujero o algo y se te quede enganchada. Tranquilo jejeje no me comes la cabeza

buenas.
me puse el viernes ha mirar lo de la caja y la verdad que estuve mirando todo bien y no note nada raro.
le pase con una lija de papel por la tapa donde deslizan las varillas, comprobe si las bolas encajaban en los huecos de las varillas, las varillas ha simple vista no se aprecian desgaste. revise las bolitas que fijan las marchas y alguna tenia picadas.
las bolitas como los muelles se los cambie (tenia de repuesto guardados)
después de montar todo fui ha probar. todo parece funcionar hasta el día de hoy.
bajando marcha atrás en cortas (por su peso) se me ha quedado otra vez enganchada.
(estoy hasta los hue.....) la he conseguido sacar eso si ahora cuando pongo M,atras engrana muy dura, pero la consigo sacar. parece que hay algo que le presiona.
he decidido de hacerme una junta de papel,haber si levantando la tapa del sincronizado funciona mejor y no se queda cogida.
en las fotos parece estar todo bien.
saludos.

ami es que ya me paso ennun a que la propia tapa me obstruia los ejes, por eso te dije. Saludos

rusbel. después de desmontar otra vez la tapa de la caja me he fijado de que la horquilla de la marcha atrás esta doblada, por eso era el que se me quedaba dura.
ahora digo yo. por que cojo.... dobla la horquilla?
estaba toda marcada la horquilla del piñón, sera que habrá cogido vicio y al menor esfuerzo se dobla.
probare ha conseguir una varilla de marcha atrás.
saludos.

No se, alomejor la persona que le tuvo antes fue muy burra a la hora de meter marcha atras, pero es raro que se dobre siendo fundido, porque lo normal es que parta.

pues eso que se dobla las dos orejas donde apoya el piñón. no hice mas que sacar la horquilla y darle unos toques de martillo hasta dejarla un poco recta, montarla y ha funcionar. eso si como ponga velocidad marcha atrás y le haga un poco de fuerza ya esta.............
de todas maneras he estado con un medio amigo que trabaja con ESTANFIL y le comentado para que me pide todo el varillaje con bolas,muelles y gomas.
estando mirando el folleto solo salia la caja LT85, por que la mía todavía no se que caja es, al ser de las primeras viejas. sabrías decirme + o- que caja es la mía?
solo es sincronizadas 3 y 4.
es mas por si hay alguna duda, por que me imagino que no serán iguales.
saludos

la tuya es una caja ROVER de serie II IIA con la 1º/2º sin sincronizar. la horquilla y eje de marcha atras tiene que ser igual a las cajas rover de los serie III

gracias rusbel. esta mañana le comunique al compañero para pedir la pieza los datos que me citastes y han acertado, de la otra manera estaban un poco perdidos jejeje.
espero que en esta semana tenga la pieza, haber como se portan estos de ESTANFIL.
otra cosa te quería comentar (si no te importa) de buenas ha primeras del agujero de vadeo motor caja, tira bastante valvulina (no aceite) te suena que este tipo de cajas tengan algún reten?
tiene la maza del embrague de las antiguas, las que tienen 3 patas.
no encuentro ningún manual de mi caja.
te pongo fotos.