Buenos días Sr. Mazarrasa, tengo pendiente con usted un comentario que hicimos en la cena de navidad acerca del útil para extraer los palieres. Yo le he preguntado a mi amiguete mecánico del Ejercito y dice que no ha visto nunca uno, además de confirmarme que no se puede extraer si no es desmontando todo el tinclao. Seguiré investigando. Un saludo.

PUES en TanTan (que tampoco esta tan lejos , a unos 1000 km de Ceuta ,casi todo autopista ) , te desmontan las 4 ballestas , las despiezan , te ponen una maestra con mucha mucha mas flecha ,te redoblan las otras hojas , te lo lubrican , re-ensamblan , y montan por 20-30 euros todo , ademas en una tarde...

y verlo es todo un espectaculo .

Lo terrorifico , es que el ultimo temple que le dan , ya una vez montadas , las prenden fuego con una pasta a base de gasoil (montadas en el coche , digo) , y dejan que se quemen y se enfrien y asi el acero queda super-templadas.
No veais lo curioso que es ver el coche de uno .. ardiendo .... , pero por lo visto es normal.

Un saludo
JAvier Carrion

Señores, grácias por vuestra ayuda. Este sábado he solucionado el problema. Soy un pardillo. Habia cruzado las ballestas, la verdad es que nos las marque cuando las saque del desguace. A primera vista no parece que tengan diferencia, pero si observas bien se ve la diferencia de la flecha. Mil grácias a todos.

Las que tienen mas flecha ¿ En qué parte van ?

(corregirme si estoy equivocado, más flecha es más dobladas, mas curvadas??)

Feder las que tiene mas flecha van en la parte del conductor. Las que yo puse eran de un 88 Super y tienen pintado un número de referencia en cada ballesta. No sé si es la referencia original o sólamente es un número indicativo. Si te vale de orientación la refencia de la ballesta del conductor terminaba en 7 y la del acompañante en 8. La ballestas quedan con el número mirando hacia adelante.