Las ballestas las quité yo de un mismo coche, puede que tengas razón y las haya cruzado en el montaje. Pero no entiendo porque esta el coche caido, en la parte delantera y trasera. Muchas grácias.

Las ballestas, tanto delanteras como traseras tienen algo más de flecha del lado del conductor.

Las ballestas traseras me las monto un mecánico, supongo que estarán bien montadas ❗ ❗ ❗ . Visto lo visto empezaré por cruzar de lado las delanteras y haber que pasa. Muchisimas gracias a todos.

Si no, inclínate un poco al conducir.... 😈

Luix eres un cachondo 😆 Tengo un amiguete que pesa 130 Kg., lo puedo poner de copiloto.

Hola Porrakas :

Las ballestas que has montado son parabolicas y dependiendo de su origen pueden o no estar diferenciadas las del lado derecho de las del lado izquierdo .. 😯
En estanfi y las de origen Santana si estan diferenciadas con diferentes flechas e indices de carga segun lados aunque nunca de una forma tan precisa como las semielipticas de origen que segun modelos y pesos estaban muy afinadas a cada vehiculo
Otros fabricantes sobre todo del Reino unido que para empezar la derecha e izquierda se deberian intercambiar ya que el conductor cambia de lado si estuvieran diferenciadas y lo mas comun que se puede encontrar por ahi son ballestas ambidiestras cuya peculiaridad es dejar el coche ladeado de tres o cuatro centimetros cosa irreparable por mucho que juegues a aflojar tornillos equilibrar pesos y volver a apretar que solo produce un efecto momentaneo de enderezamiento o intercambiarlas de lado o llevar siempre a tu amigo de lastre ( funcionaria hasta que se enterara de porque siempre quieres que vaya contigo en el coche 😉 )
Aparte tienes que tener en cuenta que las ballestas viejas tienden a quedarse planas aunque sean parabolicas haciendo desaparecer esa diferencia de altura que tienen las hojas nuevas.
En el foro frances landmania sacaron el tema y es cosa comun ese ladeo de los bichos sobretodo con las rocky mountain y otras belgas de cuyo nonbre no me acuerdo.....
El poner gemelas mas largas del lado mas bajo como indica alguno por ahi no creo que tampoco sea la solucion
Ten en cuenta que influye en el ladeo el peso del combustible el peso del conductor e incluso el peso del motor y cambio que realmente no estan centrados en el chasis siendo un soporte motor mas largo que el otro y tambien piensa que con lo flexibles que son las parabolicas siempre se va a exagerar este ladeo .... 😕 .
Pero despues de los muelles no hay nada mejor para la comodidad y prestaciones off road en cuyo caso podrias desmontar una lama detras quedandote con solo dos......

Uuuuuuna de laaaadrillo marchando sorry 8)

Joder, me estoy volviendo gilipollas 😯 . Con las parabolicas atrás y los ballestones delanteros el coche estaba equilibrado. El problema ha surgido cuando he puesto las parabolicas delanteras. La verdad es que las parabolicas delanteras las veo muy rectas. Otra solución no sería poner en la parte caida del coche un trozo de ballestas más ❓ . Muchas grácias Lionel.

Si señor LIONEL:
Eso es una descripción del problema de las ballestas de ENCICLOPEDIA se nota que recientemente has estado empollando el tema. 😈

No me olvido de lo nuestro ... estoy recuperandome de la cuesta de Enero... pronto hablamos.

Ja...ja....ja...no te burles de mi Salva que en realidad he leido todo lo que he podido sobre las ballestas ultimamente debido como bien sabes a nuestro proyecto de pasarnos a las muuullidas ballestas .......

Para mi es tambien la cuesta pero interminable de enero febrero marzo....y asi todo el año 😕

Por cierto que ya he decidido poner las ballestas de estanfi para que no me pase lo que a Porraskas puesto que en su catalogo garantizan que siguen los patrones de las originales ......ya veremos 🙄

Porraskas no se si sera buena idea poner una lama suplementaria en el lado caido iria mucho mas duro de ese lado y al frenar se descompensaria la frenada y el coche haria cosas raras mas propias de un circo con piruetas derrapes y otras figuras 😉 no recomendables.

Lo que no se si de alguna forma se puede devolver su flecha a las ballestas parabolicas ????? sera cuestion de preguntar en un ballestero de camiones 🙄

En semielipticas conozco un chaval que devolvio la flecha a base de tensar las ballestas desmontadas con un artilugio tipo cadena y trinquete y luego calentando con un soplete hasta que cogian la curbatura que le gustaba ....es un serie I y esta altisimo ahora....pero habria que preguntarle como lo ha hecho exactamente para intentar replicar la maniobra 😯 en las parabolicas si es posible?????

Las ballestas se curvan en un yunque concavo, hoja a hoja y a mazazos.
Eso me dijo el dueño de Primitivo de Ballestas, y así lo hace a los coches de los conocidos. Para los de fuera y para los camiones los meten en una prensade rodillos, pero dicen que así pierde antes la curvatura.
Teoricamente, las paraboicas se pueden curvar tambien.
Yo, a falta de yunque concavo, usé un trozo de perfil UPN de 180 atornillado a un taco de madera (para no reventar el suelo): curvé las de mi viejo Toyota, y quedaron de muerte, (las ballestas y mis brazos).

Hacen falta dos personas, una pega y la otra aguanta de una punta de la ballesta.

Interesante metodo y facil de practicar ....para Porraskas puede ser la solucion para devolver su altura por igual en todas las ballestas..
El metodo de tensarlas forzando un poco y calentarlas con un soplete da un resultado muy bueno tambien ...he visto el coche acabado y es expectacular lo que no se lo que durara.
Primitivo me pidio hace cosa de dos años 100 mil de las de antes por darle flecha a mis ballestas siempre que no hubiera algo que se resistiera a ser desmontado o algo roto como silentblocks o alguna lama 😕 caro de escandalo es mas barato comprarlas nuevas de trinqui 😯 😯 😯

Sip. Es caro y lento. Le sobra trabajo fabricando semirremolques, y no le interesamos como clientes.

Yo jamas le he llevado mi coche para nada, y si aparece el en una ruta, yo me voy para casa.... (incompatibilidad de principios para salir al campo)

Luix eres un cachondo 😆

Buena constatación, si señor. 😆