Me quedo por aquí que me interesa.
Por un problema por perdida de aire  con las G90 en 7.50 que monte hace unos días y que no consigan averiguar el por que........ voy a cambiar de neumáticos a 235 85 16, unas stt de Cooper.

Y tengo un problema como el tuyo, las voy a montar en unas Mangels, la clásica con triángulos, y estas sin  neumático ya quedan a la altura de las aletas y me estoy comiendo el tarro con tus mismas dudas sobre si rozaran o no.....estoy casi seguro que al trabajar el eje , la rueda no tocara en la aleta....pero....hasta que uno no lo ve,  le entran dudas.

Donde se que no van a rozar en mi caso es en las ballestas......pero en las aletas ::)

Lo dicho , me quedo por aquí.

PD .El  problema con las G90 es que dos de ellas pierden aire en su junta con la llanta, se pensó en un problema con las llantas pero no.....si se intercambian las cubiertas el problema desaparece en esa llanta y pasa a otra, por lo que el problema esta en las cubiertas......no se !!! Me parece extraño,  pero me han dado la opción de devolver los G90 .

Un saludo.

Me quedo por aqui que me interesa.
Por un problema por perdida de aire  con las G90 en 7.50 que monte hace unos dias y que no consigan averiguar el por que........ voy a cambiar de neumaticos a 235 85 16, unas sst de Cooper.

Y tengo un problema como el tuyo, las voy a montar en unas Mangels, la clasica con triangulos, y estas sin  neumatico ya quedan a la altura de las aletas y me estoy comiendo el tarro con tus mismas dudas sobre si rozaran o no.....estoy casi seguro que al trabajar el eje , la rueda no tocara en la aleta....pero....hasta que uno no lo ve,  le entran dudas.

Donde se que no van a rozar en mi caso es en las ballestas......pero en las aletas ::)

Lo dicho , me quedo por aqui.

PD.El  problema con las G90 es que dos de ellas pierden aire en su junta con la llanta, se penso en un problema con las llantas pero no.....si se intercambian las cubiertas el problema desaparece en esa llanta y pasa a otra, por lo que el problema esta en las cubiertas......no se !!! Me parece extraño,  pero me han dado la opcion de devolver los G90 .

Un saludo.

Al margen de lo que comentas, que no puedo decirte... Entiendo que usas neumáticos sin cámara. Con camaras no tendrias problema, yo aunque son neumáticos tubeless utilizo cámaras por que al poner bajas presiones en montaña no tienes riesgo de desllantar y también por que me dijero que estas llantas viajas no son muy aptas para ir sin cámara, claro que las tuyas igual son mas modernas y van mejor para eso, igual esta ligeramente dañada y de ahí el problema.

😉 😉  Buenass...

Mazio, recordando viejos post leídos sobre separadores, nadie hablaba de que tocaran aletas...si de la sobrecarga al desplazar no se que fuerzas o lineas de los ejes.... pero que si no hacias burradas no habia problema,,soy el peor "mecanico" a este lado del guadiana..:-[ :-[ :-[ :-[,

no puedo ayudarte más, pero me quedo por aquí, porque es interesante para un futuro.

Un saludo.

Eso mismo le dije  Mazio al tio de las ruedas, el montar camaras y que no....pues nada tu mismo !!.
Las Mangels son antiguas y aunque estan en buen estado yo no descarto que el fallo sean las mismas.....pero el profesional es el y vera lo que hace.
Lo que tengo claro es que no cambio mas, las cubiertas llegaran esta semana que viene  y si o si se quedan puestas, si le tiene que montar camara que las ponga....a mi no me importa.

Pero como te digo, es como hablarle a la pared.... no lo sacas de : "que esas llantas no tienen que montar camara " ;D ;D

En fin...la semana que viene saldremos de duda.
La 235 estéticamente y por la gran variedad que hay me gusta mas, pero elegí la 7.50 por este mismo tema....por miedo a que rozaran en las aletas por montarlas en unas llantas con "tanto" desplazamiento.
Por otro lado he hablado con el ingeniero y me homologa las 235 en el 88....al menos eso me ha dicho , , todo sea que me presente en la itv con mis papeles....el Series.....y tenga que comerme las cubiertas ::)

Un saludo.

No necesitas proyecto técnico de ingeniero para legalizar las 235, con un certificado de laboratorio es suficiente, lo mismo con llantas, separadores o snorkel. A no ser que vayas a hacer otras cosas que si lo requieran y lo incluyas. Pero ya te digo que no hace falta, llamas a un laboratorio, fotos, datos, sobre ciento y algo de euros tema solucionado y te ahorras en torno a 400 del proyecto técnico de ingeniero.

He hablado con un ingeniero pero no va  hacer proyecto...es un certificado, le tengo que mandar fotos del Series con las ruedas puestas y un certificado de montaje.

Eso si...respetando que no se salgan de la linea de las aletas, que como os he comentado esta la cosa muy justa...ya veremos....y hablaríamos de otro precio.
Con este certificado que me hace el ingeniero tengo homologadas las cubiertas 235 y el nuevo ancho de vias.

El precio sobre los 170 € con iva .
Pero homologarlas es si o si, paso de estar quitando ruedas para itv o tener problemas con la G.C...amen de que en caso de un accidente serio si el seguro se percata te buscara las vueltas.

Igual hablando con un laboratorio directamente sale mas barato, no lo se....

Un saludo.

Si llamas a Cima lab, es un laboratorio, ya ahorras algo pues piden 150€ por eso. Yo actualmente cambio ruedas ya que tengo varios juegos de llantas. Me parece robar, vamos lo habitual de este pais, pagas y vale no pagas y no vale. Por eso estoy esperando a tener todo y cambiar. La Benemerita me ha parado infinidad de veces con el coche y jamas se ha percatado de las ruedas ni se ha fijado en ello ni siquiera.

Estoy de acuerdo contigo....comprendo que hay que llevar un control sobre las modificaciones que hagamos en los coches, pero de ahí a el abuso ( robo) que nos han impuesto...como que no !!
Pero que hacemos ? ...

Gracias por el laboratorio, el lunes hablare con ellos.

De momento solo voy  hacer ruedas....en otro ya meteré el cabestrante y algunas cosillas.
Pero tengo que homologar las cubiertas para pasar itv después de la " restauración" ( desde que tengo el coche no lo he conducido), las 6.00 que montaba el Series cuando lo compre estaban inservibles y ya que estoy homologo y me quedo tranquilo.

Un saludo.

A mi con llantas de Defe 200 (en algun sitio lei q son las que mas bombeo tienen, pero no se si es verdad), 205-80 y separadores de 2,5 no me toca en ningun sitio 🙂

Yo los tengo montado en mi 109 militar y además de haberle dado más estabilidad, la dirección dobla mucho más, te lo recomiendo.

Cuando tengas que pasar la itv, los quitas y evitas posibles problemas.

Te saldaran las ruedas un poco del perfil de las aletas, pero puedas montar un pequeño aletin, que también queda muy chulo.

Pero te recuerdo lo desmontas todo para la itv

Gracias a los dos. Si la itv ya se que lo de ellos es tocar los cojones por deporte... desmontare o pagare como una puta. En el 109 militar imagino que tienes menos problema con las aletas. Aletines si que no pensaba poner por que aunque si que quedan bonitos si es mas problemas con la maldita itv... A ver si alguien puede aportar algún dato mas.

Yo he montado esos separadores de plasma 4x4 en mi Toyota, y al no ser de doble centraje me dieron algún problema de vibraciones a partir de los 120 Km/hora, pero supongo que en el Land-Rover no tendrás problema de ir a esas velocidades...  ;D ;D

Sobre lo que fuerzan los ejes, no creo que sea dramático si no te dedicas a hacer triales extremos, para un uso normal de 4x4 no te ocasionaran ningún problema.

Sobre si te rozaran, no e puedo ayudar...  🙁

Y respecto a lo que comentabais de las cámaras en las ruedas, siempre que se pueda es mucho mejor funcionar sin cámaras. Yo he ido días con un tornillo clavado en una rueda tubeless y casi no me ha perdido aire la rueda. En cambio, con una de cámara se me deshincho en 2 minutos. Y si bajas presiones corres el riesgo de pellizcar la cámara.

Yo solo montaría cámara cuando la llanta esta picada por dentro y no puedes granizar que no tenga perdidas de aire. 😉

Yo los compre en paddock 180 euros los 4