Uf, ese motor se te está retro-alimentando. Le llega el aceite a la parte alta y te entra en los cilindros y lo quemas. O te hace la admisión por los aros. Un día te puede ocurrir que se te revolucione hasta pasarse de vueltas, y adiós motor. Ándate con ojo…

Hola, gracia por las respuesta, 109lrs a mi me pasa siempre que le dejo a ralenti mas de 2 minutos y como as dicho una vez que se revoluciona no puedo pararle con el estrangulador. nunca le echado gasolina al deposito por lo que descarto ese problema. puede que me pase lo que dice awe, pero solo me paso cuando le dejo a ralenti mas de 2 minutos, si no no me pasa, nunca me a sucedido circulando. por eso no se que le ocurre y si tiene que ver con el cambio de culata, lo que si que me da que ese humo blanco es por que se pone a quemar aceite como un descosio ya que me consume bastante desde que le cambie la culata. aunque circulando como dije no me echa humo blanco 😯 . Estoy muy perdido.

Un saludo

pues opino igual que Awe : Ese motor esta quemando su propio aceite y es muy muy peligroso . Sucede cuando el motor tiene los segmentos desgastadisimos .y andate con ojo porque a veces , si esta caliente , empieza a andar solo , a base del aceite que se le escapa por los segmentos , y claro -como no usa la bomba para nada - pues no lo puedes parar , y si esta muy caliente cada vez se revolucionara mas y mas y mas hasta que -literalmente- se desintegre , con grave peligro para todos.

En los barcos viejos pasa , pero ellos lo pueden parar con los descompresores que llevan (una 5ta valvula que pueden abrir y dejar el motor sin compresion , normalmente se usa para arrancarlos , como los vespinos )

pero como en un landrover no tenemos esa valvula , como un motor empieze a autoalimentarse.. lo mejor que puedes hacer es intentarlo calar ..y si no puedes.. salir corriendo. -en serio-

recuerda tambien , que cuando un motor se esta retroalimentando , a veces se da la vuelta y empieza a girar hacia el otro lado ! (!!!) , con lo que las marchas se te quedan al reves , chupa aire por el escape y lo suelta por el filtro , jodiendo todo y -como la bomba de aceite funciona al reves- te destroza los casquillos de biela en un momento

un saludo

Lo tendre presente Eduard por si vuelve a pasar.
Aguilar, igual es que con la culata nueva, ves ahora los problemas reales del motor.
Saludos y espero que sea leve el tema.
109lrs

Lo Mejor que puedes ir haciendo es buscar un motor, pensar ne reparar ese por completo, aunque tambien puedes cambiarle los segmentos, que es mas economico.

Muchas gracias por las respuestas. pues no le movere mas asta que no se lo solucione no sea que me lleve un disgusto. Seguramente lo llevare a rectificar por completo para que me dure tiempo, o le pondre otro "nuevo".

He leido que el motor del defender 200tdi se le podria acoplar, pero no se si mi caja y tranfer aguantaran el cambio, ( cja Lt 85 y tranfer Lt230 creo ) de la caja estoy seguro de la tranfer no mucho, es la que lleva la volita verde. si valiese sabeis de algun taller donde me lo podrian montar ? hay problemas con la homologacion ? .

Un saludo. y perdonar por tanta pregunta pero como veo que mi motor esta medio muerto pues me gustaria ponerle otro de mas CV pa no quedarme en las cuestas jejejej.

Calando el motor le paras ehhhhh jejejeje. lo que me extraña es que si le cambiaste la culata te consuma mas aceite que antes no entiendo, porque le harias guias, asientos, retenes etc no?

Rusbel, la culata se la cambie pero por otra usada que estaba en mejor estado que la que tenia, la vieja que desmonte tenia los asientos de las valvulas quemados en el cilindro 2 y 4, por eso el motor tenia muy poca fuerza, la culata que le monte venia de un motor usado, no la rectifique ni nada, solo le cambie los retenes de las valvulas.

Un saludo.

pero deverias haber verificado el juego entre guia y valvula. No se yo abria reparado la culata de arriba abajo

¿ osea que humo blanco te hecha siempre cuando aceleras?¿Bastante?

No, esque eso es lo estraño, cuando va bien no echa nada de humo blanco. a ralenti no echa humo y andando con el, solo hecha un poco de humo negro, pero muy poco. por eso estoy tan perdido. solo se pone a echar humo blanco como un descosio y a revolucionarse si a estado mas de 2 minutos a ralenti y le aceleras. en cambio si nada mas arrancarle empiezas a cicular con el o si te paras pero no le dejas a ralenti mas de 1 minutos aprox, si no que le aceleras un poco cada 40 segundos o asi no le sucede lo que e comentado. por eso me resulta muy extraño.

tambien como e dicho si cuando se pone a echar humo de esa manera ( que parece que se quema el coche ) le pegas unos cuantos acelerones fuertes y continuos el humo cesa y ya no vuelve a salir por mucho que andes con el coche ( mientras que no le dejes a ralenti mas del tiempo que e dicho )

Esto es de ciencia ficcion jejejejej.

Un saludo

hola aguilar, ami tambien me sucede lo del humo que comentas pero no se me sube de revoluciones ni nada, mi motor anda muy bien y de compresion esta bien y ni gasta aceite ni agua, solo que al dejarlo arrancado para labarlo pues luego ya me echa humo blanco pero solo los dos primeros minutos, luego ya nada. 🙄
cada land rover es un mundo.
saludos

Hola, te cuento mi experiencia.

Hace unos años, la flamante Vespa Cosa 200 nuevecita de un conocido entró en retroalimentación, como parece ser que le pasa a tu Land. Ni quitando el contacto, ni quitando la pipa de la bujía se paraba, ya que al revolucionarse a tope, en la cámara de combustión había tanta temperatura que la gasolina se incendiaba automáticamente al entrar, sin necesidad de chispa. Estuvo a tope de vueltas escasamente medio minuto, y reventó!

No dejes que tu land suba de vueltas como un poseso, arréglalo cuanto antes, sino el motor corre serio peligro! Si tira humo blanco, y el nivel de aceite baja, blanco y en botella! Lo está quemando!