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21/04/2014 2:43 pm
He puesto todos los frenos nuevos en mi 88" de 1965. El coche lleva el sistema de frenos simple de los 88", con un sólo bombín superior, y dos zapatas que llevan una bisagra (perno) inferior atornillada al plato trasero de los frenos.
El plato trasero de frenos lleva un orificio en la parte inferior donde se introduce ese perno que hace de bisagra. Este agujero, no es redondo, tiene una forma ovalada, con la parte más ancha en sentido vertical. El perno o bisagra, lleva igualmente una forma ovalada, de forma que una ver metida en el plato, no pueda girar.
Al insertar el perno en el plato, me doy cuenta de que hay un movimiento importante de unos 2-3mm hacia arriba o hacia abajo. Si atornillo el perno habiéndolo colocado arriba, las zapatas quedarán más arriba. Lo mismo al contrario.
Os pongo unas fotos para aclarar.
Obviamente este juego no es producido por desgaste, ya que pasa en los 4 platos y pernos, y las superficies no están desgastadas.
¿Alguien ha encontrado este problema? Cúal es el ajuste correcto?
Al colocar el tambor, raspa mucho (incluso con el aproximador de zapatas al mínimo), y creo que se debe a este ajuste.
Había pensado en no atornilla el perno, colocar el tambor, purgar frenos, accionar el pedal del freno, y cuando ellas mismas se autoajusten en su mejor posición, apretar el tornillo del perno.
21/04/2014 4:15 pm
Imagino que ese ajuste será para compensar el desgaste de las zapatas. Al tener un sólo bombín arriba siempre se gastan del centro hacia arriba y el ajuste de ese perno será para poder subir un poco las zapatas y compensar ese desgaste. De manera que, si no estoy equivocado, al poner zapatas nuevas habrá que situar ese perno en su posición mas baja.
21/04/2014 10:22 pm
como bien dices, purga y dejalo flojo y cuando frenes bien ya les apretas todos. Asi lo he hecho yo ya que si los dejas prietos antes de montar todo las zapatas van descentradas y cuesta meter el tambor
21/04/2014 10:44 pm
The land rover es como te han comentado, cuando tengas todo montado y listo, dejas el pedal de freno pisado y después aprietas la tuerca para fijar el perno. Así consigues que las zapatas se queden centradas.
