Si te lías mucho con el polimetro igual te hace falta un buscapolos, es un destornillador que lleva un cablecito que o bien lo conectas a positivo o a masa y tocando con la punta averiguas si donde tocas tienes masa o positivo, se enciende una lucecita, es muy sencillo.
La masa la puedes sacar de cualquier punto el coche es negativo a masa, seguramente la masa del reloj está ok, y el positivo pues en el mismo cuadro tendrás varios conectores positivos, no hace falta que tires cable nuevo a batería, dale al contacto y busca uno, quiza el que va al positivo del reloj está bien.
Yo casi seguro que te diría que el cableado lo tienes bien y es el aforador el que te está dando guerra, el mío estaba frito, me dieron otro y también estaba roto, con el tester y fuera del depósito no conseguí que me diera continuidad ni los mismos cables que salen de los terminales a la bobina.
Son aparatos viejos los cables y los terminales se sulfatan y no pasan la corriente.
Mi consejo y viendo el lío que te estás montando es que compres un aforador nuevo y lo vuelvas a instalar, tampoco son tan caros y descartas quebraderos de cabeza, de todas formas en algún momento lo tendrás que cambiar.

Gracias, sí, sí, lo tengo ya claro. Voy a pedir el aforador nuevo esta misma mañana, lo que quería era descartar otra avería y tener que hacer el pedido dos veces, porque voy a ver precios y quizá poda a UK.

Estoy de acuerdo con Javi pero que enrede un poco no viene nada mal. Así es como uno aprende.  😉

Estoy de acuerdo con Javi pero que enrede un poco no viene nada mal. Así es como uno aprende.  😉

Jejeje, estoy de acuerdo!!! El funcionamiento del aforador y el cableado lo he aprendido, gracias a vosotros y a que he trasteado. Ahora viene lo fácil, instalar el nuevo y sacar una toma a masa.

Estoy de acuerdo con Javi pero que enrede un poco no viene nada mal. Así es como uno aprende.  😉

Jejeje que razón tienes gringo, mira yo que no tenía ni idea hace bien poco y trasteando por aquí y por allá, ahora casi tengo listo mi series.....