te refieres al que mete el aire dentro del habitáculo ¿ no ?

Solo es soltar la chapa que lo cierra, tiene tres remaches pequeños por el interior del salpicadero, el del defender es idéntico.

En amarillo te marco los remaches, es cortarlos y empujar la chapa.

te refieres al que mete el aire dentro del habitáculo ¿ no ?

Solo es soltar la chapa que lo cierra, tiene tres remaches pequeños por el interior del salpicadero, el del defender es idéntico.

En amarillo te marco los remaches, es cortarlos y empujar la chapa.

Si, a eso me refería.

Es curioso que coincida tan bien con la de defender, me guardo las fotos para cuando me anime, porque mi calefacción mete un ruido que da miedo.

Si que es curioso, pero fíjate que el series 3 ingles ya tenia ese tipo de calefacción pero de tamaño mucho mas pequeña, la caracola del ventilador del  s3 Uk se ve desde el capot, en cambio esta de defender el ventilador va debajo de la aleta. de ruido no se que tal, todavia no la he puesto en marcha.

Necesito vuestra opinión, tal como queda la posición del ventilador, es muy difícil mantener la posición original de la rejilla para la calefacción, tendría que hacer 180º con el tubo, y es semirigido... en un primer momento se me ha ocurrido usar tubo de secadora ( el de salida de vapor ) para alimentar la calefacción y así poder hacer las curvas que sean necesarias, luego he pensado que igual es demasiado endeble.... así que se podría poner la rejilla original de defender, que no me gusta en un coche antiguo.... y por otra la ultima poner la rejilla donde ella misma "pide" la veo fea...

os pongo una foto de la rejilla original

y otra de donde quedaría en mi caso...

¿ como lo veis ? de momento creo que  tendria que hacer el intento con el tubo de secadora...

A modo de aclaración, sustituimos esto...

por esto otro...

para mi gusto tenia pensado hacerla en la parte de arriba de la aleta y de ahi un tubo de cualquier tipo sin tener que doblar hacia la calefacion tipo defender.

Si no quieres hacer el moderno lo mejor lo de la aspiradora queda mejor

Zirus, para arriba obligatorio tipo defender, ¿ por que ? por que la aspiración del defender tiene una válvula de pico de pato, que permite desaguar el agua que entre por lluvia, la rejilla de serie 3 para arriba inundaría el ventilador.

En caso de poner la de defender, la modificacion del paso mde rueda en el interior es algo mas complicada...

¿ tu estas montando ya ? como lo llevas?

Nika, voy a comprar una calefacion a un compañero pero antes de avanzar y pagar por ella, que aunq me ha exo un precio estupendo no es que digamos una pieza barata, necesito saber como vas tu para ver si realemnte conseguimos algo o no, lo que mas miedo me da es el sistema eolectrico de la calefacion no se como c........ hay que hacerlo, lo de montarlo llevar los tubos de agua y demas mas o menos lo tengo claro por que es parecido a nuestro sistema pero de electricidad como has visto en algun otro post mio ando cojo no minusvalido total, por eso necesito saber como vas y si funciona

Pues ando lento por que no para de llover y estoy en la calle, lo que mas tiempo me esta llevando como ves, es imitar la toma original de aire de serie 3, un consejo, pilla la de defender completa con toma de aire por encima de la rejilla, con su correspondiente tubo y valvula de pico de pato, y no te metas en el fregao este tonto que me he metido yo, hazlo totalmente como un defender.

la instalación eléctrica es fácil, tienes 3 cables , el morado es positivo constante, los demás son 2 masas que tienes que pasar por un interruptor y te da las dos velocidades del ventilador, un interruptor identico por ejemplo al que tienes para el limpia ( 3 posiciones a saber off/ on 1/ on 2)

querido NIka, te estoy siguiendo este hilo y ya no aguanto mas, te lo tengo que decir.........la calefaccion del defender es igual de mala o peor que la del series, te lo digo por la paliza que te estas dando, jijijijiiiji.
un saludo majete y hombre algo ganas, yo tb se lo voy a hacer, pero esta semana que hace un frio que pela, estoy comprobando que la calefacion del defe deja bastante que desear.

míralo por el lado bueno, dan un rendimiento magnifico al lado de la original de mi serie 3  QUE NO TRAE NADA  ;D ;D

La cosa era calentar algo el habitáculo, menos da una piedra  😉

pero la verdad es que con la rejilla de las narices me estoy dando una currada tonta tonta...

Edito, dado que tengo a, mano un termómetro de los que se utilizan para estos menesteres de climatizacion ( suena gracioso hablando de un series ) prometo medidas una vez el invento este funcionando o en caso peor, una vez el "parato" este ardiendo como una tea  si no se deja poner el dichoso tubo...

por cierto, todo los compañeros de trabajo haciendo preguntas en dos variantes.  >:( >:(

A) ¿ le vas  a sacar el escape por el techo como ....  ??? ( como que machote, como que ??)

los mas entendidos en mecánica...

B) ¿ le estas sacando la aspiración ?? (( si por eso le he puesto una rejilla,en la aleta  y estoy utilizando tubo de secadora ))  

A) ¿ le vas  a sacar el escape por el techo como ....  ??? ( como que machote, como que ??)

los mas entendidos en mecánica...

Eso es muy común, mucha gente confunde un snorkel con el escape y no se paran a pensar que por el escape no entra nada, solo sale humo.

Respecto  a la calefacción, yo tenia más a mano una de las de plástico y estoy apañandola, y también contare mi experiencia (no con termometro, pero si de sensaciones).

Siempre queda el recurso de la mantita de la abuela, yo lo he utilizado y certifico que funciona.

la mantita es la mejor opción, pero veremos quien se lo cuenta a la jefa y quien se puede quedar sin ir al campo  😉 asi que opción siguiente .... esto se tiene que calentar de alguna forma....

Pero la verdad, estando en Sevilla yo me rebanaría los sesos con ver como poner A/A en vez de calefacción.

Sin llegar al extremo de lo que apunta naranja mecanica, y despues de probar la de mi recientemente adquirido 300 Tdi, yo diria que si calienta mas que la de mi series (que na, de na...), pero no llega al nivel de un coche medio-moderno-contemporaneo. O sea, en mi caso la pega que le veo es que aunque el aire sale caliente, no llega a la temperatura "normal" a la que uno esta acostumbrado en otros coches. Ademas no entra casi aire "dinamicamente" con la marcha. Si quieres que caliente tienes que tener continuamente el ventilador soplando al maximo (otro ruido mas...). De esta forma el habitaculo se mantiene a una temperatura amigable (amigable para ti, pero para tu chica... seguro que no). Digo yo que tu series 88 al tener menos volumen de aire mejoraria un poco. Para mi suficiente para no tener que ir con el gorro de lana, guantes y la manta sobre las piernas, como he llegado a ir en el series.

Hombre tened en cuenta que en Sevilla, Huelva y Cadiz, por donde muevo el series, la temperatura rara vez baja de 10 grados, de esa forma algo mejorara, en el norte seguro que no es suficiente... lo del aire no penséis que no le estoy dando vueltas, pero mi viejo 2.25 de 3 apoyos, del 74 seguro que no me lo agradece... estamos en negociaciones de hacer desaparecer el techo en verano, por cierto yo soy de los muy calurosos, y contrariamente a lo que pensaba antes, este dos últimos años me estoy moviendo en el series con las ventanas abiertas sin mayor problema, como ademas la puertas  se desmontan mejora bastante.... este no, que quiero que mantenga una pinta +- del 75 otra cosa seria climatizar un 2500 o buscar un 200 tdi con aire que también le estoy dando vueltas  😉 a esos si le metía mano...