Bueno abro este tema para informar ya que ando buscando aceite de transmisión
En la tienda que suelo comprar aceites no encuentro un EP90 GL4. "ECONOMICO" solo GL5.
he encontrado un texto por internet interesante que copio aquí.

Texto copiado de forocoches. Agradecimiento a "galete00"

Decir que las calificaciones API "GL" son para transmisiones y grupos diferenciales (es decir engranajes). Eso quiere decir que no se contemplan los sincronizadores que llevan las cajas de cambios, por lo tanto no se puede tener en cuenta en estas (de ahí el problema de las valvulinas). Aunque tendremos encuenta a ser posible lo que el fabricante nos diga.

Bien dicho esto decir que la diferencia entre GL4 y GL5 son los aditivos de fósforo y azufre que llevan las valvulinas, las cuales son las responsables de evitar el roce metal-metal de los engranajes y evitar el desgaste. Este roce va a depender de la fuerza que tengan que transmitir los engranajes (obviamente).

El problema del azufre y el fósforo es que con la humedad tienden a formar ácidos que atacan las aleaciones amarillas (bronce) que usan algunas cajas de cambios en algunos de sus componentes (el bronce es un material de baja fricción). Así que en cajas con este material necesitamos una valvulina que cuide de estos materiales, y hemos de saber que un aceite GL-4 normalmente tiene un 50% de la cantidad de Azufre/Fósforo que un aceite GL-5.

Esto está muy bien, saber que si el fabricante me indica un GL-4 debo colocar un GL-4, pero cualquiera que haya ido a comprar GL-4 a una tienda de recambios sabrá que cada vez es más dificil encontrar este tipo de valvulinas (mal por las tiendas de recambio, todo sea dicho).

El caso es que no todo está perdido. Algunos fabricantes de aceites en su sabiduria saben perfectamente los problemas entre GL-4, Gl-5, azúfre, fósforo, sincros, bronce... etc, y han sustituido esos componentes por otros como borato inorgánico, menos corrosivo. ¿Que tenemos en ese caso?. Pues tenemos valvulinas GL-5 pero mucho menos corrosivas y agresivas con los sincronizadores. El problema viene en ¿como puedo conocer qué valvulinas GL-5 llevan menos cantidad de azúfre y fósforo?.

Bien, hay una directiva proveniente del ASTM (Sociedad Americana de testado y materiales) en la cual se recoge una prueba para saber la corrosividad de los aceites en elementos de cobre (el cobre es parte del bronce). Esta directiva se llama D-130 y nos da una serie de posibles resultados según la corrosión que causen los aceites (cuando digo aceites entiéndase también valvulinas). Según la D-130 tendremos 4 grupos de resultados según la decoloración del cobre a causa de la corrosión (grupo 1: decoloracion leve; grupo 2: decoloración moderada; grupo 3: decoloración oscura y grupo 4: en la que aparece corrosión. Además dentro de estos grupos tenemos algun subgrupo más nombrado con letras, creando una escala de valores final que sería: 1A, 1B, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 3A, 3B y 4A, 4B y 4C

Esta sería la imagen comparativa que se usa en la D-130 para ver la corrosión producida.

Espero que sea de utilidad porque veo interesante la informacion.
Perdonad el copy&paste
Saludos