le he metido un lavado del 15, tapón limpio, torica nueva, de momento tubo de gases al suelo, y entrada a la admisión tapada... de momento va bien, ni gotota de aceite y por el tubito no sopla mucho, aceite no sale por ningún sitio  ??? me creo que tengo un atasco en en tubo de gases, ya en la parte metalica, este fin de quiero hacerle una tirada larga de kilómetros y os cuento...por que haora parece que va bien...

tengo que ir a 110 km el sabado, ( autopista ) si cris se deja  😉 igual me lo llevo.

No es que tenga mala suerte es que soy " el tio mijitas" me gusta todo limpio, funcionando como debe, limpio... mi landy estornuda achisjesusgracias y yo me paso una semana mirando que pasa  😀

sera que no tengo bastante con trabajar con el mantenimiento de autobuses que cuando salgo me quedan ganas...  ;D ;D

Miedo me da el pensar solo lo que tendran estos bichos dentro de los colectores de admision y de escape...
Tienen muchos achaques (unos mayores que otros) pero el caso es que hace poco calcule que he hecho con el unos 5.200 Km desde que lo tengo (en Noviembre hara 3 años) y de momento nunca me ha dejado tirado, ni ha hecho el amago...

uff yo voy a por 10000/ año... ::)

Demonios Nika 10.000 Km al año!!! Que pasa que solo te bajaste del Landy cuando te hiciste la foto del avatar???

Pues tuyo es,el dia que lo necesites solo tienes que decirlo y te lo mando

Un saludo

No se como agradecértelo chemina!

Sigo dandole vueltas, por entenderlo mas que nada...

Con respiradero al suelo, ayer me volvio a "rebosar" por el filtro... por el tubo del respiradero se nota con la mano que sale aire, por la varilla , no.

Ahora me mosquea que la temperatura a subido a 3/4 no se mete en la zona roja, pero habitualmente no pasaba de la mitad, y  a 3/4 las chapas, del piso, la palanca del cambio etc etc QUEMAN! pero quemar de quitar la mano y no tocarlas  ???

No entiendo nada.

Si fuesen segmentos/camisas ¿ no tiraría por la varilla y humearía el escape ?
pero si fuesen segmentos.... no tendría que levantar la temperatura, tego motores de bus con los segmentos destrozados y no subía la temperatura...

¿ sera algo en la culata ? ¿ en las valvulas ?

Ozcorro! alguien que me de un norte... en un momento dado el motor puede romperse, pero me gustaría saber por que...

Si por la varilla no sale humo yo diria,2 cosas,la primera retenes de valvula y la segunda y peor la culata rajada,"peor" entre comillas por que lo peor seria un segmento roto,bebe aceite ?? cuando pisas a fondo y haces estirar una velocidad el humo es negro o marron ??

No tienes nada que agradecerme,es algo que no necesito y prefiero darselo a alguien que le hace falta a dejarlo oxidarse o que me lo roben,el motor es el unico 3 apoyos que tengo y no lo voy a reparar,ademas el documental es mucho documental................................ 😉 😉 😉

El motor sigue arrancando y tirando bien ??

Un saludo

Hola:

Puede que haya motivos para pensar que algo ocurre. Lo que pasa es que si te obsesionas mucho empiezas a ver fantasmas donde no los hay. A oir y mosquearte por ruidos nuevos que te vuelven loco. Creo que deberías darle algo de tiempo para ver claro que sintomas van y vienen y cuales son constantes. En principio mientras no le falte aceite ni agua...
Total si hiciera falta un cambio de motor en el peor de los casos... Se le cambia el motor y ya esta. Pero no creo que sea el caso.

Cuando los sintomas sean más claros ya veras que es lo que hay que hacer. No te agobies mucho que todo se arregla. Con pasta claro.

Saludos.

Hombre muy normal no es,ni que tire el aceite,ni la temperatura en las chapas interiores,

Un saludo

Lo de las chapas interiores que quemen no deja de ser algo bastante curioso. Un motor a temperatura normal de funcionamiento de unos 90º no lo toques que veras. Si eso se transmite al habítaculo no hace falta un sobrecalentamiento para que te quemes. Para que el motor se sobrecaliente solo le hacen falta unos 10 grados más y que se ponga a 100º. Pero no debería ser posible sentirlo desde el habítaculo. Y si ahora quema el interior por unos grados más tampoco es que fuera muy agradable conducir en esas condiciones con 10 grados menos.

Lo que quería decir es que aunque se sepa que algo le pasa al coche porque lo conducimos todos los dias y sabemos que algo pasa. Vigilando lo importante no debería ocurrir una catastrofe. Se pueden cambiar piezas por cambiar mientras no cueste mucho. Ojo , que hablo sin conocimiento de causa porque ni siquiera he olido ese coche. Pero si un problema es dificil de diagnosticar.. el tiempo ayudará. Como dijó una vez un médico de la seguridad social... o rebienta o se cura solo.

Si el problema de la perdida de aceite es por una supuesta sobrepresión interna por posibles segmentos pegados, junta culata, culata agrieteada, etc... no hay mucho que hacer sino abrir y hacer una reparación radical. Pero tal vez unos sintomas leves se puedan sobrellevar. Al menos hasta tener certeza de lo que falla.

En cualquier caso espero que Nika de con el problema pronto y que sea algo facil de solucionar.

Saludos desde el Sur.

Buenas Nika, pues yo en medio año ya le he hecho como unos 6000 km  ;D ;D

A mi me ha pasado que cuando voy por autopista subiendo cuestas se me calienta el coche (la aguja a 3/4 de la parte negra) y empieza a echar humo. Creo que será que el aceite se calienta demasiado y empieza a evaporarse como dijo chemina. Lo suyo sería echarle aceite menos viscoso o ponerle radiador de aceite como a los mercurio militares de transmisiones.

Un Saludo!!

Pues al pisarle yo el humo lo veo negro, pero vamos rara vez le doy mas de 1/2 pedal, le he quitado el termostato de momento y no veo que consuma aceite, no obstante lo estoy usando de diario para observarlo...

me lo he llevado a por recambios, 50 km a 60-80km/h

Temperatura ( sin termostato ) a 1/2 en esfuerzo sube un pelin pero no llega a 3/4, las chapas normales, se puede subsistir dentro  😉
Presión aceite en caliente; ralenti 2 , en carga 4
no veo humos raros
fuerza normal, la de siempre

por el tubo del respiradero se ve salir vapor ( al aire ) pero no aceite, no veo que sople por la varilla y ya lo que tira por el filtro del respiradero es mínimo, le he puesto la torica nueva y algo de teflón...( cutre pero parece que funciona )

seguimos usando y observando ( en parte por que me he olvidado las llaves de la moto en casa y el el vehículo que hay con llaves  😛 )

El mio me expulsa algo de aceite por el respiradero del tapon que no lo tengo conectado a la admision sobre todo cuando lo llevo por autopista y voy a 80 km.Siempre le pongo 20-50 pero lo que comentais de ponerle 15-40 me despista siempre crei que cuanto mas viscoso es el aceite menos expulsaria y se tragaria,. mi coche no parece tener sintomas de falta de potencia y arranca muy bien.
Un saludo

Podias probar el termostato que le has quitado a ver si se abre bien (a lo mejor era eso y ya te quedas tranquilo). En el manual de santana viene como. Creo recordar que a los 74º C deberia empezar a abrirse... Yo quiero cambiarlo proximamente (entre otras cosas porque no se si tiene...) y lo primero que he hecho es meterlo en agua hirviendo a ver que hacia (el nuevo).
Yo tambien le pongo 20W50... En otros hilos del foro habia otros compañeros que lo recomendaban... a mi me va bien, solo noto que en cuanto baja la temperatura ambiental le cuesta mas arrancar (ahora sobre los 35-40º arranca fenomenal).

Podias probar el termostato que le has quitado a ver si se abre bien (a lo mejor era eso y ya te quedas tranquilo). En el manual de santana viene como. Creo recordar que a los 74º C deberia empezar a abrirse... Yo quiero cambiarlo proximamente (entre otras cosas porque no se si tiene...) y lo primero que he hecho es meterlo en agua hirviendo a ver que hacia (el nuevo).
Yo tambien le pongo 20W50... En otros hilos del foro habia otros compañeros que lo recomendaban... a mi me va bien, solo noto que en cuanto baja la temperatura ambiental le cuesta mas arrancar (ahora sobre los 35-40º arranca fenomenal).

La 20w 50 yo la uso en motores que estan dando las ultimas y queman asta la sae 90,si miras la temperatura de aceite con el motor caliente,veras que es mucho mas alta que la de 15 w40

Un saludo