me he puesto como una sopa  ::)

datos, la torica no hace buen cierre, seguro, no veo que sople por la varilla, ni por el tapón de llenado pero si por el tubo del respiradero a la admision, sin aceite...

limpio con un trapo la tapa de balancines, y observo el motor a ralentí, "sangra" un poco por esa torica, no es mucho, pero tampoco es poco como para ignorarlo

ahora si que no lo entiendo....

¿ la torica a muerto de repente plufff y lo ha puesto todo perdido ?

tambien llevo unos dias un poco mosca de temperatura, cuando le piso a 80 sube un poco por encima de la mitad, radiador baqueteado hace un año...claro que el verano en sevilla, a las 16:00 a 80 con el series....yo eso ya lo di por "veofantasmasdondenoloshay" y pasé del tema pero ahora... ¿ tendra algo que ver ?

Que aceite echas??20w 50 0 15w 40 ??

El mio hace tiempo me llego a asustar por que la tiraba por el tubo de la cala,solo cuando el motor estaba mucho rato al relanti o despues de esfuerzos varios,le volvi a echar 15w 40 y se acabo,es mas no bebe una gota (hablo del 1300) despues de investigar por un lado y otro llegue a la conclusion de que al ser mas espeso el aceite y hacerla pasar por los mismos pasos que la 15w 40 provoca mas gases y esos gases arrastran aceite,yo creo que el aceite llegaba casi al punto de hervir,

Un saludo

15W40, de vehículo industrial...
la presión en marcha ronda siempre los 4, el motor parece que va bien...

Yo al mio le echo 15W-40 BP Vanellus multifleet, es un aceite industrial que tiene mas aditivos que los aceites convencionales. Antes le echaba 20W-50 y, aparte de tirarme aceite por el respiradero, el motor se calentaba mas y traqueteaba mas en frio.

Pues entonces solo pueden ser un par de cosas,prueba a ponerle la torica y limpiar la malla que tiene el tapon con gasolina,si despues de esto sigue igual...............................ya sabes.no??

Un saludo y que solo sea la torica o la malla

pues malas noticias...

la malla no esta muy sucia... soplas y respira bien
la torica se la puse hoy nueva y....

salpica por la varilla  >:( >:(

No entiendo, voy a motor por año, ahora tengo uno de 3 apoyos con cigueñal cascado, y el que esta en el coche ¿ segmentos ?

En el taller me animan a, con el motor puesto, levantar culata, quitar carter y cambiar los segmentos... pero me imagino que saldran 1000 cosas y de €€ anda la cosa mas que mal, peor.
Se jorobaron las excursiones a pensar seriamente que hacer...pero pinta que me quede si land  🙁

No haces nada malo con probar un aditivo Wynns antiquisimo ya, viene en latas y creo recordar que era "super charge". Un mecanico amigo mio se lo echo a un 3 apoyos que le pasaba lo que al tuyo y se arreglo, eso si, cambia el aceite antes y le metes un 15W-40 o un 15W-50.

Suerte!

Te doy una solucion..............................................necesitas un cigüeñal para tres apoyos................................yo tengo uno.........................no pienso usarlo..........................................coste total.................del cigüeñal +todo lo que necesites de mi motor y te valga..........................por lo que te valgan los portes y una cañita en León la proxima vez que subas a Asturias  ::) ::) ::)

mientras reparas y te lo piensas y tal puedes seguir andando con el landi,pero vigilando el nivel de aceite,mi 109 por desgracia anda asi...................de momento

Un saludo

chemina, de esta creo que te toma la palabra, hablamos  😉
Tenia toda la intención de avisar en Asturias pero fui con un coche de 7 y detras otros 3 llenos... y no me dejaron ni perderme solo un rato, la próxima fijo que paro.

Novedades, no entiendo olo que esta pasando...

contrariamente a lo que me gusta, he tirado un tubo largo del respiradero al suelo, y sorpresa, ya no tira aceite por arriba, ni por el tubo sopla exageradamente, ni tara aceite por la varilla  ??? ??? soy capaz de respirar por el filtro de maya, así que no esta atascado, me sorprende que el tubo donde se debería conectar el del respiradero, en la admisión, estando libre, no absorbe aire fuerte ¿ estará atascado justo el la curva metálica ? le he metido un alambre y no parece... y según lo que pienso un tubo en el colector del admisión , libre , tendría que absorber como un demonio ¿ no ?

tengo que hacerle un tirada larga de kilometros...

No cambies segmentos sin rectificar, ya que tiraras x euros a la basura......................... te lo digo por experiencia

No pienso, no quiero abrir el motor ( el que funciona ) sigo investigando si solo es un tema de respiradero , veo raro lo que hace...

El motr que tengo desmontado partio el cigueñal, pero tenia buena compresion, igual no hay que tocar pistones ¿ no ?

;D

  Hola Nika.

  Esto no te va ayudar mucho, pero recién adquirido mi serie II, intenté llevar el nivel de aceite cerca del máximo y me puso perdido el motor de aceite por los respiraderos (a parte del de la tapa de válvulas, el tapón del tubo de llenado también es abierto, son los 2 iguales, pero el del tubo de llenado es de "encajar" en dicho tubo).

  Siempre echa algo de aceite al capó el de la tapa de válvulas.

  A parte de eso, he limpiado los 2 tapones con gasolina y los he llenado después con aceite de motor para que las mallas estén impregnadas. De momento no tengo problemas.

Hola Nika.
Por si te sirve de algo, cuando compre el mio tambien rezumaba por ahi, mas de lo que me parecia aceptable. Incluso creo recordar que se salia ligeramente el tapon. Lo quite y limpie la malla del filtro con gasoil, tambien puse nuevo el tubo que conduce los vapores de aceite a la admision. Mano de santo, desde entonces solo aprecio algo de humedad de aceite alrededor de la boca, y creo que es porque no cambie la torica.
Un saludo,

P.S. Jo...er!! que mala suerte tienes ultimamente...