Nika te tomento. El aceite de las bolas es independiente al del grupo diferencial y a ti lo que te ha pasado es que has rellenado el diferencial y te lo tira por la bola lo que te pasa es que tendras el reten de las bolas deteriorado al igual que va dentro del eje  que lo que hace es que no se junte aceite del grupo con el de las bolas. Si tienes picado el cromado de las bolas te dara igual lo que heches porque te lo tirara. Tambien tendras deteriorado el rodamientos de rodillos que lleva cada bola para soportar el palier. Te pongo unas fotos para que te orientes. Una vez reparado, yo hecho 140 a las bolas y si llevas liberadores hechale 140 al grupo ya que nunca en 4x4 se conviene revasar de los 50 km/h y con liberadores en largas en grupo delantero no se mueve

Anda Rusbel, yo pensaba que el diferencial se comunicaba con las bolas y que por lo tanto era el mismo aceite. donde esta el tapon de las bolas pues?
gracias.

a mi me pasa lo mismo, pensaba que era el mismo aceite, y como ciincide que ha empezado atirar el dia que he puesto a punto el aceite del grupo pues...

y entonces como relleno la bola? donde esta el porta reten que hay que apretar ?

modifico, no he bajado al coche pero no parece complicado en el manual vaciar la bola, el problema es el siguiente; estoy preparando el coche poco a poco ( tiene 35 años) y desmontar la bola ahora no me viene demasiado bien €€€ y el chorreon de aceite en la itv  :-[
si no he entendido mal , entre el aceite de la bola y el del grupo tenemos un reten que puede estar K.O y entiendo que por eso, al engrasar el grupo, se sale por la bola ya que ayer no se salia o bien coincide que estoy empezando a mover el coche y empienzan a salirle goteritas...
como solucion pasajera, no me suena mal lo de la grasa para bolas ¿ alguien me puede dar algun dato mas de esa grasa? entiendo, que la grasa que usamos para engrasar crucetas etc etc de un bus no me vale no?
aguantara un tiempecillo sin poner perdido el neumatico???

El aceite se hecha por un tapon con cabeza cuadrada que tiene cada uno de los canteres de mangueta ( los negros). Ese tapon , el agujerio hace de nivel. Pongo una foto, en el carter negro se ve un cuadradillo negro, ese tapon se quita y por ahi se llenan las bolas y ese mismo agujero hace de nivel. ¿Nika te pierde por la pista de fuera del reten o del cierre que te hace el propio reten sobre la bola?Si te pierde por el cierre que hace el reten sobre la bola eso no tiene apriente ni nada pero si te pierde por la parte de fuera puedes mirar si la chapa que le sujeta este flojo.EN la segunda foto se ve una chapa detras de la bola ( en la unico bola eje)esa es la que puede estar floja

En esta se aprecia mejor la chapa, esta detras del reten

Bueno os cuento, este fin de me he fijado bien, y tras limpiar bien la zona resulta que el aceite venia de dentro del tambor  ??? de freno y chorreaba por el neumatico.
He desmontado rueda , tambor de frenos y buje delntero, al final de este hay un reten de goma , que tenia en la grasa incluso una ramita..., se limpio y al falta de un reten nuevo pues monte todo de manera provisional para volver a desmontar cuando tenga el reten, y cual es mi sorpresa al comprobar que ya no tira aceite, desmonto de nuevo aprieto bien todo y me doy una vuelta para que se caliente y nada ni gota...he de decir que quizas la ramita estaba fastidiando el reten, que no parece viejo, ya de paso he revisado frenos ( hace menos de un mes que he comprado el coche) y grata sorpresa al comprobas que pastillas, latiguillos y bombines son nuevos, eso me hace pensar que el reten tambien y tenia una mala postura y por eso la perdida...onservaremos.

Gracias a todos por vuestra ayuda

Me alegro que solo haya sido el tiempo en desmontar, mancharte y montar. Ya sabes que estos trastos a veces se rien de nosotros ;D ;D

yo e llegado a ver esas bolas rellenas de grasa consistente

de esa pa engrasar de todo

>:( otra vez la gotita de aceite por dentro del tambor...

yo creo que es el reten de goma, de momento en las tiendas de recambios cercanas no hay, estoy buscando, esta marcado como
National - spain
58.8-85.1 - 8

Si a alguien le ha pasado o sabe algo del tema le estaria mu agradecido.

NIka los retenes cierran normalmente sobre una pista metalica. El tuyo es el de buje si la pista (anilla) sobre la que cierra tiene un surco hecho del desgaste me temo que te resudara o te tirara. De todas si te tira el reten de buje como dices las zapatas de freno las tendras manchadas y OJO que el sae 90 como empape la zapata es dificil de quitar ya que anque la limpies bien en cuanto se caliente la zapata , llora y sale mas. Mira haber.